森雅M80换标上市虽然曾在9月引起不少业内人士的关注，但质疑之声也从未终止。三个月过去了，1万以上的订单用最强有力的声音向所有人证明。森雅已经得到消费者认可，成为最有潜力的新车。而这一切才刚刚开始。

森雅M80

● 低价策略抢攻市场

　　2009年9月，森雅换标上市。给大家最大的感受即价格之低实在超乎预料。与原大发森雅相比，新一汽森雅M80增添了1.3升7座车型和1.5升舒适型手动挡5座、7座车型，车身颜色也有所增加。在保证发动机、变速箱等核心配置不变的前提下，车型价格全面下探，其中森雅M80最低配置车型5.49万元，同时可享受下乡补贴5000元，最低价格可达到4.99万元；最高配置车型售价7.79万元，比原森雅车型价格低了2万元。打出这样的低价策略，迅速抢占市场的战略布局不言而喻。事实也恰恰验证了这条路线的正确。

● 真材实料的产品是成功的基础

　　森雅能迅速被消费者认可除了低价策略外，还有其实打实的产品利益。首先要说说它的空间，和10万元左右的车型相比，它2655mm轴距优势足以傲视群雄。加之7座的设计带来各种灵活调整可能。森雅的第二排座椅可以分别放倒，第三排可整体拆卸，载人装货都十分灵活。对于家里第一辆车而言，多功能性显然能为车主解决更多实用性问题。

　　除此之外，多连杆后悬挂以及后驱的设计都让它显得格外与众不同。在此价位下，你甚至绝找不到第二辆车拥有这些。发动机方面同样并不逊色，1.3L发动机拥有67kW的最大功率，可谓中规中矩；1.5L发动机的80/75kW最大功率已属不错。配合DVVT（可变气门正时）的节油效果，动力系统整体着实具备不错的竞争力。

　　此外，森雅的最小离地间隙达到200mm，比一般家用小型车要高出不少。在路况不好的城市乡村，这显然非常实用。185/70R14的轮胎略有些偏窄，14寸的大小也只能说刚刚够用。而后驱也给森雅载货、负重提供了更好的性能，尤其在上坡的时候。

● 好戏才刚刚开始

　　据一汽吉林总经理胡汉杰介绍，一汽吉林汽车在2013年将达到30万辆的产能规模。目前，除佳宝外森雅无疑是其更具有份量的战略品牌。同时，胡汉杰也表示：一汽吉林汽车的微车战略可以概括为两个方面，第一就是3～5年进入中国微车行业的前三强；第二就是在一汽集团公司的支持下实施‘1234战略’，也就是一个中心、两个网络、三大总成、四大工艺。这意味着，森雅以及其后续动作都不会仅仅是完结，而更是一场更大战役的开始。

● 尾声：销量的最新消息

 记者获悉森雅的最新销量，截止到11月底订单已经过10365辆。从最起初的亲民策略、低价策略，到迅速得到消费者认可，森雅俨然为自主品牌营销起了一个好头。能否持续热销劲头，更多还要看森雅如何坚定地走好自己亲民的路线了。