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本周六就是伦敦奥运会的开幕日了，不过相比08年北京奥运开幕式气势恢宏的大场面，正处于经济危机中的伦敦奥运的开幕式可就让人捏把汗了。其实自从二战结束以来，曾经称霸全球的“日不落帝国”国势日窘，工业特别是制造业持续衰败，其中特别体现在汽车工业领域。在英国汽车工业史上，曾经涌现出大量的经典品牌，而如今甚至都无法找到一个能真正意义上代表英国汽车的品牌。今天我们就来谈谈英国知名汽车品牌的变迁。
从一篇微博说开去……
近日，一位英国记者在微博中对英国排在中国之后举办奥运发了一通抱怨，透露出一种微妙的“酸葡萄”心理，我将其转帖在下边，以博诸君一哂。
一位英国记者在微博上的吐槽（可点击图片放大）
看完此文不禁令人感叹，曾几何时，曾经称霸全球的大英帝国已经没落至此。其实英国的没落是同其过于注重虚拟的金融业，而忽视实体制造业息息相关的。以汽车产业为例，英国汽车工业倒掉的主要原因有两个：一是受到当时英国政府政策的影响，其中包括当时英国的关税保护、限制制造业的战略等。二是英国汽车公司本身在公司管理上的缺失，当时的英国汽车业似乎都把更多的精力放在了技术和设计上，以至于在品牌运营和制造效率上一直不好，所以在日后与欧系和日系品牌的竞争中吃了大亏。很多曾经的烜赫一时的英国品牌要么破产倒闭，要么易手于人。下面我们就来看一看那些已经消失的英国汽车品牌。
Rover罗孚：从女王座驾到没落无闻
罗孚采用的维京龙头战船车标，ROVER在英语中有流浪者、领航员的意思
在消失的著名英国品牌中，罗孚的命运是最有代表性的一个。罗孚品牌始建于1887年，距今已有125年历史。其首款汽车罗孚8诞生于1904年，一推出就受到追捧，曾经有探险家驾驶这款车完成了从英国的考文垂到土耳其伊斯坦布尔的长途旅行，正因如此罗孚8也成为了世界上跨越欧亚的第一款汽车。
罗孚1904年推出的首款汽车罗孚8
随着第一款车型的成功推出，罗孚汽车开始进入快速发展期，并且顺利的经过了第一次和第二次世界大战的洗礼。而在二战之后，罗孚汽车在受到美国JEEP的启发下还创建了著名的路虎品牌（Land Rover），第一款路虎是在罗孚P3的基础上研发的，当时在罗孚P3轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身。
罗孚还在战后创建了著名的路虎品牌（Land Rover）
1958年诞生的罗孚P5车型把罗孚品牌真正带向辉煌，当时的品牌价值能与劳斯莱斯相比肩，也正是因为这款车型的出现，让罗孚被附上了“皇室血统”的光环，当时的英国女皇伊丽莎白二世、梵蒂冈教皇等都是P5或P5B（P5的延续车型）的用户。
曾作为英国女王座驾的罗孚P5B
但好景不长，到上世纪60年代，英国政府放开了对本国汽车的高关税保护，国外汽车的强力冲击使得罗孚陷入危机。为改善这一状况，英国政府将英国大多数主流的汽车厂商进行了整合，当时的奥斯汀、MG、罗孚、凯旋、捷豹等品牌都被整合到英国利兰汽车旗下，组成了类似汽车联盟的集团。
罗孚基于本田里程打造的换标之作——罗孚800
但此举并未改善罗孚的困境，英镑在国际货币市场的坚挺令英国汽车在海外售价高企，但英国车在质量上却没有什么优点，因此导致了英国汽车业的持续低迷。1977年，罗孚还与本田开展了合作，寄希望于借助本田车型打造经济实惠的家用车，此后罗孚推出了多款换标的本田车型，但此举非但没有帮其走出困境，反而令罗孚品牌贬值，加速了它的灭亡。
罗孚75，外观带有浓浓的英国绅士范儿
罗孚75的中国版——荣威750
到1994年，宝马出资8亿英镑收购了罗孚，此后6年里陆续推出了罗孚25、罗孚45和罗孚75车型，但最终由于种种原因，宝马不仅没有帮助罗孚走向成功，反而拖累了自己的发展，最终宝马以象征性的10英镑价格将罗孚送回了英国。到2005年，罗孚终于宣布破产，旗下的MG和罗孚两个品牌的技术平台被南汽收购，而随后南汽又被上汽收购，但是由于商标权的问题，罗孚在中国只能以中国的自主品牌“荣威ROEWE”销售。至此，这个有着100多年历史老品牌正式消失。
劳斯莱斯、MINI、宾利：被德国厂商收购
