“您要的这款车货源很紧张，现在购买需另加1万元”、“这款车现在没货，如果想马上提车，我们可以想办法从外地调一辆，需要5万元调拨费”、“车子不加价，不过公司有规定，买这款车必须配一套导航系统，价值8000元”……

　　近几年，广大购车者对此类或明或暗的“加价售车”现象或许已不陌生，尤其是一些备受市场青睐的热销车型，4S店加价几千元、几万元甚至十几万元销售的情况比比皆是。虽然车市的这一“潜规则”备受消费者诟病，但汽车厂家大多只是声明“不提倡”，基本上睁一只眼闭一只眼，这在一定程度上“纵容”了经销商的加价售车行为。

　　然而，一汽大众近日发出了一份《关于禁止对大众产品进行加价销售》的通知，声明禁止任何终端整车销售过程中的加价行为，“经销商在销售大众品牌全系列产品时，销售价格不得高于市场指导价；不准以任何形式强制用户购买装备、装饰、保险、贷款等产品”，对于经销商的加价售车行为，消费者可以通过一汽大众的售后服务热线进行投诉，一经查实，经销商必须在3个工作日内返还用户双倍加价金额的资金，如果拒不返还，一汽大众将取消经销商当季的全部考核佣金。

　　记者日前从我市两家一汽大众4S店了解到，目前在售的所有车型都没有加价情况，此前一度需要加价的热销车型高尔夫也是平价销售，而速腾、迈腾等车型则有不同程度的现金优惠。

　　作为汽车厂家首次以公开正式方式叫停车商加价的举措，一汽大众的这条“禁令”在车市中引起了广泛关注，记者发现，我市不少业内人士认为此举值得肯定，但也有人表示：“现在整个市场比较低迷，很多品牌车型的价格一降再降，在降价潮中推出这样的禁令，会不会有炒作之嫌”？

　　国内某大型门户网站曾经就“加价售车”现象进行过一项调查，结果显示92.5%的网友认为加价现象不合理，高于厂家指导价售车，违背公平交易的原则；只有7.5%的网友认为加价是市场行为，经销商和消费者是“一个愿打、一个愿挨”。因此，对于一汽大众禁止经销商加价售车的做法，多数消费者都持欢迎态度。金华市区的准车主张冰说：“厂家对经销商加价卖车的行为一直视而不见，这次一汽大众下发禁令，可以说是带了个好头，对于我们打算买车的人来说，当然是好事。”

　　不过，也有消费者对一汽大众的这条“禁令”能执行到什么时候表示担忧。婺城区车主周先生说：“经销商加价售车现象已经在市场上持续了相当长时间，今年车子不好卖，经销商本来就要取消加价、降价促销，汽车厂家为什么偏偏这时候出禁令？所以，这条禁令是否真的为了保证消费者的利益，现在还看不出来，如果等到车市旺季、消费者排队买车时，厂家仍能严惩经销商加价行为，那才是真金不怕火炼。”

　　汽车分析师贾新光指出，经销商加价的根本原因在于厂商，现行的车型资源分配规则，存在徇私的空子，暴露出许多问题。金华汽车城某品牌4S店负责人表示，经销商加价卖车往往也是无奈之举，“加价的都是热销车，货源非常紧张，有时一个月厂家只分给我们店两三辆车，我们每从厂家争取到一辆热销车，还得搭配几辆滞销车型，为了走量，这些滞销车只能以成本价甚至亏本出售，所以只能对热销车加价销售，否则就越卖越亏了。”

　　业内人士认为，在国内车市，由于汽车厂家处于绝对的强势地位，经销商相对弱势，尤其是个体经销商更是毫无话语权，因此，在厂家压缩了经销商的利润后，为了弥补部分车型的亏损，经销商只能在部分热销车型上通过加价的方式来弥补损失，如果厂家不采用公开透明的办法来分配车型资源，不合理规划产能、多生产出热销车型，经销商加价售车的现象恐怕难以改变。

　　对于在车市中已经存在多年的经销商“加价售车”行为，去年3·15时，北京、上海、广州等全国20多个城市的消费者协会联合发布维权观点，认定经销商针对紧俏车型加价销售系违法行为，实际上是收取商业贿赂。同年，深圳市市场监管局对某品牌4S店的加价售车行为开出罚单：给予警告处分，没收违法所得140余万元。然而，即便是这样大力度的处罚，也依然没能使车市中的加价售车行为销声匿迹。