宝马5系首发于2009年的上海车展，当时以“Concept5SeriesGranTurismo”概念车 的身份出现。冠以5系名称，事实上GT535i无论是外形、动力、配置的豪华程度，都跟5系基本没什麽关系，当然价钱上也超出许多；但冠以GT，却是名至实归。GT—拉丁语GrandTouring，直译为“美妙的旅途”，GT车的意思为适合长途旅行的高性能车，后期的GT或GTR已经演化成一种荣誉。
　　GT用的是海外7系的底盘，有着比X5、X6更为修长的5米车身，腰线从前大灯眼角到尾灯眼角，再次在视觉上拉伸了长度 而拉高了的车身在比例上显得十分厚实，刚性很强；顶棚曲线流畅不局促，收尾比X6低，流线性更强。前脸虽然还是绝对宝马，但细看却发现侧缘外凸的大灯罩和上扬的引擎盖曲线使得它越来越凶悍了。

　　多重折线的尾厢和尾灯依然是宝马家族所特有的，充满运动感。535i的圆形尾口气口显然不如550i的长条形尾口更具跑车特性。
　　5系GT标配无框车门，显得时尚和轿跑化。对于因无框而引起的车体强度损失，在加宽的B柱上得到了补偿。玻璃车窗上合的尾段嵌入橡胶条内，在开闭门的瞬间自动嵌入和抽出，密封和隔音效果不错。配了车门自动吸合功能，可以轻轻地关闭车门后由电磁开关 自动紧闭。
　　宝马GT535i装配前置后驱的3.0升直喷式直列6缸单涡轮双涡管增压发动机 在每个气缸 上都配备了无级式Valvetronic 可变气门 如果这么多术语让你晕眩，那么你只要记住，这款发动机是目前宝马最完善的发动机之一，从踩油门到动力输出之间的响应最快速，1200转时就能输出400牛米的扭矩 着名跑车保时捷911 升的发动机最高才390牛米。
　　与这款发动机相配的是搭载在760i上的8级自动变速箱 它能带来更为随心所欲的加速控制和更经济的燃油特性，测试过程中发现，在100KM匀速行驶，发动机转速仅为1500转。换档极为平顺，不管是升档还是退档，在急加速时退2档，除了强烈的推背以外乘客基本上感觉不到顿挫。535i在畅顺的市区道路上，平均油耗 为10.5L左右。

　　GT不是越野车或SUV，全系没有四驱，底盘也只比7系高4厘米，如果这个也算不足的话，那么小编要说，感谢政府这么多年的基础建设，现在已经很难找到能发挥越野车优势的道路了。
　　在宝马“人车合一”的理念 下，提高驾驶位的各项配置当然是不遗余力的。还未坐到车内，遥控钥匙 首先显示了豪华车 应有的细致周到，以10米为界，中央门锁 自动感应开启或锁定，而且可以遥控整个车窗天窗及后视镜的开合。GT的遥控钥匙是不能启动发动机的，只能到车内去按键启动了。座位、方向盘、后视镜等的记忆功能都会随着启动调整到原记忆状态。
　　坐到车内，GT的视线比跑车好很多，内饰豪华精细，处处感受到贴心。GT的前排2个记忆座位，延续了7系的高标准，共有20向调节功能，从头枕到背部腰部到膝部，从高低前后到侧面包裹，满足各种高矮肥瘦在不同驾驶情况时的要求。飚车时把座椅调成跑车的包裹式，更安全，操控更精确；长途奔走，座位的适度宽松可以消除紧张和疲劳。随着速度的提升，安全带是有收紧功能的。535i豪华版的前后排座椅均配有按摩和加热功能。
　　主要要说的是仪表盘。宝马GT的仪表盘采用了所谓的“黑色面板”技术，正常开车时，仪表盘处于最常规状态，速度和转速表在白天显示白色，晚上显示红色，其余也是按部就班。事实上，仪表盘的背景是整个的LED 版，当信息不显示时，除了表沿外，仪表背景呈一片黑色，当有信息时，同一位置会有丰富多彩的信息显示，换言之，整个仪表背景其实都是高科技的产物。
　　作为宝马推出的近100万的豪华车，GT535i是一款介于轿跑车 SUV、旅行车之间的多用途跨界车，或许“GT”两字的本意----“适合长途旅行的豪华车”的概念才是最贴合其身份的，动力充沛、运转顺畅、驾驶性能好、主动被动的安全配备齐全，乘坐豪华舒适、减震效果好，同时还有合理的燃油经济性和环保性，加上BMW车标，无论从哪方面来说，都对得起掏钱的消费者了。宝马GT的零部件和7系等是通用的，在一定程度上节约了使用的维护成本。如果一定要说性价比，GT535i豪华版是最佳选择。
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