智能先进的主动安全防患于未然

　　英朗GT源自通用全球最新中级车平台，配备了大量主动安全控制系统。包括消费者最为熟悉的ABS+EBD系统，可以在车辆紧急制动时，防止车轮抱死，在保证车辆的平稳、安全之余始终具备紧急避让的转向能力。配合BAS制动辅助系统可以在紧急制动时带来额外的超高辅助制动力，实现最短安全刹车距离。

　　ESC电子稳定程序以及TCS牵引力控制程序也能在英朗GT上看到。作为主动安全系统中最高等级的形式，这两套系统可以在车辆发生打滑危险时，自动对发动机的动力输出进行干预，并对车辆的四条车轮施加不同的制动力，使得车身保持稳定以及应有的循迹性。在遇到雨雪天气时，ESC和TCS就能体现出强大威力，驾驶车辆更轻松、更安全。

　　较为特殊的是，英朗GT还配备了CBC弯道制动控制系统，该系统能在弯道制动力分配上起到了很好的辅助效果，转弯时给四轮合理分配制动力，减少因驾驶者对弯道路况估计不足而产生的车辆转向过度或转向不足。此外EDC发动机阻力矩控制系统也是英朗GT的一个安全细节，它是防止发动机在高转速换挡时转速的突然下降，会形成发动机制动效应，造成轮胎的抱死。

　　除去这些完备的主动电子系统，英朗GT还拥有傲视同级的大尺寸四轮碟刹和轮胎，15/16英寸大刹车盘制动力更强，制动距离更短，同时更耐磨、散热性能更高。225/50 R17的大轮胎既增强了刚劲雄健的外观视觉效果，还进一步提升了操控性和稳定性。英朗GT还采用蝶式变速无骨雨刷器，刮刷面积占到风挡玻璃的95.27%，有效改善驾驶者视线，雨天行车更无忧。

360度的可靠被动安全保护

　　在完善的主动保护之外，英朗GT自身的4H高强度车身结构是其拥有优异碰撞刚性的必要条件。全车40万个测量点保证了英朗GT的整车刚性，车身高强度钢板的覆盖面积达到66.8%，高出其它同级产品20%。除此之外，英朗GT还大量使用屈服度达1250MPa的超高强度钢板，确保驾驶舱区域的坚硬牢固。

　　针对常见的前后碰撞事故，英朗GT在前后防撞钢梁上进行了专项加强：前防撞梁壁厚2.5 mm，抗拉强度大于360 MPa，后防撞梁壁厚2.4 mm，抗拉强度大于320 MPa，前后防撞梁均采用高强度铝合金制造，通常只在中高级及豪华车辆上运用，相比普通冷轧钢板的防撞梁，重量更轻、结构更强，可以在车辆被碰撞时起到缓冲、吸能作用，给乘客更多的的被动安全保障。

　　在车内，每一位英朗GT的乘员都能享受到专属的360度立体柔性保护：4安全气囊充分保护车内成员安全，并防止车外物体刺入车内；人体工程学运动座椅在确保舒适的同时减少驾驶者的滑动，兼具同级最强的刚性，让安全高枕无忧。

　　国外车辆安全法规里还强制考虑了行人的安全，尽管中国市场对此没有相关法规规定，但英朗GT对此也不含糊，依循欧洲标准来完善相关的设置。前、后保险杠可以有效吸收来自行人小腿的冲击，降低对人员的伤害，保护行人安全。

　　安吉星OnStar“全时在线助理”是另一项安全保障的利器，将安全标准提升到新的境界。碰撞自动求助系统和安全气囊爆开自动求助功能会在事故发生时自动拨叫安吉星服务中心，并由专人第一时间通知当地救护机构对事故人员进行救治。还有停车位置提示、车门远程应急开启、路边救援协助、被盗车辆定位等诸多功能，令所有安心浓缩在一个小小的按键之上。

编辑点评：

　　人们常常觉得中级车的安全性能比起更高级别的车型来说会有所逊色，但一些高档中级车用事实粉碎了这种误解。从智能先进的主动安全设备，到坚实可靠的被动安全性能，再到未来感的智能人机互动装备，别克英朗GT为这个级别的车型建立了很高的安全标准。回看一下英朗GT的C-NCAP碰撞成绩，以47.4分的高分获得了五星评级，其中在“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”和“可变形移动壁障侧面碰撞试验”两项中更是获得了16分（满分）的完美表现。即使不算任何加分环节，英朗GT照样达到5星标准，这比很多中高级车靠加装这个加装那个“蒙混”出来的“5星”，含金量自然不同。而这种超级而立的安全基准，也越来越受到其它中级车的效仿，如斯，良性的竞争无疑将使广大消费者获益。