06年以前，国内C1级别市场是自主品牌的天下；06年，合资品牌加快了C1级新品的投放速度；07年，在该级别市场中，已经基本形成自主品牌与合资品牌两个阵营：以新旗云和自由舰为代表的自主品牌，凭借低廉的价格和相对稳定的产品质量，仍旧占据较多的份额；而以乐风和思迪为代表的合资品牌，虽然由于价格原因，总量暂居劣势，但凭借更丰富的配置、更成熟的技术、合资品牌固有的品牌优势，尤其是后期成本控制所带来的降价空间，它们的市场份额也正处于稳步提升中。作为合资品牌C1级别的代表车型之一，雅绅特上市后，每月七千多辆的销售业绩曾让乐风和思迪望尘莫及，但随后的乐风降价，又让雅绅特优势不再。

　　6月下旬，雅绅特推出了“万元大礼包”的促销活动，促销中的雅绅特1.4手动舒适型的市场售价已经低于7万元，比厂家指导价低了1万元，雅绅特的价格也由此下拉至7万元以下。促销让雅绅特再一次成为关注的焦点，也给乐风和思迪带来了新的压力。

　　在该级别市场中，基本配置的手动挡和自动档车型销售占到了整体销量的85%以上，各个品牌在这个级别的竞争力也就显得尤为重要，其中以雅绅特和乐风争抢最为激烈：以1.4L手动舒适型雅绅特为例，与乐风1.4L手动舒适型相比，雅绅特比乐风多装备了中控门锁、MP3和CD播放器，而乐风比雅绅特多了副驾驶气囊，价格上雅绅特比乐风便宜近1000元；而与乐风1.4L自动舒适型作相比，雅绅特1.4L自动舒适型多了铝合金轮箍、电子防盗系统、后门电动窗、MP3、遥控钥匙，而乐风比雅绅特多了副驾驶席气囊和电动天窗，同时价格比雅绅特贵5000元。去掉配置的价格差，促销中的雅绅特竞争力最终还是高于乐风。

　　另外，从厂家公布的数据上看，雅绅特轴距大于乐风，因此内部空间应该略显宽敞，发动机功率也略大于乐风，动力性能应该表现更好。需要注意的是，作为一款经济型轿车，雅绅特在减少噪音、振动、颠簸上付出了更多地努力：车身的各个部分都选择高级吸能材料，使车身具有更好的抗弯性、抗扭性，可以把发动机的噪音和振动降到最低；为了密封和隔振，雅绅特在容易漏风和产生振动的重点区域进行了重点的填塞和加装：前保险杠加装了空气坝、后轮部位安装了空气变流装置、发动机舱下部安装隔音、隔振护板、优化行李箱盖结构，这些举措有效提高了雅绅特的舒适性。

　　促销拉低了雅绅特的市场售价，提高了雅绅特的性价比，更给乐风、思迪等旺销车型带来了新的压力，后者能否保住现有的市场份额，是否会采取措施应对来自雅绅特的压力，它们的争夺将对自主品牌带来怎样的影响？未来，在这个细分市场内，合资品牌与自主品牌将会形成怎样的格局？这些恐怕只有时间来说明了。