DM（DualMode）一直是比亚迪力推的技术，虽然早在2008年12月15日上市了14.98万元的首款车型F3DM，但一直没有真正意义上的铺开销售。作为不依赖专业充电站的油电混合双模车型，比亚迪的DM并非首创，丰田普锐斯、本田思域1.3混动版、通用别克君越2.4ECO-Hybrid油电混合版都是已经量产上市的车型。

比亚迪改款F3DM谍照

　　无独有偶，这些节能环保的新技术车型由于本身车价与标准车型的较大差距，已经盖过了其在燃油经济性控制上的吸引力，从销售业绩来说，都可以用惨淡来形容，更多的是承担起展示品牌形象，技术实力的象征意义。相比之下，恐怕同样主打油电混合技术的丰田高端品牌雷克萨斯旗下的RX350h、LS600h混动车型，所占的销售比率还值得一提，毕竟混动技术对大排量车型燃油经济性控制更为突出，而且高端市场对混动车型与标准车型的价格差距也不那么敏感。

比亚迪改款F3DM谍照

比亚迪改款F3DM谍照

　　我们再次获得了测试中的F3DM新车谍照，看来DM车型上销售上的迷茫并没有影响其推广DM技术的决心。改款车型在外观特征上有所改变，进一步加重了与标准版车型的区分特征。比较明显的改动是尾灯从F3的红色灯壳变成了透明的晶钻式设计，这样的设计与丰田旗下的混动车型如出一辙，比如雷克萨斯RX350h和即将上市的混动版凯美瑞，都采用了透明灯壳来突出与普通版车型的区别。此外充电插头仍然布置在尾箱牌照框左上方，预计量产版本上还会在尾箱上贴上比亚迪的DM专属标识。

比亚迪改款F3DM谍照

　　车头部分没有变化，依然和之前的F3DM车型一样，水箱格栅会有别于普通车型，此外还会采用象征混合动力的蓝色LOGO和DM标识。此外我们还注意到新款车型设计了一个全景天窗，但并没有采用我们常见的前部独立开启的传统模式，而是采用了全封闭设计。不知是否会效仿斯柯达昊锐一样在天窗玻璃中集成太阳能电池板，进一步降低整车能耗；还是仅仅是观光用途的装饰性设计。