● DC7207/7237/7307——雪铁龙C5

　　由目录编号看，将会推出2.0L、2.3L、3.0L三个排量配置，其中2.0L发动机对我们而言并不陌生，标志307、凯旋、世嘉都在采用，功率可达108Kw，当然在国产版C5上属于“小排量”发动机，与之相配的则是五档手动与4AT变速器，没太多夺人眼球的卖点，不过在价格上会有不错的主动优势。

东风雪铁龙C5

　　至于2.3L与3.0L两款发动机则是首次在国内出现，2.3L通过目录资料看将是国产化机型，目前得知的信息是其排量实际上只有2.23L，由PSA集团旗下的标志407装配，最大功率120Kw/5875rpm、最大扭矩220Nm/4150rpm，而3.0L动力数值则达到了152Kw/6000rpm、285Nm/3750rpm，不过生产地址并非国内，而是由PSA集团直接进口，除了动力方面的增加外，变速器上也未缩水，首次匹配了六速自动变速器。

　　国外版C5的长宽高4779 mm、1853mm、1456mm，轴距达到2815mm，国产版是否有相应的改动目前还需正式资料的证实，不过其相关人员已经透露将会根据国内的消费环境做相应的调整，主要涉及内饰细节、前后排座椅（前排座椅减少厚度）、车身外围细节等等，由此看来，轴距方面不会入乡随俗相应的拉长，这也表明PSA集团的目标车型将是凯美瑞、八代雅阁、睿翼、迈腾等重量级车型，这样一来，其尺寸方面占据不小的优势。

● SGM7160/7185——新HRV

　　SGM7160的编号并不算陌生，实际上正是通用乐骋的目录编号，不过本次出现的编号中多出最后一个字母B，不过有两个重要点完全不同，一是厂牌，下列表格中的车型全部隶属于别克品牌，而乐骋却是雪弗兰品牌，第二点就是发动机型号，表格中的别克车型搭载的是LDE型，正是刚刚上市的科鲁兹所采用的动力型号，乐骋目前还“无福享受”最新的动力总成，搭配的还是老款的F16D3发动机。

新凯越HRV谍照

　　同期出现的还有SGM7160TATB型，多出第一个“T”字母按照通用的习惯代表的是增压型发动机，而其LLU的编号也进一步的证实确为1.6T发动机，与坊间传闻的新一代HRV将会匹配1.6T发动机相吻合。至于SGM7185则是全新型号，属于首次露面，目前通用别克品牌已知即将在今年上市的也只有新一代HRV。

　　造型方面已有谍照可供参考，对比一下，实际上就是欧宝新一代Astra（中文名雅特换标志，由谍照看，几乎与欧宝雅特没有太大的区别，只是进气口按照别克系列的脸谱规划，采用了盾型直瀑式。在最新上市的新君越、科鲁兹以及即将上市的新君越身上，可以看出通用在造型方面的变化非常巨大。

● SGM7307/7366——SLS赛威换“芯”

　　最新的编号是否就是CTS不好给予肯定的答复，不过通用方面在中国市场上即将投产的凯迪拉克系列恐怕也就CTS能够上手，STS实际上已经失败，不过失败并不代表通用就此放弃，请注意同样不温不火的林荫大道，前段时期就更换了动力总成，将原有的2.8L发动机抛弃，提升为最新的3.0L机型，而原有的3.6L则提升技术含量，因此笔者认为最大的可能性恐怕还是SLS更换发动机，毕竟低一档次的林荫大道都已更换动力总成，更为高端的SLS没有理由还保持现有的动力型号。

 2010款新赛威谍照

　　另一个判断就是根据发动机本身，LF1和LLT都是193期工信部目录中林荫大道所匹配的动力总成，当然作为性能版车型的CTS也未尝不能装配，但是上海通用方面并没有任何CTS国产化的迹象和信息。

　　从发动机本身看，3.0L并没有太多的可圈点，不过这台3.6L发动机来头不小，采用了通用SIDI 缸内直喷技术为主体的点燃式缸内直喷技术(即SPARK-Ignition Direct-Injection)，属于缸内直喷技术在汽油发动机上的一种应用方式。由于汽油的燃点较高难以压燃，因此改为改成火花塞点燃的形式点火。当燃油从设置在汽缸内的喷油嘴喷入汽缸内，气门打开，将空气灌入汽缸，形成油气混合雾，这时火花点火，引爆混合气，释放能量推动活塞做功。通用3.6升SIDI缸内直喷V6发动机是第一款应用通用全新第三代缸内直喷技术的机型，它具有均质燃烧和稀薄燃烧两种模式，缸内直喷系统可以将汽油精确地从汽缸顶部喷入汽缸内部。与奥迪取消分层喷射方式的FSI直喷发动机相比，通用SIDI缸内直喷V6发动机可以适应美国本地的普通汽油和中国市场的97号汽油并且实现稀薄燃烧功能。