随着油价的再次上涨，购车者对油耗变得越来越敏感，车辆经济性成为影响人们购车的主要因素之一。一般认为欧美车系的油耗不具备优势，不过被评为“最美的两厢车”并且具备完美法式操控乐趣的世嘉在油耗和经济性却表现得非常突出。今天我们有幸采访到一位世嘉车主，他将带我们一起感受他的世嘉如何成为真正节油高手。

　　李先生，职业经理人。在采访时，他告诉我们：“因工作关系，我需要经常在广州与成都来回走动，因此在打算买车时，目标就锁定在大众朗逸，日产骐达，雪佛兰科鲁兹，东风雪铁龙世嘉之间。后来综合考评后发现，朗逸车太笨重了，骐达‘大屁股’实在不招人喜欢，而科鲁兹的十字标志看来看去总觉得意头不好，最终在今年2月份选定了1.6L手动舒适型的世嘉。果不其然，它没让我失望：‘最漂亮的两厢车’让我走在哪都能感到非常高的回头率；而纯正的WRC血统，强劲的动力让我无论在高速还是山路上都能驾驭自如，尽显高品质王者风范；包覆式豪华真皮座椅采用了雪铁龙独有的双发泡技术，可以让我在长途驾驶减轻疲劳，最后值得强调的是它的油耗在同级别车中也是表现得非常好。”

这是出发前在广州白云国际会议中心的留影

　　说到油耗的时候，他告诉我们一个很自豪的经历，“在刚拿到车时我就有个想法，争取用100升油跑完成都至广州或者广州至成都的旅途。正好在6月10日，独自一人从广州回四川，并且不用赶时间，正好可以了却我买世嘉时的一个心愿。于是在 6月10日晚餐后，载上约100公斤随行物品和少许饮料干粮从广州出发了。在机场附近加满93号油，因为市区多处堵车，所以行驶24公里到达京珠高速太和站才将行车电脑清零，正式开始挑战之旅。”

　　但在途中，老天爷似乎有意想要加重此次挑战活动的难度，在出发不久，天就开始下雨。“我努力在安全、时间和节油这三个问题之间寻找平衡点，行驶了2个多小时后，雨越下越大，但世嘉的全新高科技装备替我减轻了不少的负担。集多键于一身的中央固定方向盘，不论方向盘转至何种角度，音响、定速巡航、限速、车载电话、车内灯光、空气循环开关以及行车电脑的控制都能够在方向盘上轻松找到，让我真正体会到了‘手不离盘’的便利。尤其在高速上感受最深的是限速/定速巡航器，它让我有种‘真正贴地飞行’的感觉，双腿找一个舒服的姿势一放，只是双手控制好方向——就像在玩赛车游戏，只有乐趣，没有疲劳。驾驶了一段时间后，索性就在乳源服务区停下，展开被褥，放倒座椅，就在世嘉里休息了。因为世嘉的座椅采用人机工程学原理，软硬适中，包容性也好，因此睡得也很舒服。次日清晨，雨基本停了，粤北山区雨后的空气格外香，开窗继续前行。白天跑高速，让我又发现了限速/定速巡航的另一个好处——省油！非常省油！

　　连续开了6个小时，机器燃油开始警示‘燃油不足’，凭经验仍行驶近百公里在一个小油站加油，这时看看行驶表，已经是凌晨了，自广州满油出来已行驶900多公里，行车电脑显示平均油耗5.2升。”

　　夜间在贵州凯里休息区休息，12日清晨到贵阳。“下了高速公路有一段崎岖和泥泞的山路，但世嘉强劲的动力和稳健的底盘使得我在复杂的道路上依然兴奋和轻松。而且在很多恶劣路段，世嘉的通过性不亚于很多SUV。”

　　“晚上8：26分终于抵达成都市，因此宣告此次挑战之旅结束。查看成绩，计数里程1889公里，行车电脑显示平均油耗5.2升。”

　　“加上清零之前的24公里里程数，全程行驶1913公里，累计耗油102升。比预期100升油挑战广州至成都的目标超出了2升，虽然最终的挑战结果还是以失败告终！不过这个结果也与很多客观原因有关：假如成都的海拔比广州低，假如不下雨,假如在贵阳不误入城区,假如没有那么多的修路,假如不堵车,假如车上尽可能的少带行李,假如完全不计时间,假如......”说到这他显然觉得有点遗憾。确实，如果不是天气、路况等诸多外在因素，如果是从高海拔的成都往广州行驶，这次挑战肯定能成功。但从他的言语中又可以看出，他很满意世嘉的经济性：“对于一款自重接近1.3吨的紧凑型车，1.6L排量的发动机确实能达到经济型和动力性的完美平衡。在挑战的全程中，泥泞残破的道路并没有阻挡住世嘉前进的步伐，全程5.2L的油耗也足以在同级车中藐视所有以‘低油耗’作为卖点的对手车型了。”