经历了与罗孚类似命运的还有凯旋（Triumph）、奥斯汀（Austin）等英国汽车品牌。此外，还有一些传统英国品牌靠被别国汽车巨头收购而生存下来。例如劳斯莱斯、MINI被宝马收购，宾利被大众收购。下面我们就来看看被德国企业收购的几款英国品牌。
被德国宝马收购的英国品牌
目前德国的汽车工业如日中天，因为德国汽车企业不但重视新技术的开发，而且对市场运作也得心应手，两者结合起来，成就了今天德国汽车的地位。同样，在德国人的技术支持和品牌运作下，一些曾经面临破产倒闭的英国品牌也焕发了第二春。
● 劳斯莱斯
劳斯莱斯“双R”车标和“欢愉女神”标志
说起来讽刺的是，劳斯莱斯是以为英国皇家空军制造飞机发动机而发家的，而其现在的东家宝马在二战结束前一直为德军生产飞机发动机，真可谓不是冤家不聚头。劳斯莱斯的命运在一定程度上成为了英国制造业的缩影。
劳斯莱斯品牌诞生之初就是一个定位于世界顶级豪华车的品牌，并且100多年过去了，至今也没有被超越。1904年查利·劳斯和亨利·莱斯创立了劳斯莱斯品牌，而1907年推出的首款量产车Silver Ghost银魅为劳斯莱斯确立了在车坛顶级豪华品牌的地位。
劳斯莱斯一直延续着雅典卫城似的车头格栅设计
从马车车厢上延续下来的对开门车厢传统
1914年爆发的第一次世界大战使得劳斯莱斯的业务转向了飞机发动机的制造，并在此后成为了劳斯莱斯的主营业务，并一直延续到现在。一战以后，劳斯莱斯开始迅速发展，并推出了大名鼎鼎的幻影系列，特别是第四代幻影，当时这款车型是专门为伊丽莎白女王和爱丁堡公爵设计，劳斯莱斯也宣布只有国家元首才有资格购买和拥有它。这就意味着劳斯莱斯将自己推向了惟我独尊的超高端市场。
劳斯莱斯古斯特
最新一代劳斯莱斯幻影II
上世纪七十年代，劳斯莱斯的主营业务飞机发动机遇到了问题，劳斯莱斯汽车分部被英国国防装备集团公司Vickers接管。1997年，劳斯莱斯被出售给宝马公司，目前主要生产幻影和古思特两款顶级轿车。虽然如今它已不再是英国皇室的专属座驾，但是它在人们心目中顶级豪华车的形象一直未被取代。
● MINI
MINI车标
MINI可以说是英国国宝级的小车，它诞生于1959年的石油危机中，最初是作为一款节油的经济型小车推出，但其极富英国风味的圆巧可爱造型使其很快风靡起来。1961年，在一位名为John Cooper的工程师帮助下，第一款MINI COOPER诞生了，它的动力和性能较一般的MINI车型更高。此后还研制出更高性能的MINI COOPER S，赢取了多项赛事冠军。上世纪70年代，MINI汽车也随着英国汽车工业一起动荡，经过多次整合和转卖，终于在1994年由宝马将其收入囊中。
1959年诞生的首款MINI车型
2001款MINI COOPER
2000年开始，宝马开始重新打造MINI品牌，将其作为填补宝马1系以下空白的产品线。2001年全新MINI诞生，新MINI继承了老MINI极富英伦风味的圆巧可爱的外形特征，动力也变得更强，并且从这一代MINI开始，MINI车系开始拥有三个固定的车型:MINI ONE、MINI COOPER和MINI COOPER S。
2011款MINI COOPER S
MINI COUNTRYMAN（左）和MINI CLUBMAN（右）
MINI ROADSTER（左）和MINI COUPE（右）
在宝马的运作下，MINI成为了个性时尚小车的代名词，定位被提升为与宝马相近的豪华车级别，获得极大成功。近年来，宝马又推出了多种全新MINI车型，包括MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN、MINI COUPE及MINI ROADSTER等，其销量也节节攀升。未来，宝马还准备将其打造成涵盖广泛的全新车系，MINI可以算是目前活的最滋润的英国品牌之一了。
大众集团旗下的宾利慕尚
与劳斯莱斯和MINI命运类似的还有被大众收购的宾利，它们都是将德国的先进技术与英国风格的外观设计结合起来的优秀作品，再加上高超的市场运作手段，成就了它们现在的辉煌。
除了被德国企业收购外，还有两个著名的英国品牌被英国的前殖民地——印度的塔塔汽车所收购，它们就是路虎和捷豹，下面我们就来看看这两个品牌的情况。
英国著名品牌路虎和捷豹，目前都归于印度塔塔集团旗下
