12月24日，在2022蔚来日（NIO Day）上，蔚来正式发布了旗下智能电动旗舰轿跑SUV——蔚来EC7，新车起售价48.8万元（75kWh电池包），并提供BaaS电池租用方案；即日起于蔚来APP开放预订，预计2023年5月开启交付。

全新EC7搭载75kWh电池包车型起售价488,000元，BaaS方案起售价418,000元，电池月费为980元；

全新EC7搭载100kWh电池包车型起售价546,000元，BaaS方案起售价418,000元，电池月费为1680元；

全新EC7首发版搭载100kWh电池包车型起售价578,000元，BaaS方案起售价450,000元，电池月费1680元。即日起,全新EC7于蔚来APP开放预订，预订金5000元并可抵扣1万元，新车预计2023年6月开启交付。

蔚来EC7是基于NT2平台打造的首款智能电动旗舰轿跑SUV，也是继EC6之后蔚来推出的第二款Coupe SUV。新车同样采用蔚来家族“Design for AD”理念设计，提供8种车身颜色可选，包括2023年全新年度色曙光金，灵感来自清晨初升的太阳，寓意着朝气与希望的全新色彩。

设计方面，蔚来EC7整车展现出优雅与力量感。新车背部曲线在满足成员空间的同时，实现了优雅的线条和视觉效果，显示出蓄力向前的动势。车顶以优美的抛物线向后下沉，在车尾部分与扬起的肩线相交，形成优雅修长的车尾线条，展现高端轿跑SUV的速度感和优雅气质。前低后高的车窗线、逐渐向上收紧的侧裙线，以及侧裙线以下的分色设计，也在为车身带来极强的体量感的同时，保持灵动和速度感。

EC7的各种功能性元素，也在技术加持下完美融入整体。例如纯平侧窗、电动隐藏门把手、行业首次采用隐藏式高位刹车灯、隐藏式侧侧转向灯等精心打磨的细节，都让EC7整体呈现更流线的造型，而这种设计理念，也使整车风阻系数低至0.230Cd。尺寸方面，EC7的长宽高分别为4968毫米*1974毫米*1714毫米，轴距为2960毫米。

尾部方面也是EC7的亮点之一，新车全系标配双模主动升降尾翼，既塑造了视觉上的运动感，也提升了整车的空气动力性能。尾翼提供自动和手动两种模式，分减阻、极速两个档，减阻档可降低风阻4%。极速档最大可额外提供650N的下压力，可以完全抵消高速行驶中车辆上下气流差造成的尾部升力，极大增强操控信心和驾驶乐趣。同时，新车还配备了长度达到400毫米的隐藏高位刹车灯。

内饰方面，EC7采用了蔚来第二代数字座舱，配备了12.8英寸AMOLED中控屏以及10.2英寸HDR数字仪表。同时，车内采用可再生藤木装饰，并新增可可棕、乔戈里灰、珊瑚红三种内饰颜色，共提供5种柔和、高质感的色彩主题，让空间更具格调和舒适的氛围。

EC7标配PanoCinema全景数字座舱，可选N-Box增强娱乐主机，拥有强大的算力和视频编解码能力，支持同时连接4副NIO Air AR Glasses设备，相当于拥有4块等效6米最大201英寸巨幕，每个人都拥有自己专属的娱乐大屏。23个扬声器单元组成7.1.4声道布局，带来更饱满的3D沉浸式杜比全景声体验，与环绕式光瀑氛围灯组成声光联动，让用户感受360度身临其境的震撼氛围。

座椅方面，EC7采用大五座布局，并且为了提升运动感和舒适性，前排还使用了一体式运动座椅。EC7的主驾座椅提供16向电动调节，副驾座椅支持18向电动调节，后排左侧座椅支持10向电动调节，后排右侧座椅8向电动调节。另外，EC7还配备了全新升级的女王副驾，可以实现一键零重力坐姿。

动力方面，EC7搭载了前后双电机四驱系统，综合输出功率480千瓦，综合扭矩850牛·米，百公里加速仅需3.8秒。新车可选Brembo六活塞卡钳及380mm大尺寸打孔通风制动盘，百公里到零制动仅需33.9米。另外，EC7全系标配空气悬架、CDC动态阻尼控制系统及蔚来自研智能底盘域控制器ICC，支持FOTA升级。

而在续航方面，蔚来EC7搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达490公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航达635公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航达940公里。