不过回头过而言，根据笔者目前所了解到的信息来看，各大合资厂商对于合资自主这一新形式可谓是各各倾巢而出，不过大家的专注点却各有所异，一部分厂商很显然是为了推出合资自主新车以覆盖目前所无法下探到的售价空间。
正处于紧张建设过程中的一汽佛山新工厂
而另外一部分厂商的目的则似乎更在于扩大产能/异地建厂，因为在国家相关异地建厂政策中铭文规定，合资厂商异地搭建新工厂必须满足推出“新能源车”及“自主品牌”两大条件，缺一不可这样才能批准其建厂资质证明，而这也使目前国内合资自主品牌划分为了两大阵营。
新能源阵营：
在这一阵营里面的四款电动车虽都还未正式问世，不过通过相关类媒体此前所做出的大幅度报道我们还是看可以了解这几款车的大致细节，四款车型毫无例外都是基于目前合资厂商旗下原有车型基础上打造，并在所搭载的动力组成中涵盖了一套电动机组，这样的做法看去似乎有些为其新工厂审批过关而推出的权宜之计的意味。
量产车阵营：
而对于目前市面上在售的理念S1、宝骏630、思铭、启辰D50这四款合资自主新车而言，我想无需我在做过多介绍大家都已十分了解，四款新车同样基于合资厂商旗下原有车型基础上打造。
东风本田思铭
宝骏630/启辰D50
并在外观/内饰一部分细节方面略做调整外，还降低了整体车型配置及造车成本以拉低其原有车型售价，而最终的上市售价则在自主品牌车型以及合资品牌车型售价区间内似乎找到了合理的安插点。
