中国人对于SUV车型的热爱，是毋庸置疑的。尤其是10万元左右的经济型自主SUV车型更是深受中国汽车爱好者的青睐。奇瑞瑞虎就是一个典型，凭借8.48万的起售价，与2510mm的实用型小轴距，一直是10万元左右价格档SUV市场的宠儿。2012年下半年长安汽车推出了轴距2560mm的长安CS35，意图与奇瑞瑞虎分享战果。而最近即将上市的长安福特，作为第一款起售价低于10万元的合资品牌SUV车型，关注度一路飙升，恐怕会直接影响到瑞虎的低位。究竟这三款车型各有和所长？请看：
上市多年的瑞虎，可谓国内SUV市场的常青树，销量、口碑一直不错，而2012年底推出长安CS35虽然销量并未达到“老前辈”奇瑞瑞虎的这个高度，但是CS35也凭借其时尚的外表和7.89万的入门及价格，也的确占有了自己的一片天地。这次我们就以这三款车型的入门级车型。
一、三款车整体外观设计风格迥异
首先，我们当然来看一下这三款车的整体外观设计。
翼搏整体外观设计
通过以上三张图可以很明显的看出这三款车的外观设计理念，我们可以将之归纳为三个关键词：“人性化”，“时尚”，“张扬”。
瑞虎的整体外观设计，可谓复杂。仔细观察可以发现瑞虎在在车身细节设计方面添加了很多设计元素，整体感觉就是“中规中矩”并且“耐看”。CS35的整体外观设计风格追求时尚感，车身线条运用流线型设计风格，视觉感受比较美观。再看翼搏，一句话形容，这是一种美国式的“强悍”。
| 产品名称 | 2012款 瑞虎 经典版1.6 MT舒适型 | 2012款 长安CS35 1.6L 手动舒适型 | 2013款 翼博 1.5L MT 舒适型 |
| 长/宽/高(mm) | 4285/1765/1705 | 4160/1810/1670 | 4280/1785/1658 |
| 轴距(mm) | 2510 | 2560 | 2530 |
长安福特翼搏侧面车身设计
有一个比较明显的地方，CS35之所以轴距领先另两款车而车身长度却短一截，主要是CS35将备用轮胎置于行李厢底部，而瑞虎和翼搏则将备用轮胎配置于行李厢门上。
再看侧面车身的细节：
瑞虎的外侧后视镜与另两款车最大的区别即为入门级的瑞虎并未将转向灯集成于外侧后视镜上。
轮胎轮毂方面，大气沉稳的瑞虎的轮胎是最宽的，采用了215/65R16的轮胎规格；而追求时尚的CS35则比瑞虎的轮胎更窄更扁平一些，规格为205/60R16；年轻活力风的翼搏，采用了三款车中最窄的195轮胎，规格为195/65R16。
四、瑞虎与翼搏的行李厢门均为横拉式开门
再来看看车身尾部的设计。在尾部设计方面我们可以看到，瑞虎与翼搏的外置备胎非常具有越野风格，并且两款车都是横拉式开门，这对于身材不高的车主是很贴心的设计。
总的说来，瑞虎的车尾采用棱角分明的设计风格，尾灯设计为垂直型，并且在尾部外侧配有全尺寸备胎。CS35的尾部设计则采用圆润的流线型轮廓，尾灯横跨后侧车身与后备箱门，但是CS35全系车型并不配备全尺寸备用轮胎。一波的尾部设计与CS35渔区童工，但更显硬朗，同样是锐利的尾灯横跨后侧车身与后备箱门，与瑞虎一样，将全尺寸备胎置于尾部外侧。
三款车的尾灯设计也是各有特色，其中最值得一提的是，翼搏的后别想开关把手“隐藏”于后大灯内，相当有特色。
六、CS35的动力性能出众
看过外观与内饰，现在看看很多朋友关心的动力性能。
| 产品名称 | 2012款 瑞虎 经典版1.6 MT舒适型 | 2012款 长安CS35 1.6L 手动舒适型 | 2013款 翼博 1.5L MT 舒适型 |
| 排量(L) | 1.6L | 1.6L | 1.5L |
| 进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 119 | 125 | 110 |
| 最大功率(kW) | 87.5 | 92 | 81 |
| 最大功率转速(rpm) | 6150 | 6000 | 6045 |
| 最大扭矩(Nm) | 147 | 160 | 140 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4300-4500 | 4000-5000 | 4500 |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 | 铝 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV | 国IV | 欧IV |
| 变速箱简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | MT | MT | MT |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 纵向拖曳臂 | 扭力梁式后悬挂 | 扭力梁式悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
通过上表可以看出，三辆车在动力性能方面实际是相差很少的，其中动力数据最高的为CS35。
动力性能最高的CS35以其入门级车型为例，最大马力为125Ps，最大功率92kW，最大扭矩160Nm，最大扭矩转速4000-5000rpm。
三款车的前悬挂类型君威麦弗逊式独立悬挂。
三款车的前制动器类型均为通风盘式刹车，但值得注意的是翼搏的后制动类型为鼓式刹车，其他三款车为盘式刹车。
七、安全性方面三车相当-CS35入门级配置EBA系统
下面我们来看看三款车的安全性配置
| 产品名称 | 2012款 瑞虎 经典版1.6 MT舒适型 | 2012款 长安CS35 1.6L 手动舒适型 | 2013款 翼博 1.5L MT 舒适型 |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| 电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS等) | - | ● | - |
在安全性方面，三款车可谓旗鼓相当。就入门级车型来看，瑞虎比CS35少配置了EBA系统，而翼搏更少配置了制动力分配系统。
Electronic Brake Assist ，简称EBA，译为电子控制制动辅助系统，是汽车紧急制动辅助系统的一种。
在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。 如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力。
许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚。造成制动距离过长，导致追尾等交通事故。
EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。EBA系统靠时基监控制动踏板的运动。 它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。 驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。 由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。
● 编辑总结：
综合设计理念与车型配置几方面，瑞虎的特点可以归纳为“人性化”、“实用”；而CS35的特点则为“时尚”、“惹眼”，作为一款国产自主车型更像是韩系车型的设计；翼搏则完全体现出美系车型的“酷”与“劲”。
