作为一款在中国生产的车型，C4L的身世并不简单，它有新世嘉的血脉，但又不同于新世嘉，而是一款全新的车型，这个"L"就专门为中国人而设计的。率先在中国生产的雪铁龙C4L很会投国人所好，无论是增加镀铬装饰的犀利外观还是超大空间都是国人购车的重要参考点。

内外和谐 尽显大体

　　走近C4L，给人第一印象就是时尚大体。雪铁龙C4L进行了全新的设计，采用进气格栅加入大量的银色镀铬装饰，再加上重新设计的大灯造型以及日行LED灯，使前脸显得十分大气。雪铁龙C4L车身的长、宽、高分别为4620mm、1780mm、1498mm，轴距为2710mm，为同级最长轴距，使得C4L的车身宽大，内部空间宽敞。从尺寸来看，C4L已经接近中级车的水平。

　　在内饰方面，打开C4L车门，感觉C4L仪表台和皮质座椅等内饰很有质感，整体风格偏向高端。整体采用黑色为主，显得相当有科技质感，这是法国车的普遍特色。C4L采用独有的等离子杀菌功能的超净爽智能空调，具备内外循环自动切换功能，同时可以实现花粉和粉尘的自动过滤，自动切换内、外循环，使车内空气不受污染。C4L豪华车型配备290靠背倾角设计的后排座椅，采用固定式侧面支撑，除了能够改善长时间乘坐的舒适性，两侧翼可翻转400的头枕，大大提高了对乘坐人头部的支撑。

宝马“T”动力十足

　　启动C4L，刚轻点油门，就立刻感受到1.6THP带来的推背感，动力强劲，刚起步就已经很给力。C4L采用由PSA与宝马公司合作研发的最新一代1.6 THP涡轮增压发动机搭配爱信6速手动一体变速箱，使得起步、加速、升挡时机合理，换挡动作平顺。1.6THP涡轮增压直喷发动机在转速为1000转/分时涡轮开始介入工作，在1400转/分时，即可输出240N·m的峰值扭矩，而这一扭矩可以一直保持到4000转/分，保证了汽车在发动机常用转速范围内也能获得持续稳定的动力。在实际道路驾驶中，C4L的动力性能平稳动力充沛，油门响应迅速，动力表现更趋于线性。

　　在停车和起步的停定状态下，切换D、N挡时，冲击、抖动的变化显得很细微；正常加速能很得体地降挡，加大油门、突发加速时会连跳2挡，反应干脆、敏捷。在整个试驾过程中，C4L的底盘调校表现都比较舒适，车体容易控制，操控比较精准；底盘调校表现得很扎实，驾驶起来很自信；底盘的转向指向也很清晰；刹车系统也不错，既能确保精准的制动距离，还能享受柔性减速的舒适性。

五星安全 配置丰富

　　在安全方面，C4L设计符合C-NCAP 2012年五星安全标准，特别是B柱使用≥1500MPa高强度钢，构筑高度安全的车身结构。加上七大主动安全装备(ABS、EBD、ESP、ASR、AFU、HAC和LVV)，构成了系统性的安全保障。在配置上更是丰富，双区自动空调、AQS空气质量控制系统、离子发生器、无钥匙进入及一键启动系统等均有配备。驾驶席6向电动调节功能、多功能赛车式真皮方向盘、离子发生器、电动天窗、电动调节带折叠、加热功能的外后视镜也一应俱全。

　　东风雪铁龙作为最早进入中国的合资品牌，其发展道路相比上海大众来说要平缓许多。就产品本身而言，雪铁龙C4L无论在外观、内饰、空间和动力各个方面相比世嘉都有了质的提升，另外，由于有了中国设计师的参与，C4L在很多设计上都符合中国消费者的诉求，这点尤其体现在了乘坐空间方面。当然C4L在操控性以及人性化空间方面极好地发扬了雪铁龙出众的底盘调校传统优势。采用的1.6THP涡轮增压直喷发动机，更有着经济省油的优势。特别是技术优势明显的全新动力系统的加入更是极大提升了C4L的科技含量和竞争力，相信东风雪铁龙C4L的出现必定会掀起一股抢购狂潮。