1德系三强：奔驰/宝马/奥迪

　　近几年，随着我国经济水平的高速发展，汽车走进了千家万户的普通家庭，细分汽车市场定位的同时，豪华车似乎只是属于那些少数及个别的家庭。在市场中，除了传统的“德系三强”之外，日系高端品牌讴歌、英菲尼迪及雷克萨斯也卯足力气来抢占豪车市场份额，超跑亦是如此，而极致奢华的劳斯莱斯更是在去年的广州车展上推出了“龙年”特别版。如此众多的派系，到底谁家的底气最足呢？下面我们一起来解读一下在华混战的豪华车！

　　德系三强之奔驰：未来将推8款AMG车型

　　在德系三强中，奔驰最近的市场动态被媒体频频曝光。在高性能部门AMG距今已经有45年的历史时刻，奔驰公司在其官网上发布了名为“AMG Performance 50”的发展计划——在未来5年内，再新增8款全新车型。

奔驰AMG计划在5年内推出8款高性能新车

　　改款车型中，新C级、E级、S级、CLS掀背版等车型也是频频曝光，其中新C级的尺寸将比现款车型更长、更高、更宽。而CLS掀背版量产车是在去年首次曝光，除了常规车型之外，该车还将推出搭载5.5L V8双涡轮增压发动机的AMG版本。

奔驰CLS63 AMG掀背版谍照

　　在今年4月的北京车展上，奔驰汽车全球首发了Concept Style Coupe概念型跑车，该车是比奔驰CLS小一号的四门轿跑车型，量产版将在2013年推出。而在新能源领域，奔驰未来将推出两款氢能源车型，包括一款SUV和一款轿车。

奔驰B级F-Cell氢能源概念车

　　德系三强之宝马：个性化仪表盘/7速手动或引领未来汽车潮流？

　　宝马在华的豪华车除了已上市的新款X1、X3、5系、6系Gran Coupe等车型之外，还将于未来引入M6、3系混动、3系旅行等车型。

宝马6系Gran Coupe官图

　　在宝马新5系上，还将配备个性化的仪表盘。该配置其实是一块10.25英寸黑色面板显示屏，经过特殊处理以后，黑色背景可以投射出4种模式，分别是标准、舒适、节能、运动模式。

宝马推出的全新仪表盘

　　有消息称，宝马将推出全新的7速手动变速器，不同于保时捷911为降低油耗而设计的超速档，而更像是一款6速变速箱，但是将提供额外的档位。

宝马7速手动变速器专利图

　　德系三强之奥迪：将引入更多匹配quattro全时四轮驱动系统高性能车！

　　奥迪起初在国内凭借官车A6给消费者留下了根深蒂固的印象，在今年内还将引进Q5混动版、A4 Allroad、Q3等车型。全新LED大灯已在国产A6L上配备，照明效果其实和氙灯差不多，不过它更加耐用也更加节能。而这项配置未来也将配备在更多的车型上。

A4 Allroad

　　在高性能车方面，奥迪S7 Sportback、S8、以及首次在国内亮相的双门轿跑车RS5也将在未来陆续引入。不同于其他汽车品牌，奥迪高性能系列全部配备quattro全时四轮驱动系统。

左图：奥迪S7/右图：奥迪RS5

奥迪Q6及Q8假想图

　　在新车设计领域，奥迪也是紧跟竞争对手的脚步，Q6及Q8的假想图相继曝光，这两款车型有望在2013年及2015年发布。而高性能版RS Q3概念车更是专为中国市场打造，仪表盘处的中文大写字体设计十分个性。

2日系高端：讴歌/英菲尼迪/雷克萨斯

　　日系高端之雷克萨斯：舒适宁静的奢华配以犀利的外观！

　　在日系三强中，雷克萨斯最早进入中国市场，市场销量一直沉稳增长，英菲尼迪近几年的增长趋势强劲，只是讴歌一直处于不温不火的状态。

全球首发的GS250

　　近一段时间，雷克萨斯明显加快了旗下产品更新换代的速度，全新的CT200h，新款LX、GX、RX和新一代GS纷纷上市，新一代ES也已经整装待发。其中新款LX、RX以及新一代GS和ES都换上了雷克萨斯新一代纺锤形家族式前脸，外形更加凌厉动感，显得气势逼人。

