2022年广州车展期间，长城汽车旗下山海炮车型正式完成上市，共推出3.0T汽油版3款车型与2.4T柴油版2款车型，售价区间为汽油版25.88-30.18万元、柴油版22.88-24.88万元，据悉车辆未来还将有HEV与PHEV车型到来。在上市之后，58汽车也有幸受邀与长城炮高层进行对话，了解车辆更多意义和秘密。

本次参与对话的长城炮高层分别为：

长城汽车皮卡品牌CEO张昊保

长城汽车皮卡品牌CTO于金生

长城汽车皮卡品牌商品总监亓新苗

长城山海炮的到来意味着什么？

长城山海炮这款车拥有一个非常意味深长的名字，要知道山海关曾是万里长城的起点，如今山海炮借用其中的山海，足以看出这款产品是为品牌未来的规划奠定了一个基石。

长城汽车皮卡品牌CEO张昊保

对此张昊保表示：“自2019年长城炮品牌独立以来，3年多的时间经历了很多，从最初的不被理解到如今的2年8个月突破30万台销量，随着消费者对高端皮卡车型的接受程度越来越高，我们也在思考着，如何用一款产品将高端豪华大型皮卡市场近一步扩充，让这个级别的客户有更多车型可选。

而在品牌转型的过程中，长城炮也经历了艰辛和思考，比如产品的匹配程度、产能的速度，和同级别甚至跨级别车型的竞争都被考虑在内。而山海炮的到来，能够从多维度证明自身的硬实力，能够为消费者带来更纯粹的场景化用车体验。

今年5月，国内第一部针对皮卡制定的技术标准《多用途货车通用技术条件》正式实施，皮卡迈出了身份转变的关键一步，给予了多用途定义，皮卡品类独立。之后，皮卡解禁大规模掀起，截至目前，全国超过87%的地级以上城市放开皮卡进城限制。

而长城山海炮如果想要成功，那么必须是让这辆车得到认可，我们赋予了它一个户外之王的美誉，而户外之王也将从四方面体现：第一，山海炮是穿越之王。山海炮搭载中国最强、全球领先的高性能动力系统。3.0T汽油、2.4T柴油高阶动力、80L超大油箱带来超长续航；全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，采用最新博格华纳TOD智能分动器，配合前后桥电控牙嵌式差速锁，真正意义上实现三把锁，最大800mm涉水深度，助力跨山越海，无惧路况崎岖和长途奔袭。

第二，改装之王。山海炮拥有超好玩的百变拓展空间。国内首创后挡板对开+平开设计，实现多场景使用便利性；国内首创三开门式车箱空间布局，且隔断可任意调节和拆卸；车箱预留24个矩阵式锚点，给用户更多创意空间，轻松解锁户外新玩法，打造真正超好玩万能改装车。

第三，拖挂之王。山海炮出厂自带C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质，预留拖车取电口、后牵引装置，能够无限拓展拖挂的使用场景，包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等，让用户尽情享受户外生活的休闲与愉悦。

第四，休闲之王。山海炮覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型商用车的用车全场景，无论是专业休闲钓鱼、户外露营，还是长途穿越旅行，山海炮都能一车搞定，全面助力用户露营、越野、穿越…玩转多场景、高品质的硬派户外生活。中国从物质富裕向精神富裕进化的过程中，正在走向户外，尤其三年疫情压制了这种需求，未来三年一定是一个巨大的户外市场。

这四个方面构成户外之王的核心概念。希望山海炮作为一种区别于新能源乘用车的超级品类，真正提升用户生活品质。通过品类创新推动市场扩容，同时又迎合人们消费趋势，为人民生活消费带来升级体验，为公众高品质户外生活赋能，这是户外之王山海炮的核心价值，这是我们的一个思考。”

这辆高端豪华大型皮卡有哪些不为人知的秘密？

此前我在北京已经试驾过这款产品，汽油版车型无论是从行驶的舒适性性还是静谧性两方面，都给我留下了深刻的印象，另外就是车辆在体现多功能性和豪华性方面也有着自己的独到之处。

长城汽车皮卡品牌商品总监亓新苗

对此长城皮卡亓新苗总结道：“山海炮肩负的使命，从两个维度去看，一个是用品类创新推动市场扩容。皮卡本身品类的优势和特点，是其他车型不可比拟的，山海炮肩负着皮卡品类价值的向上晋升。第二个是从全球的维度上看，我们要真正把中国的品牌打到外面去，山海炮要在国际市场上竞争。

