本文并非启辰R50的枪稿，为了证实这点，也为满足各位朋友的需要，在本页笔者还是要罗列三款和启辰R50形成直接竞争关系的车型。
奇瑞A3两厢，笔者最推崇的启辰R50竞争对手，虽然整体售价相比后者高出5000至10000元，但如果你细品参数配置的话，你仍会对前者心动不已。
奇瑞A3两厢，笔者最推崇的启辰R50竞争对手
既是说到配置，最值得一提的便是，CVT车型在变速箱的选择，该变速箱出自德国博世之手，隶属第七代产品。而目前大部分在售CVT车型，甚至一些豪华车型，使用的仍为博世的第六代产品，其变速箱的先进性毋庸赘言。因此，奇瑞该款CVT变速箱在A3上的搭载，无疑将成为A3继全系标配ESP电子稳定系统后的又一越值配置。
奇瑞A3两厢手动档，车型配置依然豪华
当然，如果你选择了奇瑞A3两厢的手动档车型，虽然与CVT变速箱无缘，但你仍可享受到“ESP电子稳定系统”、“多连杆独立后悬挂”，以及更为大气的“轮胎/轮毂”，尺寸为205/55 R16，启辰R50全系车型标配尺寸为185/65 R15。
帝豪EC7-RV
帝豪EC7-RV是吉利战略转型首推“帝豪”品牌之后的第二款车。从产品定位上看，他是帝豪EC7车型的两厢版本，车长/车宽分别为4397mm/1789mm，这要比今天的文章主角启辰R50的4280mm/1695mm要大出不少，但帝豪EC7-RV的1470mm的车身高度则制约了它的头部空间。
帝豪EC7-RV 1.5L版车型较奇瑞A3两厢与启辰R50的竞争更为直接
在官方指导价的制定上而言，帝豪EC7-RV 1.5L版车型较奇瑞A3两厢与启辰R50的竞争更为直接，售价相差1000元上下。但如果仅与启辰R50对比而言，笔者则并不太建议用户选择帝豪EC7-RV。
帝豪EC7-RV最大的劣势则在于1.5L车型中，没有自动档车型可选
原因很简单，共两点：其一，帝豪EC7-RV最大的劣势则在于1.5L车型中，没有自动档车型可选。并且，1.5L发动机106马力的数据，相较启辰R50 1.6L发动机的117马力，实在是差点意思;
帝豪EC7-RV的拖曳臂式后悬架，戏称“板车悬挂”
其二，帝豪EC7-RV的拖曳臂式后悬架，戏称“板车悬挂”，相比启辰R50的带稳定杆扭力梁式后悬挂，毫无竞争力可言。
华晨中华H320
华晨中华H320，笔者有幸见证了其国内上市发布的盛况。不仅邀约凤凰卫视当家主持人许戈辉出任发布会司仪，还重金聘请当红歌唱组合“玖月传奇”现场助兴。可见，华晨高层对这款车型的重视程度。
邀约凤凰卫视当家主持人许戈辉出任发布会司仪
当红歌唱组合“玖月传奇”现场助兴
说实话，单就与启辰R50对比而言，中华H320还真是没什么优势可言。两车尺寸相差不多，但前者1.5L发动机/105马力的数据，显然吃亏不少。抛开动力不谈，中华为H320自主研发的BM15L发动机，又较启辰R50的日产发动机HR160DE在技术层面暗淡了不少。
中华H320的优势即在于，全系四款车型低于启辰R50 4000元左右的售价
如果非要将两款车型放在一起做对比的话，中华H320的优势即在于，全系四款车型低于启辰R50 4000元左右的售价。
当然，除了上述三款车型，和启辰R50形成竞争关系的大有车在，笔墨有限，暂且介绍这些。