● 路虎Land Rover
如前文所述，路虎最早是建立在罗孚Rover旗下的子品牌，从名称上就可以看出它和罗孚的关系，现在路虎已成为高性能豪华SUV的代表，而罗孚本身却已经淹没无闻，令人始料未及。
路虎最早是建立在罗孚Rover旗下的子品牌（图：路虎Series 1）
据官方资料显示，1948年路虎首款车型自推出后便一炮而红，还得到了英国军方的青睐，成为了标准的轻型四轮驱动军用汽车。
1970年，第一代揽胜（Range Rover）诞生
随着英国汽车在上世纪50、60年代的不景气，路虎与罗孚一起被归于英国利兰集团旗下。1970年，第一代揽胜（Range Rover）诞生，它是路虎首款全尺寸SUV，它的底盘采用了全新的螺旋弹簧结构，较之前的（Range Rover）更加舒适。出色的越野性能、舒适的驾乘体验和宽敞的空间使得（Range Rover）成为了当时市场上的新宠。
现款路虎第四代发现
现款路虎卫士
此后，路虎又推出了经典车型发现（Discovery）系列，并把原来的Land Rover系列产品命名为路虎卫士（Defender）。到1994年，路虎随罗孚公司一起被宝马收至旗下，而路虎另一经典系列神行者（Freelander）也诞生于这一时期。但这一时期路虎并未得到很好地发展，还拖累了宝马，后来被与捷豹一起转卖给福特汽车。
现款第二代神行者
现款路虎揽胜
在福特旗下，虽然路虎也在不断的推出新产品，但经营业绩却长期低于预期，到2008年全球金融危机，福特汽车公司整体经营状况恶化，不得不将路虎和捷豹以23亿美元的低价出售给印度塔塔集团。而在塔塔旗下，路虎终于时来运转，业绩获得大幅增长，实现扭亏为盈。
路虎揽胜极光外观激进前卫
路虎揽胜极光如同一款外星车，科技感十足
目前路虎已成为高性能豪华越野车的代表，以强大的通过性能和无与伦比的越野能力著称，其硬派的豪华形象深入人心。而近年推出的新款路虎揽胜，其外观很好地继承了第一代揽胜的特点，外形高雅复古，英伦绅士范儿十足。但路虎的设计也并不只有保守的一面，在2010年，路虎还推出了一款揽胜极光Evoque车型，外形激进前卫，如同一款外星车，科技感十足，展示了路虎雄厚的设计实力。
● 捷豹Jaguar
捷豹的车标是一只优雅矫健的美洲豹
捷豹是汽车在英国具有“英国骑士”之称，其标志是一只跳跃前扑的美洲豹。该品牌主要以制造赛车、豪华跑车和轿车而闻名，捷豹旗下汽车外形优雅矫健，与其商标上的美洲豹非常神似，贴合得可谓形神兼备。
捷豹首款跑车SS100
捷豹公司的前身始建于1922年，最早主要从事挎斗摩托车的生产。1935年伦敦车展开幕前，第一辆贴有捷豹标签的汽车“SS捷豹”2.5升轿车奢华亮相，该车被认为是可以与宾利相媲美的轿车。1938年，捷豹第一辆跑车SS100 3.5升车型问世，其0-100公里/小时加速仅用10.5秒，最高时速超过160公里/小时，在当时是非常惊人的成绩，捷豹凭借这款车型在各项拉力赛事上屡获殊荣。
捷豹XK120
二战期间，捷豹的工程师们开发了一款排量为3.5升的直列6缸引擎，这款被命名为XK的引擎大胆采用了顶置凸轮轴的设计，最高可输出160马力，这在当时是巨大的成就。二战之后，捷豹靠着这款XK发动机在汽车市场上辉煌了近20年。它最早搭载在1948年推出的捷豹XK120上，其极速高达202公里时，成为了当时世界上最快的量产车。
现款XJL 5.0 全景奢华版
到70-80年代，捷豹随着整个英国汽车工业走上了下坡路。到1990年，捷豹被福特公司所收购，而到了2008年，福特又将捷豹和路虎一起出售给印度的塔塔汽车。目前捷豹汽车主要生产XJ、XF及XK三个系列的车型。与法拉利、兰博基尼这样的纯粹速度机器不同，捷豹的车型更偏向豪华舒适的方向，依然保持着自己优雅高贵的气质。
奇瑞与路虎捷豹合资项目敲定，首款国产车型或将是揽胜极光
近日传出消息，奇瑞捷豹路虎合资项目将落户江苏省常熟市。奇瑞和捷豹路虎对这一项目的投资手笔甚大，总投资额接近121亿元，计划年产13万辆乘用车。据悉，新工厂未来将生产4款车型，其中包括两款路虎揽胜车型，一款全铝车身的捷豹车型，还有是一款奇瑞和捷豹路虎的全新合资自主车型。如果项目审批进展顺利的话，奇瑞捷豹路虎合资公司首款国产车型最快有望在2014年下线。
