各大品牌激烈乱斗的40万级豪华中型SUV市场,有那么一款车,不管消费者最终是否pick它,但至少在决策阶段,绝对是目标清单里绕不开的车型。没错,它就是奥迪Q5L。凭借着全面的技术实力,Q5L十数年来始终是同级标杆般的存在。

在自主阵营,同样有以技研实力扬名的奇瑞,其高端子品牌星途更是集奇瑞25年汽车研发技术之大成,被喻为奇瑞的“奥迪”。而就在今年,作为自主高端品牌的星途终于推出了拥有40万级产品价值的智慧轻奢旗舰——星途瑶光,强势入局豪华市场。瑶光的豪华成色究竟几何?不妨就用“豪华标杆”Q5L来衡量一番吧。

外观设计:瑶光前卫大气,Q5L平淡保守

买车买大不买小,是刻在国人骨子里的意识,因为车不仅仅车型尺寸越大,空间就越大,排面也越大。作为国内“加长”界的开山鼻祖,奥迪当年从Q5换代为Q5L的操作可以说是正中国人下怀。

现款的Q5L有着4770mm车长、1893mm车宽和1667mm车高,在“大车趋势”下,尺寸上早已经没有了过去的优势。作为自主豪华新锐的星途瑶光,车身长、宽、高分别达到4781mm、1920mm、1671mm,以1.149的最大宽高比笑傲同级,且在战机座舱式溜背车顶与战机尾翼式扰流板的联袂演绎下,成功塑造出SUV中罕有的宽体低趴姿态与动感型格,给人以轿跑SUV般的既视感,在强调个性与主张运动的年轻购车人群中大有人气。

比起Q5L的家族式面孔与一代代变化无几的外观,采用光之美学设计语言的星途瑶光一扫传统豪华品牌带来的审美疲劳,颜值之惊艳完全不亚于豪华纯电新势力,正是凭着这份未来感科幻感,瑶光斩获了2022年美国IDA国际设计金奖,成为了中国本土品牌首款获此殊荣的燃油SUV车型。

座舱体验:质感与智感并重,瑶光完胜

进入Q5L车内,可以发现保守的不只有外观而已,还有内饰。仪表台和中控依旧是传统布局形式,标准的三幅式多功能方向盘,大量的实体按键/旋钮、耸立的档把、明显的空调出风,可以说是相当“复古”了。而吐槽最多的,还得是位置突兀的中控屏,与当今主流设计风格有些脱节了。

再看星途瑶光,内饰的未来感与科技感与外观一脉相承。双幅触控式多功能方向盘、无档把的怀档设计、中央吧台与24.6英寸真曲面屏组成环拥式座舱,给人耳目一新的视觉观感。曲面屏之下,有着高通骁龙8155智能芯片+雄狮智云5.0系统的强大内核,不仅能为HMI 5.0 UI视觉交互、超级ID和讯飞语音引擎、海量应用生态提供有力加持,更能以超级算力轻松实现3秒内车机快速启动、2秒识别身份、30秒连续处理20条以上指令等操作,无论科技配置还是移动数智体验,都属业界数一数二的存在。

说完“智感”,再看“质感”,瑶光座椅都采用了绗缝及花式透气打孔工艺的A级粒面NAPPA头层真皮材质,拥有媲美高档沙发的细腻质感与舒适坐感。主驾座椅集合了通风/加热、电调腿托、头枕音响等功能,“女王副驾”更是把尊荣奢享拿捏到位,主驾座椅配置上又额外增加了电动脚托以及5种模式背部气动按摩。谁能想到,20万的瑶光在座舱豪华配置上甩开40万的Q5L一个档次,直接拉满诚意。

驾控品质:瑶光搭载CDC电磁悬挂出奇制胜

看到星途瑶光超脱自主品牌固有印象的潮美颜值和奢华座舱,可能就有人会质疑说,用料如此之猛怕不是为了弥补驾控性能的短板吧?大众对自主品牌怀有最大的顾虑所在,恰恰是星途瑶光带给车圈的最大惊喜。为了拥有比肩乃至超越Q5L等一众40万级豪车的驾控性能,星途瑶光另辟蹊径开发了集成CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、全地形科技系统、全场景智控四驱系统、智能线控制动系统、随心转向系统等先进功能的飞鱼超感底盘。

比起Q5L传统悬挂被动式液压减震,星途瑶光的CDC电磁悬挂可以通过5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器,根据实时扫描的路面状态改变液压阀门面积大小来控制油液流速,始终提供最合适当下行车状态的悬挂阻尼力。在CDC电磁悬挂系统的优化下,起步抬头现象可降低36%,刹车点头情况削弱30%,抗侧倾能力和隔震性能分别提升5%和40%,整体悬挂舒适性能提升30%。再配合上降低振动的双液压悬置、液压衬套技术,和辅助抑制刹车点头现象的Soft Stop系统以及大幅优化的NVH性能,用起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水来形容瑶光的行驶品质也毫不夸张。

随着国内汽车消费理念的成熟,品牌情节日益淡化,产品力成为购车的最主要考量。而合资豪华品牌车款外观保守、配置简陋、智能落后的缺点,在与如星途瑶光这样各方面都疯狂内卷的自主豪华产品对弈中越发放大。当品牌光环退去,所谓的豪华标杆Q5L在质价比无敌的星途瑶光面前也恐怕成为时代的眼泪。