以小型车为基础的日本铃木，早在数年前就制订了进军中级车市场的目标，按照计划“铃木的中级车投放计划将于2009年开始实施。届时，将有一款四门三厢或者五门揭背形式的中级轿车出现，主打欧洲市场，同级别的竞争对手或为类似福特第三代蒙迪欧的产品，2010年还会推出一款同平台的旅行车与一款CUV车型(CROSSOVER)。”从目前的情况来看，铃木也正在按照自己原有的计划按部就班的实施。

铃木KIZASHI国内路试谍照

　　不考虑之前依托通用集团在加拿大市场推出贴牌老款雪弗兰景程的铃木Verona车型，今年夏季刚刚亮相的Kizashi(先驱)车型成为了铃木汽车的首款中级车型，铃木Kizashi系列的诞生是源自2007年法兰克福车展上正式发布的Kizashi 1概念车，稍后的同年东京车展上又推出了Kizashi 2概念车，紧接着2008年的纽约车展上又迎来了Kizashi 3的概念车。而首先量产的Kizashi正是对Kizashi 3概念车的量产，后续还会推出依托Kizashi 1和Kizashi 2的旅行车和CUV车型。

铃木KIZASHI国内路试谍照

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　　此番海外还未正式上市，Kizashi路试车型就已经现身国内，而且按照铃木在国内一向贯彻的小型车策略，排量2.4L的中级车型Kizashi迅速出现在中国还是有些让我们始料未及。不过此前在对铃木中国总经理樽本浩司的专访中，关于明年引入Kizashi车型已经得到了肯定。按照其解释，铃木中国的首要任务就是扩大进口车型在中国的销量，在吉姆尼和维特拉两款SUV车型后，Kizashi又能起到多大的助推作用呢？

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　　我们先看一下Kizashi的基本情况，4650mm的车身长度和2700mm的轴距在中国市场轴距为王的市场环境下，并算不上严格意义的中级车型，似乎要和日产轩逸、荣威550等A+级车型更为接近。不过其2.4L的大排量发动机配置，包括了膝部安全气囊的8安全气囊，ESP，ABS+EBD，胎压监测，高保真音响，无匙启动等较高配置。