基于这两点，我们对山海炮核心产品力进行创新性开发，与海外同级车型相比，优势明显。

山海炮具有“高性能、超豪华、超好玩”三大极致产品力。

首先，高性能。山海炮基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，搭载中国最强、全球领先的高性能动力系统。汽油版搭载长城3.0T V6双增压器发动机，被评为“中国心”2022年度十佳发动机，我认为这对于我们国人来说，这是一种振奋，让我们能够真正体验到3.0T V6的动力。全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，成就真正的户外之王。智能四驱与分时四驱的功能叠加结合，既保留了TOD智能驱动力分配，体验更好，同时集成机械式中央锁止机构，相较传统智能四驱摩擦片式的锁止机构，稳定性及耐用性更好，整合了分时四驱的优势，能够达成4L和4H功能的刚性锁止。山海炮还将搭载HEV、PHEV动力系统，全动力产品矩阵打造极致体验。

其次，超豪华。山海炮一改国内皮卡作为工具属性的传统认知，视觉触觉做到双重豪华，包括科技、智能的驾驶体验。高级商务座舱以极致理念打造越级SUV驾乘体验，多项创新专利技术实现后排NVH超静谧体验，打造静音王者。

皮卡后排舒适性差或者局促的空间，致使皮卡不能真正地家用。山海炮首创后排座椅电动调节，采用宽大的4+2+4分块模式设计，两侧座椅可电动滑移，保证上下车便利性的同时，最大乘坐靠背角达到33度。同样配备加热、通风，两侧增加侧翼，全面提升肩部的舒适度，真正意义上打造皮卡车型的后排极致舒适体验。

安全问题是我们都不能忽视的问题。山海炮在成人保护、儿童保护、行人保护、安全辅助四个维度，均按照最新2023版ANCAP五星标准设计。搭载高阶智能驾驶辅助系统、可选装HWA高速领航辅助驾驶功能。配备ACC自适应巡航、自动泊车、前后DVR行车记录、360高清环视等主动安全技术；全系标配6个安全气囊，配备主动式双预紧+限力安全带、碰撞自动解锁、碰撞自动断油等配置；搭载智能车联网、流媒体后视镜、DMS面部识别、HUD抬头显示等智能科技装备。

最后，超好玩。山海炮国内首创后挡板对开+平开设计，实现多场景使用便利性；国内首创三开门式车箱空间布局，且隔断可任意调节和拆卸，玩转全场景皮卡生活；车箱预留24个矩阵式锚点，给用户更多创意空间，打造真正的超好玩万能改装车。通过这种形式让用户真正把车箱做成一个常用的装备，去利用、去改装。未来我们还会联动更多的圈层，探索更多玩法，让用户去享受户外生活。

可以说，山海炮覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型商用车的用车全场景，真正做到一车全能。”

面向哪些人群，并能为他们带来什么？

对于山海炮来说应该是延续此前长城炮系列皮卡走出的独立圈层文化，通过将产品精准定位到指定圈层后，伺机而动随时破圈，将现有资源和用户拓展到更广阔的范围。

对此长城汽车于金生表示：“随着消费结构升级化、消费群体年轻化、消费需求品质化，以及用车生活休闲化等多种趋势推动，为赢得新一代年轻消费群体的热爱，当下车企都会强调用户思维，以及用户共创价值，长城炮也不例外。

长城汽车皮卡品牌CTO于金生

长城炮品牌自2019年上市至今，已经形成了时尚商用和乘用休闲两大品类。乘用休闲品类能够很好地对应年轻的群体，我们也一直在做相应的品类的打造。长城炮已延伸出越野、改装、旅行、机车等多场景、个性化产品。比如黑弹、长城炮旅居车、专门玩转沙漠场景的火炮等很受现在年轻群体的喜欢。

今天上市的山海炮可玩性更强，它是户外之王，意味着未来会和更多圈层伙伴共创共玩。

此外，我们一直致力于用户共创，与用户玩在一起。

长城炮连续三年举办丈量珠峰、阿拉善英雄会、路亚国际锦标赛等大型品类品牌活动，持续提升了皮卡品类认知。

创建皮卡行业首个车友会，炮火联盟全国已成立31个省队；创建皮卡行业首个专属APP，目前用户已达100万；六大皮卡学院，构建中国皮卡文化大本营，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。

长城炮正是通过与用户玩在一起，共创、共享全场景皮卡车生活，打造了独一无二的皮卡"圈层文化 "和"粉丝文化 "，多触点、多感官的让产品亮点自然而然的触达用户心智，更好地了解山海炮、爱上山海炮。”

