2012年的全新BMW3系带来了在BMW5系和BMW7系上能够才能够看到的经典设计和高科技配备，前瞻潮流时尚的全新内饰套装体验，更舒适和平静的乘坐感受。
　　眼前的全新BMW3系是一件精美的作品，相信没有人会异议其全新设计语境下打造的内饰和外观。全新一代的设计既融汇了来自同门豪华车兄弟BMW5系及BMW7系的一些最新特征，比如竖直的车头让新车锐气十足，发动机罩上留了一条缝隙提升行人保护，以及LED车尾光带。大量属于未来的设计灵感被运用到这一代BMW3系身上，最突出的是3D的车头和车内风格。双圆头灯与双肾型进气格栅相连，是两个经典元素在宝马历史上首次相会，增加了车辆头部的视觉宽度，形成三维立体的效果。3D风格也体现在车辆内部，通过独立式显示屏设计以及内饰材质与层次的变化，设计师赋予新车显著的立体感和别样的时尚感。

　　但我们更想探寻美丽外表下BMW3系传统的精髓，它还在吗?传统的L4被N20取代了，6速手自一体变速器被升级成了8速，还有大大提升的数据：180千瓦/245马力的最大功率，350牛米的最大扭矩，0-100公里/时6.3秒的加速时间，果真如此完美?当踩下油门的一瞬，一切谜题解开。这依然是一辆原汁原味，有着传统驾驶乐趣和更高操控快感的BMW3系。整车的回馈感受线性而丰满，你所做的就是纯粹的驾驶和尽情的感受。
　　但你相信这是一部轴距长了50mm，车长达到4734mm的BMW3系做到的吗?是的，全新BMW3系Li做到了，做得如此桀骜和潇洒。它没有低下以驾驶为本的高贵的头，却通过精心地“入世”征服了更多的人，它用它无懈可击的全面性完成了对一切潜在人群的全面吸引。长轴距带来的大空间更加贴合那些对后排有更多要求的客户的需求，腿部、头部和侧向空间都已经绰绰有余，这恐怕是对老三系最后诟病的全面还击。不仅如此，全新BMW3系Li的座椅经过专门的加宽、加厚设计，更加符合中国客户的乘坐习惯，而其侧门板的豪华程度与设计感也超出同级别水平。

　　
　　全新BMW3系还提供了同级别中最多、最领先的创新设备。全新一代iDrive系统的植入让全新BMW3系Li达到甚至超越了更高级别车型的配置，全新BMW专业导航系统、支持手写输入板的iDrive控制旋钮，并以三维立体影像显示，配合8.8英寸高精度中央显示屏和80G存储硬盘，不仅方便直观，而且显示最生动精致。带侧视功能的后视摄像机在同级别中独有侧视功能，能以270°的鸟瞰视角环绕车辆和周边环境，也可切换到后视摄像机影像模式。BMW互联驾驶应用的介入更让网络和驾驶没有距离，只需将iPhone手机连接至BMW车辆即可轻松操作，包括新浪微博、开心网、日历、Plugin以及VideoPlayback。而BMW平视显示系统源自航空，以投影方式将关键信息显示在驾驶员视线前方，包括导航信息、车道偏离警告和BMW夜视系统信息等，驾驶员在注意力始终集中在道路的情况下，随时了解重要信息。
　　千万不要以为这就是全新BMW3系Li的全部豪华武器，车辆还集成了尾箱自动开启的舒适进入功能，不必手动操作即可进入车内、启动发动机，开启后备箱只需一个明确的脚部动作即可，带给用户更多方便。而自动泊车辅助系统作为标准装备配置武装全新BMW3系，车速不高于35公里/小时就可以自动搜寻合适的停车位，车辆将自动控制转向，带来半自动的泊车过程。
　　而一切奢华的体验都是建立在安全的基础上，如果打开发动机罩，可以看到BMW3系车头有四根安置在不同位置的稳定杆，这种设计充分保证了车身刚性，是区别于其他车型的设计细节，反映出BMW对性能和安全的高标准。在欧洲NCAP安全测试中，全新BMW3系获得5星成绩。如果进一步去看每一项的得分，全新3系在“成人保护”、“儿童保护”和“行人保护”等方面都获得单独第一，在“驾驶辅助系统”方面并列第一。
　　当依然还有少部分“拥趸”指责全新BMW3系妥协“入世”之时，似乎不应该忘记过去近40年的3系历史：BMW在向未来和时尚靠拢的同时，从未放弃过坚持，坚持的是驱动形式、车身比例、经典设计，以及强劲、敏捷、跑车般的操控;改变的是车身形式不断丰富，从最初的一款发展到目前的五款，同时动力和效率每一代都前进一大步，车辆的工程设计日臻完美，而现代电子技术和通讯技术的大量应用，使安全性不断提高，驾驶乐趣不断拓展。
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