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2012-12-22 05:01:01来源:汽车点评网类型:原创编辑:王武

  从1905年阿尔佛雷德J波西(Alfred J Buchi)首次提出涡轮增压的概念到现在随处可见的“T”字尾标,涡轮增压器已经走过了100个年头。其在汽车领域上的应用越来越多,今天我们就来看看六次蝉联“全球最佳发动机”奖项的雪铁龙C4 L 1.6T THP涡轮增压发动机。

》》》请关注:剑指“TSI雪铁龙C4 L 1.6T发动机解析

剑指“TSI” 雪铁龙C4 L 1.6T发动机解析


■ 1.6T THP发动机动力参数

剑指“TSI” 雪铁龙C4 L 1.6T发动机解析
1.6THP发动机参数

  雪铁龙C4 L搭载的这台1.6T THP发动机有三个调教版本:分别是最大功率为115KW(156PS)、128KW(175PS)和147KW(200PS),其主要应用的是高功率和低功率两个版本。

■ 1.6T THP发动机核心技术

剑指“TSI” 雪铁龙C4 L 1.6T发动机解析
1.6THP发动机

  1.6T THP涡轮增压发动机是一款由PSA和宝马在2006年合作研发的发动机,同时也在宝马MINI车型上搭载。主要包括几大核心技术,燃油缸内直喷技术双涡轮单涡管增压技术气门正时可变技术

燃油缸内直喷技术

剑指“TSI” 雪铁龙C4 L 1.6T发动机解析
缸内直喷

  具有强劲动力的同时拥有更低的油耗,优点就是能将燃油直接在缸内进行喷射,使其与空气混合的更为充分,更容易控制发动机的空燃比,能更好地压榨每一滴燃油,从而降低油耗,提高发动机的动力性能。

单涡轮双涡管增压技术

剑指“TSI” 雪铁龙C4 L 1.6T发动机解析
单涡轮双涡管增压器

  所谓单涡轮双涡管增压器,可以简单理解为将普通的增压器上的涡管分割为两根涡管,涡轮是由两个通道的废气推动的。这样做的优点是充分地利用废气脉冲的能量推动涡轮,有效缓解涡轮增压低速时的迟滞性。此外,按照发动机的点火时间,将点火时间相邻的两个气缸的排气管两两分开(1和4一组、2和3一组),合成两个废气通道,进而推动涡轮。这样可以有效降低各缸的排气干涉,使气缸的排气进气更为充分。

进气门可变正时技术

剑指“TSI” 雪铁龙C4 L 1.6T发动机解析
进气门可变正时技术

  主要是通过油压控制齿盘与凸轮轴之间的角度差,来实现对气门提前或延时关闭的效果。这样ECU就能够根据发动机负载适时做出调节,保证在各个转速区域都有很好的进气效果,从而提升发动机效率。

这款车搭载的这台1.6T THP发动机有三个调教版本:分别是最大功率为115KW(156PS)、128KW(175PS)和147KW(200PS),其主要应用的是高功率和低功率两个版本。
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