从山海炮看长城皮卡未来的规划

长城山海炮势必会是一款成功的车型，目前拥有燃油系列的汽油和柴油两种版本，未来车辆还将实现HEV+PHEV等混动系列的补充，不仅如此在国内市场中是这个情况，未来在国际市场中，车辆也将有大放异彩的广阔天地。

对此长城汽车方面认为，在上海中国汽车论坛首个皮卡专题论坛上，我就提到非常欢迎其它厂家加入到皮卡品类的竞争，因为皮卡遇到的最大问题不是谁来做，而是在于如何将品类价格和品类认知提上来，目前皮卡与SUV同类产品相比仍有较大差距。更多的厂家加入，对于品类传播有帮助，我们觉得目前皮卡品类的传播还远远不够，只有长城炮在做，其它厂家投入的费用非常少，认知传播投入在市场上不足。这几年，长城炮坚持投放皮卡文化建设费用、用户运营费用，希望改变人们对于皮卡的品类认知，推动皮卡成为国民车，推动皮卡真正普及。这样未来各厂家进入皮卡市场时，不管做什么皮卡品类，都更容易。目前皮卡品类有分支，无论是电动化还是其它，其实都是在做品类创新，品类创新是市场扩容的最大手段，改装也是品类创新。其次是认知方面的投入，很多厂家在进入皮卡市场后，与长城炮有相同的竞争力、相同的市场投入，对皮卡品类发展有好处，对扩容有帮助。

在中国，皮卡仍是少年。皮卡市场在我国发展许多年，品类在不断向上进化，用户在不断向上进化，价格在不断向上进化，产品也在不断向上进化。在众多品类里，皮卡是唯一价格在不断往上涨的，包括产品车身尺寸也在不断变大，与国际接轨，技术投入方面同样在不断向上进化。皮卡是很特殊的品类，原来的起点太低，如今进步太多，属于还没完全解放的品类。所以，其它厂商进入皮卡市场后，品类创新可以落地，市场认知传播可以落地，营销活动可以落地。我们非常欢迎厂家参与品类创新，品类创新的空间巨大，例如改装共创车型，链接场景的能力很强，如果大家都不去做，那将非常可惜。在国民的认知里，皮卡的超级品类价值还未被释放。

今年中汽协皮卡分会正式成立，长城汽车作为首届理事长单位，有着推动皮卡市场发展的责任，我们已经与其它厂家达成价值观的共识。

皮卡分会的成立，说明所有的厂家都是迫切需要共同的力量来推进皮卡发展。首先是推动政策解禁，其次是推动市场认知的改变，最后是推动市场扩容，而且我们和其它厂家有共识联合起来策划一些大事件。明年我们将联合所有平台，联合我们的媒体朋友，通过各种生活方式，真正规划一些推进品类影响力的大事件来打一场认知战。

另外在于皮卡这个品类的特殊性，从连接场景的需求来说，实际上新能源目前的技术水平还不能完全支撑这个品类的快速扩容。

新能源在不断进步，包括电动化、混动化，新能源肯定是最终趋势。但是在进步过程中，新能源的路程还比较漫长，因为它对成本的适应能力、对品类的溢价还不能完全支撑，这是一个明显的矛盾，还需要时间去发展。从目前来看，柴油化会持续更长的时间。

但是在高端品类上，例如在美国，因为皮卡是家用车，所以高端的电动皮卡产品推出很快，但是在国内，一台30万的电动皮卡能有多少人承担这样的成本？实际上目前电动技术都是具备的，但现在20万左右的普通中型电动皮卡，面临的都是成本问题。

但是在高端产品上进行混动化、电动化都是可以尝试的路径，只是需要规模更大的企业联合来研发，例如平台共同化，长城汽车具备这种实力，坦克平台的共用，让我们可以有能力推出更高性价比的电动、混动产品，我们目前处于快速研发和布局的过程当中，后期会陆续给大家推出相关产品。比如今天上市的山海炮，未来也将搭载HEV、PHEV动力系统，以燃油、新能源动力矩阵陆续登陆全球市场。

在本次广州车展中，山海炮的上市，不仅意味着皮卡市场的乘用化思路更坚定、也意味着越来越多的向往户外群体有了更丰富更专业的产品可选，也意味着长城炮是一个真心实意、脚踏实地想把皮卡做好、做精的企业，未来不仅在国内车辆将有一定时期的主要影响力，在全球市场中的表现也值得期待。