东风日产新轩逸在7月上市，自从在北京车展亮相以来就备受关注，现款轩逸因宽敞的车内空间赢得良好口碑和销量，但是安全性能C-NCAP四星的成绩算是个遗憾。同样以大空间为优势的同级车型中，欧系家轿东风标致408的五星成绩有口皆碑，而究竟欧系、日系哪种更加安全，今天便列出三款车来做个比较。

东风标致408—6+X新理念

　　我们常常在上下班的时候家人都会叮嘱一句“安全第一”。而东风标致408在这一点上可以说已经做到了极致。C-NCAP五星碰撞成绩、6+X安全理念早已名声在外，在这里选重点为大家介绍一下6+X中的预防安全、主动安全、被动安全和儿童安全。

　　东风标致408配备了透亮宽适的前部大风挡、高坐姿驾驶席的设计带来了开阔的视野以便于驾驶者集中精力，还有博世最新版本的ESP（电子车身稳定系统），在防止发生事故这一项上便做出相当大的努力。不但主动安全出色，408在被动安全方面也下足了功夫，最高强度达到1500兆帕的钢板保护，立体防撞座舱结构，同级别最多的6安全气囊同时在为驾乘者提供全面保护。而作为五星级家轿，408当然也忘不了儿童安全这一项，配置表上“儿童安全装备”一栏里打勾的“标配Tti全球标准儿童安全座椅锁扣”，是同等级车型里少见的符合全球安全标准的儿童安全座椅固定装置。可以说至少在安全性能上，408已经领先在了起跑线。

卡罗拉—稳中求胜

　　卡罗拉搭载着独特的安全车身结构GOA，它是丰田公司独特的安全理念。丰田也一直拿它来抗衡欧系。这项理念的核心在于车身的不同部位采用不同材质，驾驶舱合乘客舱周围的结构是高强度的，保证有人的部位不变形，车头车尾部分的结构以高吸能材料为主，遇到碰撞时产生溃缩以吸收大部分的碰撞能量，也会起到保护乘客的作用。这种以人为先的观念，在某种程度上不能不说是很人性化的。其车身钢板最高强度为600兆帕，通过优化设计起到了至关重要的作用。主动安全方面，卡罗拉2.0L版本车型配备了VSC，其与BOSCH公司研发的ESP类似，是丰田自主研发的电子稳定防滑装置。总体来说卡罗拉的安全性能还是值得信赖的。

轩逸—碰撞四星

　　轩逸的市场口碑一直不错。安全性能方面C-NCAP四星级的成绩也算及格。最高强度达到600兆帕的车身钢板虽然并不出众，但日产车采用的是吸能车身，即乘客仓坚固而发动机仓和后备箱采用了吸能设计，确保发生碰撞时能够最大可能的吸收冲击力而使乘客仓内的乘客较少的接受冲击力，因此便也似乎足够。1.6L车型全系只配备了正、副驾驶座两个安全气囊，在高配和低配车型之间没有任何差距，没有突出高配车型的竞争力。2.0L车型除正、副驾驶座有安全气囊外，标配了前排侧气囊，减少侧面撞击时对乘客带来的伤害。在主动安全方面两个排量所有车型均采用ABS+EBD+BA的配置，牵引力控制和动态稳定系统都没有出现，不得不说在同级别轿车中来说并未体现出太大优势。

小结:

　　东风标致408、卡罗拉、轩逸作为三款安全性能五星级的家轿，在安全性能的表现上各有特点，不过就算再高科技的安全性能也需要良好安全的驾驶意识。东风标致408的6+X安全理念中的X正好是提倡的安全驾驶意识，行车安全关键在于汽车安全设计与真实安全驾驶的结合。至于究竟三款车哪一款更安全，各位消费者相信自己心里会有一笔账。

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