近期，关于新一代普锐斯的国产计划逐步被披露，根据网易汽车8月18日从一汽丰田长春工厂得到的最新消息，新一代普锐斯已确定引进国内销售，而且是以直接国产的形式和国内消费者见面。据项目参与人透漏，尽管三年来该混合动力车型在国内的销售表现均不尽人意，但第三代全新普锐斯的引进工作仍有条不紊的进行着。近日，网易汽车独家在国内某汽车试验中心捕获了新一代普锐斯的清晰测试谍照，这是全新普锐斯在国内范围的首次曝光。这也意味着，新一代普锐斯已敲定引进国内，相关的国产化工作也已正式启动。
新普锐斯外观
在造型设计上，除了未曾出现过的新五爪造型轮毂和尾部带有‘一汽丰田’的本土制造标识，还有左舵的方向盘控制台，国产版全新普锐斯基本和海外市场销售的普锐斯保持一致。整体外观上，第三代普锐斯的外型设计延续了第二代产品的部分风格，新一代普锐斯仍保留独特易辨的三角形车侧轮廓，与上一代略带楔形的设计语言相较，新普锐斯各个位置的线条处理得更加流畅，突出的腰线贯穿前后灯组，修长且下倾的A柱显得车身更为紧凑。
新普锐斯车身
从清晰的谍照我们不难看出，对于新一代普锐斯的设计，丰田工程师也融入丰田品牌家族产品的专有特色，特别是在前脸部位，可以找到一些卡罗拉和新威驰的味道，如直立式厂徽及中央隆起的发动机盖，包括前盖板的棱线几乎与卡罗拉一致。此外，新普锐斯采用了崭新的头灯造型，翼子板和发动机舱盖结合处的错开，使得头灯视觉效果更为犀利。而TOTOTA的Logo亦加上了蓝色的影线，彰显丰田 Hybrid系统的独到与专有。
新普锐斯尾部整合式鸭尾设计
在尾部方面，为了提供更好的整流效果从而获得更好的空气动力学，新普锐斯采用了进一步拉伸的整合式鸭尾设计，相比第二代产品而言，新一代普锐斯在尾部方面的处理没有老一代普锐斯的圆滑与过渡，更为直接的线条搭配全新设计的灯组，为新一代普锐斯在视觉上提升了不少动感。为了解决驾驶视觉死角的问题，新一代普锐斯车尾也被设计成上下两块玻璃。
新普锐斯内饰
网易汽车此次捕获的除了三台正在做测试的新一代普锐斯无伪装外观，国产版车型的清晰内饰也首次展现在网友面前。如果说第三代普锐斯在外观方面没有隔代的变化感，那内饰的改动则是相当的大！参考新一代Lexus RX系列偏向驾驶者的中控台设计显得个性十足，而最大的改进无非是增加了之前两代出现很少的炫目的富含科技感的装备。
新普锐斯采用中置设计的仪表板向下延伸与悬浮式中控台、排档座、中央扶手连成一气，包覆驾驶舱从而形成独立的空间效果。方向盘的设计也很有特点，与第二代的传统式不一样，新普锐斯运用了视觉感更为强烈的多功能一体式方向盘。据悉，新普锐斯的仪表显示屏，除了提供速度、油箱油量、档位等基本资讯外，亦有Hybrid系统运作的相关资讯，如引擎、电动马达、发电机等运作资讯，全部整合至最上方的仪表板。不同于前代的设计，中控台液晶屏已不具备显示Hybrid系统资讯的功能，单纯只做为影音系统与卫星导航之用。
正如之前报道的，按照初步的引进速度及生产安排，国产全新普锐斯开始批量生产的时间段约为明年第一季度。届时，相较于目前每年不超过1000个的目标受众群，为了改变新一代普锐斯市场表现，但愿一汽丰田能够给出一个更为亲民的售价。
新普锐斯谍照
新一代普锐斯车型已于今年5月在日本本土上市，一汽丰田长春工厂的相关人员透漏，新一代普锐斯在动力和油耗方面将会有更为出色的表现。相对第二代普锐斯所搭载的THS系统，排气量仅为1.5升的汽油发动机让高速驾驶成为二代普锐斯的弱项之一。针对这一部份，新一代普锐斯搭载了1.8升Atkinson循环式发动机，使发动机最大马力自上一代的77匹，增加至第三代车型的99匹。而根据原厂数据显示，得益于阻力，传动器等优势，新一代普锐斯在油耗方面将会有约10%的下降。
