荣耀征程 传奇凯旋

玛莎拉蒂罗马主场竞技 再次登上领奖台

自1957年以来，三叉戟品牌车队首次主场竞技，并于赛事中重返领奖台。

车队赛事数据

爱德华多·莫塔拉（Edoardo Mortara）

第一场练习赛：排名第3

第二场练习赛：排名第5

排位赛：排名第6 （1:38.900，四分之一决赛中的4组）

第一场正赛 ：退赛

最快圈速：1:44.275

车手积分榜：第18名（17分）

马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther）

第一场练习赛：排名第8

第二场练习赛：排名第9

排位赛：排名第8（1:39.315，四分之一决赛中的1组）

第一场正赛 ：排名第3

最快圈速：1:42.826

车手积分榜：第6（93分）

玛莎拉蒂MSG车队

车队积分榜：第6（110分）

赛事总结

自1957年以来，玛莎拉蒂首次于罗马进行主场竞技。马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther）驾驶玛莎拉蒂纯电赛车，在2023年罗马E-Prix赛事中夺得第三名，使三叉戟品牌车队重返领奖台。

马克西米利安（Maximilian Günther）和队友爱德华多·莫塔拉（Edoardo Mortara）在比赛中展现出强大的实力与竞争力，并在练习赛中成为关键竞争者。

两人在小组赛中获得前四名的成绩后，进入了排位赛的对决。

不幸的是，两位车手在与萨沙·费内斯特拉兹（Sacha Fenestraz）和米奇·埃文斯（Mitch Evans）的对决中失利，但凭借他们自身的努力，最终获得了第6和第8的排位。

车辆300kW强劲功率带来的急速，配合车手在比赛中展现的坚韧与实力，带来了突破的窗口。尽管在混乱的首圈中失去了优势，但到第三圈时，他们以稳定的竞速节奏分别位于第7和第11位。此时，安德烈·洛特勒（André Lotterer）在六号弯发生了严重事故，迫使得安全车提前驶入赛道。

比赛在第五圈恢复，但由于六号弯发生的多车事故，而不得不在第九圈再次暂停，导致红旗出示。爱德华多·莫塔拉（Edoardo Mortara）不可避免地卷入了事故，但幸运的是发生事故的车手们都平安无恙。

经过长时间的停赛休整后，比赛重新开始。作为玛莎拉蒂仅剩的车手，马克西米利安（Maximilian Günther）从第6名出发。

在第12圈时，这位德国车手首次使用了攻击模式，并在重新加入比赛后升至第七名，凭借350kW的功率，晋升到第5名。

他在第18圈超越费内斯特拉兹，夺得第4名，然后在第19圈激活最后一次攻击模式，用来追赶争夺前三。

在比赛的最后阶段，他成功超越杰克·丹尼斯（Jake Dennis），以第三名的成绩冲过终点线，于2023赛季中第四次登上领奖台。

这一赛绩终结了一段66年的历史，自1957年胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）在一级方程式意大利赛事中获得第二名以来，这是玛莎拉蒂首次主场参与世界锦标赛的赛车比赛，并成功登上领奖台。

2023年罗马E-Prix将于2023年7月16日星期日在Circuito Cittadino dell'EUR赛道举行第二场比赛。

詹姆斯·罗西特（James Rossiter），玛莎拉蒂MSG车队负责人

“今天的比赛堪称跌宕起伏。首先，我们非常庆幸爱德华多·莫塔拉（Edoardo Mortara）在比赛的事故中平安无恙。事故发生于赛道中的高速地段，但相关车手们都没有出现严重的安全问题，这侧面证明了电动方程式和国际汽车联合会在安全系统和程序方面的工作成果。在练习赛中，我们以颇具竞争力的表现赢得了本周末的优异成绩，而马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther）和车队所执行的卓越策略，更使得我们于本赛季第四次进入前三名。这个结果对车队来说意义重大，对玛莎拉蒂品牌来说也非常重要。本周末还有一场比赛，我们将在晚上为今天出现的问题进行一定的复盘和筹备，并期望能取得更好的成绩。”

