受钓鱼岛事件影响，国产日系车销量九月和十月连续两个月大幅下降。从正在举行的广州车展上传递出的信息，国产日系品牌汽车已经度过最艰难时刻，销量开始止跌回升。

　　广汽丰田执行副总经理冯兴亚25日对新华社记者表示，广汽丰田的汽车零售量已经回升到接近反日浪潮前的水平，汽车库存水平过去两个月大幅下降。广汽本田执行副总经理姚一鸣指出，从11月上旬开始，消费者到店量明显增多，销量也开始出现回升。东风日产副总经理任勇表示，目前东风日产经销商的经营状况良好，专营店全面进入了正常轨道。

　　销量下滑车企减产

　　在9月的反日游行示威中，一些消费者购买的日系车受到不同程度损害。许多之前准备购买日系品牌汽车的消费者，或消极观望，或转购非日系车。

　　据中汽协统计，10月份国产日系车下滑幅度比9月份更严重。与上年同期比较，10月份日系乘用车下降59.4%，其中日系轿车下降55.2%。10月份国产日系乘用车仅销售9.89万辆，占国产乘用车销量7.6%，市场占有率同比下降12.3个百分点。

　　由于销量大幅下滑，许多中日合资汽车企业压缩产量，生产线由以前的每天两班减为一班。

　　库存减少价格反弹

　　国庆大假过后，东风日产、广汽本田、广汽丰田、东风本田、一汽丰田、一汽马自达等中日合资车企，采取一系列措施恢复市场信心。一方面加大广告投放和市场拓展力度，一方面对在游行示威中受损的本厂车辆给予补偿。

　　汽车厂家推出的损坏全额赔偿政策，消除了部分购车者的担忧，部分观望的购车者开始安心买车。由于产量减少，库存降低，日系车价格不降反升。从市场表现来看，国产日系车相对好一些，进口日系车形势依然严峻。

　　目前日系品牌乘用车国内销量每年约为300万辆，90%以上是中日合资企业生产的。有分析认为，虽然近期日系车销量有一定的回升，但真正复苏回暖还需要一段时间。一汽马自达总经理关根则男认为，预计到明年下半年，日系车销量有望在中国市场全面回升。

　　日本车企称不会离开

　　尽管遇到暂时困难，日本汽车厂商并没有撤离中国市场的打算，而是加大力度继续拓展中国市场。

　　丰田社长丰田章男表示，“将继续稳步开展中国业务”。日产社长卡洛斯·戈恩则称“中国市场无可取代”。广汽本田第三工厂的筹建正在积极推进中，表明了本田继续在华扩大投资的信念。

　　本田中国本部长仓石诚司在广州车展上说，中国是我们最重要的市场。本田今年4月宣布的中国市场中期战略规划正在有条不紊地推进。在中国成立本田设计中心的工作目前也在如期进行。