● 乘坐空间体验

　　甲壳虫的车主大部分都比较个人主义，所以主驾驶座椅是其比较看重的，也是厂商必须花心思去设计的。全黑的真皮座椅包裹性非常好，内部横条的设计提供了不错的支撑性，座椅皮质比想象的要硬，偏向运动座椅的设计。全系座椅不带电动调节功能，对一款进口车型来说很少见，有些过于节约成本了。座椅带有高低调节和腰部支撑功能(副驾驶座椅也带有腰部支撑功能)，乘坐舒适性有一定保证，只是靠背调节采用的是圆形旋钮，使用起来不太便利。

　　由于采用双门造型，车门设计比较大，进出很便利。同时车内乘坐空间也很宽敞，170mm的男子坐在里面，头部还有一拳的距离，而腿部也有三指距离，对于大部分消费者来说，甲壳虫前排空间都能应付。

　　来到后排，通过乘坐体验我们发现，全新一代甲壳虫并没有放弃后排乘坐空间，反而通过加长车长以及轴距使得后排乘坐空间相比老款更好，同样的体验者坐入其中，头部也有一拳的距离，腿部也有一拳半的空间，这样的空间表现相比MINI、A1等车型更有优势。另外，在车内B柱出，还设计了拉手，方便乘客下车。

　　当然毕竟是一款小型车，后排只适用市区短途乘坐，笔直的靠背坐起来不太舒适。另外，后排是两座椅设计，乘坐三人就显得很拥挤了。

　　由于车窗设计较大加上座椅可以高低调节，因此全新一代甲壳虫前排视野较好，而后排虽然不如四门版车型那么开阳，但也加入了三角窗，坐在里面不会觉得压抑。