[汽车点评网 游记] 业内对于自主汽车企业的多品牌战略是众说纷纭，不过对于实践者吉利而言，则是“开弓没有回头箭”——“全球鹰”旗下的熊猫已经在微型车市场上积攒了一定的人气；“上海英伦”也已经推出极富复古英国味儿的TX4作为首款产品打响了知名度；只剩下一个“帝豪”，还在犹抱琵琶半遮面。幸好我们也不用等待太久——吉利帝豪的首款产品EC718已经定于本月28日下线，我们很快便能在车市中见到它了。
吉利给帝豪定位的品牌个性是“豪华、稳健、力量”，还为其专门投产了一条新的生产线，看来吉利确实铁了心要摆脱原先“只做经济小车”的形象，要在中高端市场拼一下。在帝豪EC718走下这条生产线之前，我们不妨先来看看在生产技术上，帝豪这个新牌子有没有和合资企业一拼的实力。
发动机车间
我们首先来到的是发动机车间，目前吉利自主的JL4G系列发动机均是出自这里。一进门，迎接我们的就是四个拆分开的发动机主要组件，它们每一件上面都有深刻的“吉利自主”烙印，小到一个塑料进气歧管都是吉利自己研发出来的，相比从合资、外资企业手中买，大大节约了生产成本。
JL4G发动机的主要组成部件
宽阔的车间中横列着巨大的生产线，操作人员却并不多见，看来这条生产线的机械化还是蛮高的。而且产品都是以机械臂吊来吊去，不仅进一步节省了人力，同时也避免了人工移动所带来的很多不必要的麻烦。
生产线上的机械化程度很高，节省了不少人力
车间内存放了不少备件
由于吉利帝豪将要下线的EC718与自由舰的1.8L发动机使用相同的铝合金缸盖、缸体，所以这里的生产任务不小，我们看到厂区内存放了不少备件。
正在进行冷热磨合的发动机
每一台组装完成的发动机都将在车间内进行15分钟的冷热磨合，以确保其能够负荷各种工作状态，“将问题留在车间内解决”。
冲压车间
很遗憾，我们这次没能到冲压车间看一看，那条生产线堪称由“国际纵队”组成——以2000吨伺服压力机领衔；瑞典生产的ABB机械手实现无人化全自动座椅；而EC718的模具则是由日本富士公司制造；流水线上的其余大型设备则由德国杜尔制造。整条冲压线不仅在自主品牌中是最先进的，相比一些国际大厂也毫不逊色甚至犹有过之。
焊装车间
接下来进入的焊装车间处处都是悬吊而下的机械臂，更是容易让人看花了眼。而其使用的先进设备清单更是好长一大串：瑞典ABB公司生产的点焊机器人、涂胶机器人，日本大福生产的摩擦式车身储备线、螺母自动输送机，关键质量控制点的焊接都是由ABB提供的焊接机器人来完成的，而所有夹具都是日本富士公司生产的。
焊装车间很容易就让人看花了眼，迷失了方向
冲压好的配件将在这里焊接成一个基本车架
生产线上使用的那10台瑞典ABB点焊机器人让人印象深刻，不仅巨大，而且工作速度极快且精准，包揽了流水线上778个焊点中的668个，使自动化率达到了85.64%。
巨大而灵活的焊装逼是车间内最令人瞩目的焦点
而且这条生产线非常智能，也很能“包容”——可以自动分辨、同时生产EC718/EC718-RV两个车型，在订单量大时，这一点的优势不言而喻。
正在进行三坐标测量的产品
而且这个车间还是用了精密度极高的三坐标测量仪，是从意大利进口的TORO测量机，在国内属于绝对的高精尖科技。其集开发、检测、统计分析于一体，是设备、夹具、检具、单品零件、分总成零件及白车身总成各检测系统的连接纽带，确保了生产制造过程的整个系统数据的统一、精准。
总装车间
通过焊装车间的一番忙碌，帝豪EC718大概的骨架已经成型，接下来就要进入喷涂车间“上色”，然后进入总装车间添加各项配件组装成我们的市售产品。由于喷涂车间要求无尘环境，我们很遗憾的没有机会进去里面瞧瞧，直接进到了总装车间。
进入总装车间的车架首先会被拆卸掉四个车门，以方便工人进出其内进行安装。
卸下车门后方便工人进出上下安装、调试
通过巨大传送带缓缓移动的车架将在流水线上陆续被安装上仪表盘、发动机、前后悬挂、轮胎等等部件，最后从生产线上下来的，车门再被安上去之后，已经与我们能在市面上买到的产品相差无几。看到一辆辆的产品通过流水线迅速而有条不紊的下线，让人不得不叹服现代工业的伟大。
等待安装发动机的产品
别小看这仪表控制台，也是进口的
在流水线上安装好车门的产品，已经与市售产品相差无几了
工人在做最终的检验
而且在这条生产线上，我们同样看到了众多国际大牌的身影——德国杜尔的四轮定位仪、转毂试验室等，加上在线的各种设备，如瑞典阿特拉斯的电动拧紧机、德国杜尔的制动液真空加注机、瑞士ABB的玻璃涂胶机器人等等。
这个设备可以模拟各种路面状况，测试汽车的悬挂调校、加速、刹车，并记录
点评：
限于时间，编辑在生产车间内只能走马观花的看了一个大概，我们也很遗憾没能更深一步的了解一下这条吉利的崭新生产线。不过这短短的时间内，它已经给我们留下了一个高效、高科技的印象。看了它的生产线，让人不能不相信、不期待吉利帝豪的将要推出产品在工艺方面的提升进步。
另一个深刻印象就是吉利确实为帝豪在工艺设备上下了一番血本，整个生产线上的重要设备几乎都是国际名牌——可能会让不少合资品牌都汗颜。而且在配件方面，吉利也力求严谨，EC718的很多配件都与奥迪、大众、宝马、奔驰、丰田、通用共用同一供应商——看得出来厂商对于这辆新车的高标准。
如果EC718真如厂家透露的，定价在8-12万左右，我们真得提醒市售的其他紧凑型车，要当心了。（文/汽车点评网 谭明）