● MG：被上汽收购
MG车标
现在说起MG，可能很多人以为它是上汽的一款自主品牌，主要生产一些低价位的家用车型。但其实它最早是一个专注于生产跑车的英国品牌。1922年，首款MG车型MG Chummy诞生于英国莫里斯汽车公司。该车赢得了1925年的Land's End Trial赛事，后来该车被命名为“Old Number One”，它被誉为MG第一辆跑车。
MG首款跑车“Old Number One”
1929年，MG汽车有限公司正式成立。此后，MG一直致力于跑车的制造。其中最经典的车型就是1955年诞生的MGA，该车空气动力学效果优秀，并首次配备了四轮碟刹系统。到1962年停产，该车总销量超过了10万辆。而它的继任者MGB更是优秀，总共生产了18年，总产量超过50万辆，这项世界纪录一直保持到了21世纪。
MG品牌经典车型MGA
MG品牌经典车型MGB
1968年之后，MG的命运开始颠沛流离，一次又一次被转手，从此MG品牌开始走上了下坡路。先是归于英国利兰集团，94年与罗孚一起被宝马收购，2000年后又被归还英国，最后终于在英国凤凰集团手中破产。
上汽MG3
上汽MG6
2005年，南汽收购了英国MG和罗孚汽车的部分生产线，并将MG品牌命名为名爵，而随后上汽集团又将MG品牌收购，随后便推出了现在我们熟知的MG3、MG5、MG6等这样挂着MG品牌的家用车型。
● 阿斯顿·马丁：几易其手
阿斯顿·马丁车标
若说起银幕上最著名的英国跑车，那非007的座驾阿斯顿·马丁莫属了。阿斯顿·马丁是创建于1913年的英国著名跑车品牌，明年就将是它百岁诞辰了。它的创始人之一Lionel Martin为其定下了座右铭：“只生产拥有高性能和完美外形的高品质汽车”。这百年间公司几经易手，也推出过很多经典且全球闻名的车型，而今成为全球知名的跑车品牌。
阿斯顿·马丁DB2，家族标志性的大嘴式进气格栅开始成形
阿斯顿·马丁Lagonda，造型在当时极为前卫
阿斯顿·马丁创立之初专注于赛车，一直难以盈利，期间几经易手，终于到二战以后的1947年由David Brown爵士收购后才走上正轨，它还一起收购了发动机设计公司Lagonda，也正是从这时开始，阿斯顿·马丁经典的DB系列车型登场，它的名字就取之于David Brown爵士名字的首字母。
007邦德座驾——阿斯顿·马丁DB5
阿斯顿·马丁DB5
阿斯顿·马丁一直与电影有着不解之缘，全球闻名的特工电影系列007中的多部影片都采用过阿斯顿·马丁汽车作为主角詹姆斯·邦德的座驾。其中最出名的当属1963年推出的阿斯顿·马丁DB5车型，这款车在007系列影片霹雳弹、金手指、黄金眼、明日帝国和皇家赌场中都有出现。
2004款阿斯顿·马丁Vanquish
2007款阿斯顿·马丁DB9
此后直到今天，阿斯顿·马丁又推出很多经典车型，包括Lagonda、Virage、DB7、Vanquish、DBS、DB9、Vantage、Rapide以及售价高达4700万人民币的ONE-77。
2012款阿斯顿·马丁Rapide
2012款阿斯顿·马丁Virage 6.0 Coupe
阿斯顿·马丁ONE-77限量版
这期间阿斯顿·马丁又经历数次财务危机，易手多次，1987年曾被福特纳入麾下，2007年又被转卖。但阿斯顿·马丁的车型依然保持着其优雅而动感的特质。虽然Lionel Martin并没有将阿斯顿·马丁经营下来，但是他为阿斯顿·马丁提出的座右铭：只生产拥有高性能和完美外形的高品质汽车。却被很好的继承了下来。经过了无数挫折后，唯有这最初的宗旨保留了下来，这句话成为了阿斯顿·马丁公司最引以为傲、最宝贵的财富。
结语：
这里我们介绍了最具代表性的几款英国汽车品牌，虽然英国汽车的辉煌已经成为昨日黄花，但是笔者以为，英国人也不必像上面那位记者先生一样妄自菲薄。英国目前由于人力成本过高，基本已经不再适合发展大规模汽车制造业，但在汽车设计和高端制造业，英国还是很有优势的。英国汽车设计注重传统的继承，造型优雅而矜持，有种老派的英伦“绅士范儿”。目前，劳斯莱斯、宾利、MINI等高端品牌还在英国设计与制造，未来英国汽车产业还将大有可为。（文/汽车点评网 杨桦）
