近年来随着生活水平的不断提高，家庭用车比例持续攀升，拥堵不断加剧，甚至出现了车位难求的现象。在这样的背景下，两厢车由于在城市间穿行灵活、停车方便，逐渐被国人所接受并风靡起来。值得注意的是，时逢“金九银十”销售旺季的成都车展上，东风雪铁龙新世嘉两厢领衔的两厢车赢得了业界内外人士的高度关注，在今年低迷的车市中让人眼前一亮。同月，将在巴黎车展亮相，继续着两厢车传奇的高尔夫7，在国内也牵引着众人的心。从20年前单品牌富康的神话，到2012年多品牌集体发力，宣告着两厢车时代的正式到来。

派系林立

　　从国内最早的“老三样”之一富康，到后来的飞度，再到当前的两厢车林立，主打家用的两厢车也经历了20年的发展。以富康开创了中国两厢车新纪元的东风雪铁龙，凭借新世嘉两厢再次站在两厢车时代的最前端。自4年前投放中国市场以来，这款以时尚、运动和个性著称的两厢车，得到了众多消费者的关注和青睐。然而对于新世嘉来说，造型可能还只是故事的一部分。这款拥有WRC赛车血统的两厢车，不仅造型独特，而且优秀的操控感也给车主带来了赛车般的驾驶乐趣。凭借着内外兼修，这款车型上市后，迅速得到年轻消费者的一致认可。

　　也许是因为东风雪铁龙世嘉两厢的火爆，众多车企再次注意到了这块细分市场，并纷纷开始布局，谋求在这块市场分一杯羹。高尔夫6、新骐达等多款车型逐一出世，并寻求以自己的风格和魅力来赢得市场的尊重。

　　随着车主人群的年龄层不断降低，众多追求时尚、张扬个性的年轻车主的涌入，两厢车逐渐发展并形成了三类风格各异的派别：以新骐达为代表的较早上市的中庸派，以高尔夫6为代表的因动力、科技著称的技术派，和新世嘉两厢为代表主攻个性年轻人的时尚运动派。一个三足鼎立的新格局，就此诞生。

“时尚运动派”崛起

　　为了充分应对两厢车市场，东风雪铁龙再次聚焦旗下世嘉两厢车型，对世嘉两厢进行了升级，于是，在造型美学上追求极致的新世嘉两厢逢时而出。凭借着奥运冠军林丹的代言和自身的造型优势，东风雪铁龙又一次成功掀起时尚动感风潮。

　　犀利的熏黑前大灯，立体圆润的全新家族脸谱，塑造肌肉感的发动机舱棱线，协调的车身比例，流畅且简洁、质朴的车尾，全新的“风塑美学”设计，为新世嘉两厢营造出了别样的风尚之感。淡雅的浅色内饰，外加设计精细的钢琴烤漆中控面板，时尚环保，同时颇具质感。新世嘉两厢从外形到内饰都为年轻消费者展现着一款两厢车型应该具备的时尚、动感，再加上新世嘉两厢与生俱来的精准操控性，真正为年轻消费者带来“炫动真我”的驾驭激情。

　　而高尔夫则延展着另一种审美，第六代高尔夫刚刚上市时，凭借德国设计风格和大众汽车设计语言，以及大众家族前脸和简洁并充满力度的车身线条，犀利冷俊的外表，同样赢得了不少德系拥趸的青睐。

　　当然，对于新骐达来说，也同样如此。拥有“第二眼美女”之称的新骐达也具有一种自然的朴实感和亲切感，车身线条柔和，内饰做工较为考究、精细，迎合了那些沉稳低调的家庭用户。

和而不同

　　只是随着更多城市可能陆续加入限购大军，油价持续上涨，消费者对用车需求也将有更长远和全面的考量，对动力、配置、安全等问题愈加关注。经过数年的打拼，新世嘉两厢、高尔夫6、新骐达这些主流中级两厢车除了在造型上与过去有了天壤之别，在产品力上也是主动发力，引领消费者的需求。

　　以两厢车消费者最为关心的安全方面为例，新世嘉两厢采用高强度钢材多达75%，重量占到整车的70%，同时选择厚度0.7mm -2.4mm的双面镀锌钢板，保障整车良好的刚性和耐久性。此外，“太空舱式”高强度吸能车身结构、碰撞自动解锁装置、碰撞燃油自动切断装置、可溃缩式转向柱和ISOFIX儿童安全座椅装置、“4+2”安全气囊、后排3点式独立安全带，以及博世8.1版本ABS+EBD+BA系统、“AUTO-ALARM”危险警示灯自动开启功能等，在发危险生时能够最大限度的保护驾乘者的人身安全。

　　作为大众的明星产品，高尔夫6在安全方面的表现也比较出众。在车身结构设计上，高尔夫6同样大量采用了高强度、超高强度的热成型钢板，以及全新的碰撞传感器、经过优化的转向柱、防撞横梁、立式溃缩油门踏板等等，为车内乘员提供坚实的内部空间支撑。新骐达身上则汇集了日产多年来的安全技术成果，Zone Body区域车身结构、高刚性抗扭力车身以及前排SRS双气囊、侧辅助气囊与低摩擦预张紧安全带等，为驾乘人员提供了较为安全的保护。

　　未来，专家指出，在目前中级两厢车最大的市场一、二线城市之外，三、四线城市消费潜力的释放和消费观念的转变，中级两厢车也将迎来更广阔的市场空间。东风雪铁龙新世嘉两厢引领的“时尚动感派”，与德系“技术派”高尔夫、日系“中庸派”新骐达势必在中级两厢车市的三足鼎立格局下，展开更加激烈的竞争。未来究竟谁主浮沉？也许，不到最后时刻，难见分晓。