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宝骏630、思铭、启辰D50，伴随着这一款款新车的问世，一直有些犹抱琵琶半遮面意味的合资自主品牌已开始犹如雨后春笋版频频现身于公众面前。探寻其背后原因，相关政策的推动加之细分巨大市场份额都无疑迫使各大汽车厂商倾巢而出推出自身的合资车型。
回过头而言，各大国内自主厂商同样不甘示弱，吉利携手沃尔沃、奇瑞搭傍捷豹/路虎等等一系列合作案例使现今的内地汽车市场形成了合资公司能推出自主品牌、自主品牌也可以建立合资公司一番新景象。一方是挖掘国民车细分现有市场空间，一方是借助进口企业实现技术及品牌的跨越，究竟两股势力在未来严峻的市场争夺战中何去何从，还请听我细细道来。
国内相关政策将影响汽车市场未来走势
相信会有不少读者问道何为“合资自主”，实际上其就是由中方及海外车企所组成的合资车企所打造并所划分出来的新的旗下品牌，并多数由中方控股掌控。不过与以往的仅仅是海外代工厂身份而不同的是，新的模式显然中方将拥有更多的主动权。
伴随着合资自主起势，自主品牌形式一下子严峻起来
而伴随着宝骏630、思铭、启辰D50等一系列合资自主车型上市，原本与合资品牌共存并井水不犯河水的自主车型形式一下子严峻起来，原本还能混个温饱的自主品牌由于在品牌以及技术方面的欠缺在与合资自主品牌竞争中可谓是全面处于下风。
奇瑞汽车联姻捷豹/路虎
不过作为自主厂商这一方面显然不会坐以待毙，吉利携手沃尔沃、奇瑞搭傍捷豹/路虎等等一系列合作案例无疑像我们展示着自主品牌欲拉来海外公司组成合资公司，以实现现有品牌影响力以及造成技术方面的跨越，不得不说这条自主创新之路确实充满了极大的风险。
