近日，随着苏州两家雪铁龙倒闭不少车主购车后却没有合格证的新闻一经报道，汽车的合格证问题被推到了风口浪尖上。

　　其实，4S店抵押合格证贷款向厂家提车已是行业内一个普遍的经营模式，银行、厂家、经销商也都达成了统一默认了这种经销模式。

　　就此问题编辑也电话咨询了一些4S店的客服人员，得到的答复也只有两种，要不回答说不清楚公司内部的经营事宜，要不就直言不讳承认这种经营模式。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊道出了此种经营模式的缘由：“中国的汽车销售市场是生产驱动销售类型，汽车厂商不断扩张产能，汽车厂商在扩张过程中，就会把库存转嫁给其经销商，但是经销商没有多余的现金来提车，就会向银行或者民间信贷贷款来进行资金周转。一般来说，经销店没有土地等实物质押，汽车合格证成了经销商向银行等机构融资的主要手段，当汽车市场好时，汽车厂商、经销商和银行等相关链条上都能分到一杯羹，但是一旦经销商的资金链断裂，车主购车拿不到合格证以及银行产生坏账的风险就会加大。”

　　无独有偶，综合车人网的投诉数据来看，今年接到的关于合格证的投诉就多大上百起。这恰恰暴露了绝大多数的经销商都在利用这种质押合格证的手段来扩大经营。但是，当资金链条断裂的时候被坑害的只是这些无辜的车主。

　　这一问题的出现，又一次反映了汽车经销商们的服务能力以及整体营销模式的落后。

　　同时编辑有一个问题，作为4S店，售后保养维修的高昂收费去了哪里?