根据中央人民政府印发的《关于推广应用2022年新能源汽车财政补贴政策的通知》可见，新能源汽车补贴都将于2022年12月31日结束。意味着，无论是购买纯电动汽车还是插电混动汽车，最好都在2022年最后半个月内完成上牌，才能赶上补贴的末班车。

加之全国各地的“解封”，很多计划年后买车的朋友，都在抓紧看车，争取年前买车，自驾回家过年。最近后台就有很多朋友在问，同样是长续航插混，长安UNI-K iDD顶配和比亚迪宋PLUS DM-i两驱顶配选谁比较合适？

今天，咱们不妨来一个货比货，从颜值、动力续航、驾乘舒适性等多方面全方位对比，看看是贵1.31万元的长安UNI-K iDD更值，还是更便宜的比亚迪宋PLUS DM-i更合适。

造型设计更有特色，但UNI-K iDD尺寸更占优势

在外观上，两款车型各有特色，都采用的是家族式设计风格。

其中，长安UNI-K iDD传承家族的无边界式格栅，大灯狭长锐利，使用了矩阵式LED光源，前包围两侧有着Y字状的LED日间行车灯，点亮后很醒目；车身侧面侧面简洁饱满，隐藏式电动门把手提升了科技感，多幅大轮毂样式精美；车尾上部配有扰流板和机翼式高位刹车灯，贯穿式尾灯也是时下很流行的设计，底部有带扩散器样式的黑色包围和双边两出镀铬装饰，整车看起来非常大气。

比亚迪宋PLUS DM-i采用最新的 DragonFace3.0设计语言，宽大的六边形进气格栅使用了丰富的银色装饰条作为点缀，两侧龙爪样式的大灯组看起来非常有神，内部光源是一个横向的排列组合，前脸看起来视觉冲击力极强；车身侧面上下双腰线的设计显得更有立体感，也让整个车身显得更加修长；车尾贯穿式的尾灯设计也非常符合现代消费者的喜好。

不过，由于两车的定位不同，从车身尺寸来看的话，长安UNI-K iDD也要更大一号。因此，其车内实际使用空间也要更加宽敞，不仅对驾乘舒适性更加友好，过年长途出行的行李装载、走亲访友礼品装载能力也会更强。

宋PLUS DM-i更省油，UNI-K iDD续航更长、动力更强

当然了，选择插电混动车型更重要的原因是用车成本更省，特别是油价连连上涨的今天，插混车型低油耗、无续航焦虑的特点是纯电车型所无法比拟的。

长安UNI-K iDD搭载的搭载的是蓝鲸NE1.5T混动专用发动机+蓝鲸三离合电驱变速器组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大净功率为122kW，发动机最大扭矩为255N·m，而电动机最大功率为85kW，电动机最大扭矩为330N·m，最高车速可达到200km/h，NEDC纯电续航里程为130km。另外，其NEDC综合油耗为0.8L/100km，可以说是相当省油了，即便是匮电状态下，油耗也仅为5L/100km。

比亚迪宋PLUS DM-i搭载的则是DM-i超级混动系统，1.5L发动机的最大功率为81kW（110Ps），最大扭矩135N·m；电动机采用前置布局，最大功率145kW（197Ps），最大扭矩325N·m；变速箱配备的是E-CVT无级变速箱，最高速度为170km，纯电续航里程是有110km，平常上下班代步是够用的水平，NEDC综合油耗是0.9L/100km，即便当做油车去使用，这款车的油耗依然是非常低的，同时，其馈电油耗也仅有4.5L/100km。

综合来看，长安UNI-K iDD动力相对更强，纯电续航里程更长，而比亚迪宋PLUS DM-i匮电状态下油耗更低。就笔者个人而言，在两车亏电油耗相差不太多的情况下，我更偏向选择动力更强、纯电续航更长的长安UNI-K iDD。

同时，由于比亚迪DM-i超级混动系统是以电为主混动，发动机直驱需要在60km/h以上的速度，因此在跑高速的时候油耗甚至要比长安UNI-K iDD更高。因此，长安UNI-K iDD的全速域能力要更强。

宋PLUS DM-i屏幕更大，UNI-K iDD空间更大、舒适性更高

从内饰设计来看，两车在氛围感的营造上各有不同。

其中，长安UNI-K iDD明显是“科技舒适风”， 悬浮式中控设计，搭配12.3英寸中控大屏，以及10.2+9.2+3.5英寸超大全液晶仪表、平底双辐式多功能方向盘、游艇式电子挡把，尽显科技质感。

比亚迪宋PLUS DM-i内饰设计大面积的软质材料包裹和中控台上一块钢琴烤漆面板，质感表现不错，内饰设计的层次感虽然不佳，但是功能按钮的布局和形状都比较符合直觉，便于盲操；中控屏采用了12.8英寸的可触控旋转大屏，系统流畅度和总体体验水平不错。

在舒适性方面，长安UNI-K iDD整车座椅采用了“零重力”设计和填充技术，柔软的NAPPA真皮材质，可以给孩子和老人最温柔触感，最亲近肌肤的呵护。此外，由于座椅中采用了可以高效吸收振幅的材质，因此，即便是再行驶途中，都可以在座椅上不受任何干扰的安安稳稳，舒舒服服睡上一觉。并且长安UNI-K iDD的前排座椅带有加热、通风功能，在同价位车型中舒适性配置更加丰富。

比亚迪宋PLUS DM-i前排座椅造型采用龙脊一体式设计，座椅填充物较为柔软，主驾驶座椅支持8向电动调节，这样利于驾驶员找到一个合适的坐姿，柔软的填充物加之可调节的靠背角度，舒适性得到保障。同时，整个内饰大面积软性材料、真皮材质以及缝线工艺的使用大大提升了内饰的豪华感。

可见，在内饰舒适度上，长安UNI-K iDD主打“科技舒适风”，凭借中大型SUV的定位，在空间方面的优势更为明显，驾乘舒适性更为优秀，并且整体的设计和配色要更加年轻；反观主打“居家舒适风”的比亚迪宋PLUS DM-i，虽然整体表现不错，但中控区域塑料风比较明显，配色略显中年。

综合来看，长安UNI-K iDD和比亚迪宋PLUS DM-i在20万以内的混动市场都属于第一梯队车型，也难怪很多人在纠结。

经过今天的一番详细对比，也可以明显看出：虽然长安UNI-K iDD价格贵1万多元，但其在驾乘舒适性方面的表现要更加强势，在油耗表现差不多的情况下，动力更强劲，纯电续航更长，贵出来的价格也很值。

值得一说的是，目前长安UNI-K iDD终端有现车，而宋PLUS DM-i则是要等车，现在距离补贴结束不到半个月的时间，笔者个人觉得可以多考虑一下长安UNI-K iDD。