[汽车点评网 呼和浩特新闻]  Crossover跨界车作为时下最为流行的车型之一，集两厢车的操控性、三厢轿车的舒适性、SUV的高坐姿高通过性以及MPV的大空间大承载性等优点于一身，凭借其得天独厚的综合实力成为了许多消费的购车首选。今天，我们为您推荐三款不同级别且各具特色的经典主流跨界车，虽然它们的售价跨度较大，从十几万一直到近五十万不等，但却同样拥有着十分出色的品质以及冠军级别的销量，下面就让我们一起看看它们是如何迈向冠军之路的吧。

铃木天语SX4锐骑
　　售价：10.98-11.98万元
　　作为全球最成功的跨界车，铃木天语SX4锐骑的造型十分硬朗，颇具SUV风格。镀铬三幅横条格栅与镂空设计的中网，豪华感极强，前大灯加入了时下较为流行的熏黑处理，运动感有所提升，不仅显得精致，视觉效果也出类拔萃。保险杠下方的银色护板为该车增添了几分SUV气质，黑色塑料包围一直延伸至尾部，强化了跨界车型粗犷野性的一面。长2500mm的轴距确保了充足的车内空间，而高达175mm的最小离地间隙使车辆具有较高的通过性，可从容应对各种复杂路面考验，最大限度地保证车体在颠簸中的稳定性，为驾驶者带来堪比SUV驾驶感受。

　　锐骑的内饰设计简约大气，细节方面的精致程度有所提升。中控台依然沿用了我们熟悉的弧形设计，两边的镀铬装饰条对精致度的提升帮助较大。可支持多种格式影音文件播放功能SD卡接口和AUX音频输入口为车内乘客提供了丰富的娱乐享受，尺寸较大的自动空调旋钮阻尼适中，操控起来的力回馈相当到位。该车的车门内侧采用了舒适的真皮进行包裹，辅以银色装饰条，豪华感有所增加。

　　在配置方面，锐骑很好地继承了铃木高性价比的特点，电动天窗、多功能方向盘、泊车辅助、GPS导航系统等一应俱全，并加入了较为前卫的无钥匙启动系统，整体功能配备十分精心。此外，该车还配有同级中独一无二的9扬声器高保真环绕音响系统，可为父亲们的探险之旅带来更为悠扬的音乐享受。锐骑的后备厢空间为225L，后座采用4/6分离设计，可进行折叠与前翻，叠翻后的行李厢的空间会达到1006L，从而创造出类似于MPV车型的多种变化。
　　动力方面，天语SX4锐骑所搭载的M系列发动机是同级别中唯一蝉联“十佳发动机”美誉的发动机，采用了同级别车型中领先的静音正时链条与VVT连续可变气门正时系统，拥有高功率、高扭矩、低振动、低油耗的特点，具有出色的动力性能和燃油经济性能。其中1.8L发动机最大功率为96千瓦，峰值扭矩为170牛米，百公里油耗仅为6.8升，与其匹配的是五速手动变速器与四速自动变速器。

斯巴鲁XV
　　售价：19.98-23.28万元
　　作为斯巴鲁全球同步推出的全新车型，斯巴鲁XV一经问世便吸引了众多消费者的目光。虽然定位于SUV车型，但紧凑的车身尺寸使其看起来更像是一辆大号的跨界车。长达2635mm的轴距表现使其拥有十分充足的车内空间，而高达220mm的最小离地间隙更使其拥有足以征服一切路面的高通过性，将跨界车的优势发挥的淋漓尽致。

　　斯巴鲁XV的整体造型狂放干练，肌肉线条十足的车身搭配上跨界车独有的那种户外范儿，将跨界车的风格诠释到了极致。该车车头最大的亮点是车灯，造型犀利且极具攻击性，配合上风格简约的前格栅，力量感十足。越过车顶那极具跨界风格的银色行李架，可以看到由SUV与两厢掀背车混搭而成的车尾，造型精致的尾灯格外醒目，后保险杠下方的银色护板突显出了车尾的力量感。
　　内饰方面，斯巴鲁XV提供全黑与黑米两种配色选择，虽然在用料和设计上都力求年轻化，但中控台和仪表盘中庸的设计风格还是能让人联想起丰田的保守造型。中控台各个功能区域的设计均非常合理，使用起来非常顺手，无论是操作感还是做工用料均十分到位。方向盘的设计是个亮点，大小和手感都很不错，且功能键比之前要丰富了许多，换挡拨片的加入大幅增加了驾驶乐趣。座椅的设计也值得一提，舒适性一流且兼具一定包裹性。配置方面以实用为主，自动空调、GPS导航、电动天窗等功能一应俱全。
　　斯巴鲁XV采用了斯巴鲁标志性的水平对置发动机和全时四驱系统，日常调校上更侧重于舒适的驾驶感。这款2.0L水平对置发动机的最大功率为110 千瓦，峰值扭矩达到了196牛米，与之匹配的是一款模拟六速CVT无级变速器，要比斯巴鲁森林人上的四速自动变速器在换挡平顺和油耗表现上出色许多，官方给出的新车百公里综合油耗为仅为7.4升。

宝马X1
　　售价：28.20-49.80万元
　　宝马X1是基于3系平台打造的一款SUV车型，但低矮的车身设计使其看起来更像是一款造型犀利的跨界车。厂家对它的形容是集优雅感、多功能与运动性于一身，所以不管从外观还是到内饰，X1处处体现着充满时尚气息的典雅。精致的前脸、充满力量感的侧面线条、突起的后备厢盖、环绕全车的黑色防擦条与银色的装饰等等，使X1看上去很有精神，虽然车型尺寸不大，但同样拥有宝马品牌充满运动细胞的气质。

　　X1的前脸设计采用了双肾形格栅造型，面积很大且比较平直。大灯造型也不像传统的宝马那样设计成双圆形，而是更加简单的三角形。尾部的线条就简单多了，风格介于X5的保守和X6的激进之间，后挡风玻璃和车标处的突起把尾灯的形状压缩得很小，除此之外尾部几乎没有别的复杂线条。“自适应式”的尾灯可以在紧急制动时对后方车辆进行更加明显的提醒，极具科技感。
　　宝马X1的内饰可以说是一种完完全全的宝马风格，无论手感还是做工均精细到了极致。该车的中控台布局与3系车型如出一辙，8.8寸的多功能显示屏位于中控面板的最顶端，下面的双区温控自动空调带有自动空气再循环功能、雾气和阳光传感器以及余热取暖功能，十分强大。i-Drive系统控制键依然位于变速器挡把后面，导航、DVD等功能一项不少。此外，宝马X1的车身配置也非常丰富，全景天窗、电动记忆真皮座椅、硬盘储存器等功能一应俱全，高配车型还加入了换挡拨片、定速巡航、蓝牙电话等功能，十分人性化。
　　动力方面，宝马X1共搭载了直列四缸自然吸气与直列四缸涡轮增压两款发动机，其中18i自然吸气发动机的最大功率110千瓦，峰值扭矩为200牛米，与其匹配的是六速手自一体变速器；而20i与28i使用了相同的涡轮增压发动机，经过不同的调校，20i车型的最大功率为135千瓦，峰值扭矩为270牛米，而28i车型的最大功率提升至180千瓦，峰值扭矩达到了350牛米，这两款车型所使用的均为八速手自一体变速器。

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