动机、底盘及安全配置对比：
| 产品名称 | 2013款 标致3008 2.0L 手动经典版 | 2012款 逍客 2.0XL 火 6MT 2WD | 2013款 ASX劲炫 2.0L 手动两驱舒适版 | 2013款 昂科拉Encore 1.4T 手动两驱进取型 |
| 气缸容积(cc) | 1997 | 1997 | 1998 | 1364 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 147 | 144 | 167 | 140 |
| 最大功率(kW) | 108 | 106 | 123 | 103 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 5200 | 6000 | 4900-6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 200 | 198 | 197 | 200 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4400 | 4200 | 1850-4900 |
| 发动机特有技术 | CVVT连续可变正时系统 | 双可变气门正时 | ||
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铁 |
| 排放标准 | 国IV | 欧IV | 国IV | 欧V |
| 变速箱简称 | 5挡手动 | 6挡手动 | 5挡手动 | 6挡手动 |
| 挡位个数 | 5 | 6 | 5 | 6 |
| 变速箱类型 | MT | MT | MT | MT |
动力方面，四款车型仅昂科拉使用了1.4升涡轮增压发动机，而其余三款车型都采用了2.0升自然吸气发动机。ASX劲炫功率最大，达到123kW-6000rpm；昂科拉与标致3008扭矩最大，达到200Nm，前者最大扭矩转速为1850-4900rpm，后者为4000rpm。另外四款发动机中只有昂科拉采用的是铸铁缸体，其余都为全铝。另外由于昂科拉使用了涡轮增压发动机，在日后保养方面价格会略微高一些。变速箱方面，标致3008与ASX劲炫采用了5速手动变速器，而逍客及昂科拉采用了6速。
| 产品名称 | 2013款 标致3008 2.0L 手动经典版 | 2012款 逍客 2.0XL 火 6MT 2WD | 2013款 ASX劲炫 2.0L 手动两驱舒适版 | 2013款 昂科拉Encore 1.4T 手动两驱进取型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭转梁式悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆，螺旋弹簧+稳定杆 | 复合扭转梁式后悬挂 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
四款车型都是用了麦弗逊前悬挂，而在后悬挂方面标致3008与昂科拉使用了扭转梁式，逍客及ASX劲炫则使用了多连杆独立悬挂。另外标致3008采用了电子手刹，其余则为传统机械手刹。
| 产品名称 | 2013款 标致3008 2.0L 手动经典版 | 2012款 逍客 2.0XL 火 6MT 2WD | 2013款 ASX劲炫 2.0L 手动两驱舒适版 | 2013款 昂科拉Encore 1.4T 手动两驱进取型 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | - | ● | ● | - |
| 后排头部气囊(气帘) | - | ● | ● | - |
| 膝部气囊 | - | - | ● | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口 | - | - | - | - |
| LATCH儿童座椅接口 | ● | - | ● | ● |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制系统 | ● | - | - | ● |
| 车身稳定控制 | ● | - | - | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | - | - | ● |
“●”代表有配置 “○”代表可选配置 “-”代表没有该配置
主动安全配置方面逍客及ASX劲炫相比3008与昂科拉少了牵引力控制、车身稳定控制及上坡辅助功能。安全气囊方面逍客及ASX劲炫则比3008与昂科拉多多配备了前后排头部气帘，后者还配备了膝部气囊。但比较让人费解的是逍客竟然没有配备儿童安全座椅接口……
● 编辑总结：
纵观四款车型，虽然售价相差最多不到一万元，但各方面配置侧重点却各不相同。标致3008指导价最高，并且由于上市不久所以优惠幅度也最小，但新潮的外观内饰设计以及更大的空间是他的优势。日产逍客上市已久，其年销量及良好的口碑足以证明他的成功。三菱ASX劲炫早期为进口车型，目前国产后大大拉低了售价区间以提升其性价比。昂科拉作为别克首款紧凑型SUV，其14.99万元的入门级指导价可谓非常有诚意，手动+涡轮增压发动机的组合可以带来不错的驾驶乐趣，但这也导致昂科拉后期保养成本不可能低……在功能性配置方面，两款日系车则占有较大的优势，同时通过对比也可发现两款日系车更注重于被动安全配置（如安全气囊），标致3008与昂科拉则更注重主动安全系统。所以编辑推荐需要大空间、偏爱大车的用户选择标致3008；偏爱运动型SUV则可选择逍客与天籁；而中意MT搭配涡轮增压带来驾控乐趣的用户则适合选择昂科拉。（文/汽车点评 彭储文）
