众所周知，涡轮增压发动机普遍存在动力输出不平顺的现象。因为，即使涡轮介入工作，但在换挡加速需要更大动力时，涡轮再次不给力，不能迅速达到峰值扭矩，而是需要时间提升转速，这就导致了动力输出不够顺畅。尤其对于城市用户，走走停停、无休止的“推背”，实在让人恼火，这让很多追求驾驶快感的车主，对涡轮增压提不起兴致。

　　C4L作为东风雪铁龙推出的首款搭载1.6THP涡轮增压发动机的车型，给我带来了很多惊喜，，扎实而又充满乐趣。启动C4L，刚轻点油门，就立刻感受到了1.6THP带来的推背感，动力强劲、起步就给力。而1.6THP在1000转时涡轮就介入工作，就是说，C4L才刚刚起步，就会感受到涡轮增压带来的动力体验，一给油，1.6THP就发力了，动力迟滞也就不存在了。

　　在驾驶过程中我刻意选择了平日交通最拥堵路段，想体验一下C4L的加速性能。C4L涡轮启动是在1000转左右，但在1400转就迅速地达到了扭矩峰值，有二次加速的感觉。并且扭矩峰值一直持续到4000转，加速快、没有顿挫感，轻松应对拥堵。到了高速路段，1.6THP的“T”劲，完全被激发了。保持油门开度，从80km/h可以保持一股很不错的加速力，持续到180至190km/h，给我带来了后劲十足的驾驭快感，同时也让我无法控制东风雪铁龙C4L向前的力量！

　　与以往东风雪铁龙车型相比，C4L透出一份时尚、轻松亲和的姿态。打开车门，内饰质感的提升颇具惊喜，感觉C4L仪表台和皮质座椅，不仅美观，而且很实用。可见，这次东风雪铁龙是下足了工夫。后排座椅搭配航空式的睡眠头枕和29度倾斜标准的后座椅背，感觉非常舒服，这在同级车中算是少有的了。长途驾驶坐着不累，后排乘客也很舒适，长途试驾下来大家普遍反响不错。

　　底盘拥有的2710mm轴距在目前的国内中级车市场拥有一定的竞争力，空间方面毋庸置疑。值得肯定的是，前后排厚实座椅，质感上乘且符合人体工学设计，坐感相当舒适。即使在激烈的驾驶过程中也能给予驾乘者良好的支撑力。目前，东风雪铁龙天津各4S店的试驾车已经全部到位了，感兴趣的朋友们快去体验吧，当汽车启动的瞬间，你就会发现：你可能无法控制东风雪铁龙C4L向前的力量哟！

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