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A+市场销量连续4年上升品牌分化明显

A+市场销量连续4年上升品牌分化明显

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2012-06-27 00:00:02来源:汽车点评网类型:厂商稿编辑:

  尽管汽车市场普遍低迷,消费者持币待购明显,但是以家用轿车为主的中级车市场仍然在持续扩张。其中,1.6L排量为主的中级车市场上,上海通用凯越一汽-大众捷达上海大众朗逸车型以2万辆的单月销售业绩继续占据行业前茅的位置;而一汽-大众速腾东风日产轩逸一汽丰田卡罗拉等中级车高端车型(即A+级车),同样增长明显,新速腾5月销量达到1.45万辆,改变了上一代速腾难以领跑细分市场的状况。

  “A级车市场仍然保持扩张状态,这一细分市场庞大的销量决定了乘用车市场的整体走势。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树这样告诉《每日经济新闻》记者,“以家用轿车为主的A级车市场要明显强于A00级。”同时崔东树分析认为,A级轿车市场全年实现正增长没有悬念,但累计增速或与狭义乘用车市场的整体增速持平。

  目前,中级车市场的多元化格局已经出现。随着国内消费日益多元化与个性化的趋势出现,伴随着消费升级的加速,SUV跨界车等细分市场继续呈现高速发展,同时,中级家用轿车市场将迎来更为激烈的竞争态势。家轿市场持续扩张来自中国汽车工业协会的统计显示,5月,1.6升及以下的轿车销售63.85万辆,比上月增长2.1%,同比增长21.3%;1.6升及以下轿车占轿车总量比重71.5%,比上月提高1.2个百分点,比上年同期提高1个百分点。

  1月~5月,1.6升及以下的轿车销售306.24万辆,同比增长3.4%,为今年以来的首次正增长;1.6升及以下轿车占轿车总量比重70.5%,比上年同期下降0.7个百分点。

  “在家用市场,主要是凯越的销量增长比较明显。”崔东树分析表示。来自全国乘用车联席会的数据显示,上海通用凯越5月销量2.31万辆,前5个月累计销量12.26万辆,同比增长24.5%。

  一汽-大众捷达在5月份以2.23万辆的销量位居其后,前5个月累计销量达到9.74万辆。此外,上海大众朗逸5月销量1.97万辆,累计销量9.76万辆,同比下滑10.1%。同样,北京现代悦达在5月的销量1.85万辆,累计销量8.08万辆,同比下滑8.5%.

  业界人士分析认为,只要宏观经济形势保持总体稳定,A级轿车市场定能确保全年实现正增长态势,但是品牌分化趋势日益明显。A+市场销量连续4年上升

  据全国乘用车联合会的数据,2011年中国高端A级车市场(即A+级车)合计销量超过100万辆,连续4年保持上升趋势,增速惊人。

  今年以来,伴随着我国汽车消费升级提速,同时由于汽车价格日益走低,消费结构也正在发生变化。与此同时,消费者对汽车的要求同样水涨船高,而A+细分市场的增长也正印证了这一市场特征,而这一细分市场的价格区间也多集中于14万~18万元。

  “过去,像思域、卡罗拉这样在国际市场上畅销的车型,在国内卖得并不好。”崔东树告诉《每日经济新闻》记者,“原因包括一些B级车低端车型的价格下压,造成这些A+车型只能起到承上启下的作用,但是现在来看,A+级车、A级SUV市场都有起色。”

  不过,今年A+级车市场品牌分化明显。据全国乘用车联席会统计,2012年5月,一汽-大众销量超过11.36万辆,同比增长26%,排名升至乘用车行业第一。而支撑这一销量,既包括单月销量达到1.76万辆的迈腾,也包括主攻中级车市场的新速腾。3月上市的全新速腾5月销量1.45万辆,累计销量超过4.82万辆,成为A+级车市场份额较高的车型之一。

  从排量来看,1.4L涡轮增压车型成为速腾的主销车型,5月销量达到7226辆;从空间来看,内部有效空间,全新速腾增加了61mm,加长的轴距增加了驾乘的舒适感,除了动力更为先进外,空间因素也成为速腾销量见涨的重要原因。

  受油价与国家鼓励节能汽车政策的导向影响,排量成为影响A+车消费的一大因素。以另一款征战A+市场多年的广汽本田思域为例,5月销量5009辆,前5个月累计销量40336辆,同比下降6%。这款车型主要排量为1.8L,车型与排量单一成为影响其销售的重要原因。

  受消费升级的影响,今年A+级车市场上的车型普遍呈现增长。以另一日系车型东风日产轩逸来看,其5月销量1.12万辆,同比增长12.4%,但是今年前5个月累计销量有所下滑,,前5个月累计销量5.11万辆,同比下滑9.9%。同时,一汽丰田卡罗拉在5月销售近1.7万辆,前5个月销量达到5.6万辆,同比增长34.2%。

  由于A级车占据了整个乘用车市场的绝对份额,未来各大厂商在这一细分市场投放的新车型也将持续增加,可以预见的是,未来这一市场将继续保持白热化的竞争态势。

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