比亚迪S6，仍然沿用RX350的内饰布局，但是所有的细节，都有针对性的加以改良。总体上，还是上黒下米的双色内饰，但比亚迪的配色方案有些灰暗，略显沉闷。出风口由RX350的狭长形，改动为横条状，不过这样一来，对前排的制冷效果，也打了折扣。比亚迪S6的中控面板，按照音响的功能，做了重新布局，按钮一目了然，操作还算便利。

比亚迪S6方向盘

　　比亚迪S6的配置较高，主要型号都采用了一键式全景天窗。仪表板不再沿用RX350的炮筒式，改为更常见的平板显示。从谍照可以确认，S6已经配备了无钥匙进入系统和一键点火按钮，估计会作为全系标准配置推出。比亚迪S6的方向盘采用的是四幅羊角式，带安全气囊和音响控制、手机蓝牙等按钮，未来的高配型号，还会升级定速巡航功能。

比亚迪S6的全景天窗

　　虽然总体而言，比亚迪的内饰做工、用料、装配已经有了明显进步，但与中高端的雷克萨斯RX350相比，还有明显的差距。

　　雷克萨斯作为丰田的高端品牌，RX系列突出的特征是高科技配置、强劲的动力、稳定的质量、驾乘舒适性、并不出色的越野性能。为了提高公路驾驶的舒适性，雷克萨斯没有采越野车的非承载式车体结构，车身刚度有限。轴距较长，最小离地间隙仅为185mm，后悬挂采用简单的双连杆，也就是连杆支柱结构。这一切决定了老款RX350系列的越野性能，就算在都市型SUV中，表现也很一般。

比亚迪S6后悬挂谍照

　　之前有媒体猜测，比亚迪S6采用F6的车型平台，并推测出相关参数，这是错误的。最新2010款RX350改进为双叉臂式，F6的后悬挂是五连杆双横臂式，从谍照可以明显判断出，S6的后悬挂，采用的仍然是最简单廉价的连杆支柱，与老款RX350、凯美瑞、汉兰达一样，都是同一个平台衍生出的不同车型。因此，比亚迪S6的主要参数，肯定与F6和新款RX350想去甚远，而和老款RX350基本重合。

比亚迪S6的连杆支柱式后悬挂

　　对比亚迪S6最大的疑问，体现在动力性能上。比亚迪进入汽车行业较晚，设计经验的不足可以通过逆向工程加以弥补，但发动机和变速箱研发实力的短板，短期内对新车型的开发，仍是严重的掣肘。

比亚迪S6与RX350发动机性能对比

　　为了拖动1835公斤的沉重车身，雷克萨斯RX系列的动力，一代比一代越来越强劲，发动机排量随之增大，从3.0升、3.3升、3.5升，一直升级到4.0升。S6通过隔音制振材料的减配，整备质量或许会略轻一点，但不会低于1.8吨。比亚迪可用的大排量发动机，只有2.0升的比亚迪BYD483QB发动机，和外购自沈阳航天三菱2.4升的4G69发动机。通过数据对比，可以看出，S6小马拉大车，已成定局。