爱德华多·莫塔拉（Edoardo Mortara），玛莎拉蒂MSG车队车手

“在排位赛中取得一定成绩后，我非常期待后续的比赛，但不幸的是，比赛才刚开始就结束了。爬升至第六弯道的过程完全看不见，当我看到萨姆位于赛道中央时，已经无能为力，没有时间做出反应，这是一次严重的碰撞，我很庆幸他没事。而马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther）今天通过自身的表现展示了玛莎拉蒂赛车的极致性能，同时也获得了前三名。我十分感谢车队成员的努力，因此也可以有机会明天再次参赛。”

马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther），玛莎拉蒂MSG车队车手

“代表玛莎拉蒂首次参加电动方程式的主场出赛，并让三叉戟品牌登上领奖台是一种十分欣喜且难得的体验，让我感受到了赛事的意义与参赛的幸福。到目前为止，这个周末的经历不是很顺利，我们遇到了一些问题，希望明天能够解决。我们在排位赛中表现出色，并且在比赛中执行得很好，而登上领奖台更令人振奋。进入本周末，明确的是，在这里超车会更加困难，能源管理将至关重要。我们的目标是在前五或六名，我们希望获得更好的积分，能登上领奖台是努力后的意外之喜。”

乔瓦尼·托马索·斯格罗（Giovanni Tommaso Sgro），玛莎拉蒂赛事主管

“首先，爱德华多·莫塔拉（Edoardo Mortara）和其他涉及事故的车手都平安无恙，这是最重要的。而在我们只剩下一名车手的情况下，马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther）在重新起跑后的状态十分优秀，我们为他当之无愧的荣耀感到兴奋！这次能够在意大利庆祝胜利更是难得的体验。在罗马还有一场E-Prix比赛，我们期待明天。玛莎拉蒂在电动方程式中的首次主场出赛，无疑将成为我们现代赛车历史上的一个里程碑，这次的第三名更是如此。这同样对明天的比赛也是一种助力，我们希望车队能够利用现有的成绩，并带回更多关键积分。”

关于玛莎拉蒂大中华

意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂于1914年在意大利博洛尼亚成立，现总部位于摩德纳。作为意式态度先锋，玛莎拉蒂始终以与生俱来的创新精神、独一无二的设计美学、永不磨灭的激情能量，满足每一位渴求速度的冒险家与生活鉴赏家对梦想座驾的追求。每一款玛莎拉蒂均集设计、性能、舒适、优雅和安全于一身，以“生而无界”的先锋精神重新定义意式奢华汽车，并销往全球70余个市场。

目前，旗下车系包括Quattroporte总裁轿车、Ghibli轿车、Levante SUV，以及秉承“日见新生”卓然魅力的全新格雷嘉SUV。超跑MC20于2020年9月燃擎登场，其搭载的“Nettuno海神”发动机首次将F1尖端技术引入量产车型动力系统，以前所未有的杰出性能回归品牌非凡的运动灵魂，宣告三叉戟品牌全新纪元的开启。2022年5月，全新MC20 Cielo敞篷跑车耀世而至，以“凌越天际”的豪迈之姿带来精彩纷呈的驾趣体验。作为玛莎拉蒂品牌史上首款100%纯电动车型，全新GranTurismo跑车以“壮游，岂止于行”引领品牌坚定迈向电气化未来。至2025年，玛莎拉蒂全系都将拥有纯电车型；至2030年，品牌旗下车型将全面实现电气化。

玛莎拉蒂品牌于2004年正式进入中国市场，玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司位于上海，负责品牌在中国市场的销售及市场运营，经销商网络开发管理，以及提供售后技术支持和零配件服务。目前，玛莎拉蒂在大中华区共有60个经销商网点。

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