荒漠无垠，谁与争锋！历经十天八个赛段的角逐，2012中国环塔拉力赛于9月23日圆满落幕。这项素有“东方达喀尔”之称的越野赛事，吸引了国内最顶尖的越野车手参与角逐。中国越野的传奇劲旅佳通轮胎车队，携带升级版的第二代“沙漠王”竞技胎出战，勇夺环塔汽油组俱乐部杯冠军，并成功问鼎CCR汽油组车队年度总冠军。

　　今年的环塔赛道设置在有着“死亡之海”之称的新疆塔克拉玛干沙漠地区，总行程4000公里，赛段里程1600公里。这地狱般的赛道，随时能让车手陷入戈壁、沙丘、泥泞、丛林、古河道乃至泥潭的困境，处处藏杀机。除了佳通轮胎车手必备的技术、经验和耐力之外，作为与“死亡之海”接触的唯一介质，第二代“沙漠王”轮胎则是助力佳通轮胎车队征服“死亡之海”的终极杀器。

　　 环塔半遮面  “沙漠王”小试牛刀

　　环塔并不想让赛车手一开始就陷入“恐惧”之中，第一赛段只是设置了包含一些浅沙赛段的有形路。该赛段从14连出发，终点在克拉玛依石西油田附近，赛段长度为220.93公里。

　　但是这些路面之下暗藏的沙坑才是环塔的真正面目，如果车手稍有不慎选错路线陷进暗坑，轻则爆胎重则翻车。数位车手正是这样，还没有嗅到沙漠的味道，就遗憾离开环塔。

　　但是在佳通轮胎第二代沙漠王的护卫之下，佳通轮胎车队全部顺利通过赛段。“沙漠赛道的难度并不大，我们还没有遇上真正的挑战。”队长黄威志觉得完全没有过瘾。

　　环塔露峥嵘　　“沙漠王”如履平地

　　但是随之而来的戈壁混合路段，才让车手认识到环塔的真面目。这种路况尤以最为凶险的第5赛段为代表，这一赛段的起点设置在福海县的吉力湖，终点则在五彩城景区范围以内，比赛途中看到五彩山以及连绵的沙漠，景色优美，而美丽的面孔背后却隐藏着巨大的凶险。

　　由于该赛段的高难度和危险性，组委会不得不临时宣布停止摩托车组的比赛。该赛段路况多以草原牧道、戈壁为主，无法预见的大坑大坎、断头路和悬崖随时出现。赛车不间断的完成跳跃动作，而落下的一刻迎接轮胎的很可能是棱角尖锐的石头，此时爆胎成为主旋律。

　　而强劲的沙漠王则在比赛过程中经受住考验，尤其是最为残酷的第5赛段中，佳通轮胎车队两台赛车的8条轮胎全部完好无损。“看到别人的轮胎爆得只剩下轮毂在滚，我忍不住笑起来，但又怕别人看见说我不厚道，只好不停地憋着，快把我憋断气了”。挣足面子的队长黄威志得便宜卖乖。

　　环塔沙漠道  “沙漠王”如鱼得水

　　而真正让“沙漠王”发挥实力的还是98%沙漠路面的第7赛段。

　　这一赛段原定于从艾丁湖发车抵达鄯善沙漠公园，赛段长度211.63公里，不过组委会临时缩减了近一半至112公里，但是缩减的赛道已经足够“沙漠王”发威。

　　在别的赛车在沙堆里打转的时候，佳通轮胎赛车呼啸而过。“今天跑得非常顺利，但这个沙漠赛段其实只有最后五公里才有那种真正的沙漠感觉。”佳通轮胎车手韩魏直呼没有跑过瘾。在“沙漠王”的辅佐之下，在上一赛段成绩第9的韩魏，本赛段闯进三甲，总成绩也提升至全场第二位。要知道这是在与动力远超自己的达喀尔级别战车的正面碰撞中取得的战绩。

　　环塔拉力赛是佳通轮胎车队今年越野比赛的收官之战。佳通轮胎长期参与中国汽车运动中，坚持不断从各项赛事来收集数据，提高技术水平，反哺民用轮胎开发。截止目前，除了在环塔上看到的沙漠专业竞技胎“沙漠王”外，还有征服冰雪的X-grip，泥潭乱石如履平地的“山大王”。这三款专业赛事轮胎，已能完全满足各种类型的越野比赛。

　　据了解，随后佳通轮胎车队将转战肇庆耐力赛，继续考验其国内首款自主研发、生产的全热熔竞技胎GitiCompete GTR1。