日内瓦车展亮相的雷克萨斯RX 450h

　　雷克萨斯除了常规的汽油发动机，旗下多款车型还搭载了混合动力系统。如主打丰田成熟的油电混合动力的CT200h、RX 450h、GS 450h等车型。此外，LX570及GX400两款豪华SUV车型也将抢占豪华车的市场份额。

英菲尼迪M35hL

　　日系高端之英菲尼迪：待国产之后，凭借其自身的品质将挑战德系三强！

　　英菲尼迪M长轴版已在北京车展上全球首发，并已在进气上市售价区间为49.8-81.8万元，相比德系三强的中大型豪华车，M长轴版在起售价方面高出不少，但推出的M35hL混合动力版车型是德系三强无法相比拟。

英菲尼迪现款G系

　　而在日系三强中，英菲尼迪早在09年就传出国产的消息，期间关于国产工厂选址有过广州花都、大连和杭州等多种说法，如今终于敲定，国产项目将落户湖北襄阳。襄阳工厂目前生产天籁和楼兰等日产品牌高端车型，能够满足英菲尼迪对生产条件的高要求。

讴歌RDX

　　日系高端之讴歌：不温不火的状态已被竞争对手落在身后！

　　讴歌目前在华销售的车型有MDX、RL、TL、ZDX四款车型。而在4月的北京车展上亚洲首发了RDX SUV车型及量产版ILX轿车，这两款车型将在今年秋天上市销售。而除了这两款车型之外，讴歌未来还将在华引入更多的车型。

讴歌RLX概念车

　　而全新旗舰轿车RLX概念车已在2012年的纽约车展上发布，而最终量产版车型有望在明年推出，当然随后也会引入国内。该车动力搭载了3.5L V6发动机，新车将提供两驱版车型、以及混合动力技术的四驱版车型。

3超跑尤物：法拉利/兰博基尼

　　超跑尤物之法拉利：造出更贵的车，中国人也会买，我们有钱！

　　超跑虽贵，但在中国不乏买家。最誉为法拉利旗下最快超跑的F12 berlinetta日前在大陆地区售价正式对外公布，售价达到了530.8万元，并将于年底上市发售。

北京车展亮相的F12

　　动力搭载了作为有史以来法拉利推出的最强动力公路车型，F12搭载6.2L前中置V12发动机，最大功率544kW，峰值扭矩达到了690Nm。传动匹配了一台双离合变速器。百公里加速3.1秒，从静止加速到200km/h用时8.5秒，极速340km/h以上。

法拉利F12官图

　　此外，法拉利458中国龙特别版也于近期公布了售价，这款限量20台的车型售价达到了558.8万元。也许这款象征好运的超跑已经早已预订完毕了！

法拉利458中国龙版由于仅有20台

　　车身的彩绘是这款车的最大亮点，龙饰条纹拉花也从车头一直贯穿到了车尾。内饰使用繁体龙字嵌在头枕上的金绣，甚至连座椅的缝合线也用的是金色，方向盘上还采用了中文标注了“启动”以此来映衬“中国特别版”。

方向盘上的中文“启动”二字

　　而动力依然还是那台4.5L的V8引擎，最大输出功率578马力，峰值扭矩540Nm。在一台7速双离合变速箱的帮助下，0-100km/h仅需3.4秒。

中国特有的龙纹车身拉花从车头贯穿至车尾

　　超跑尤物之兰博基尼：全球限量150台

　　从今年到目前为止，兰博基尼在国内只投放了Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale特别版车型。该车全球限量150台，售价为488万元人民币。

Gallardo LP 570-4特别版

　　新车采用了十分大胆的红色作为车身整体颜色。此外，巨大的扰流板可通过手动进行调节，并且发动机罩也由更加轻量化的碳纤维材料职称，从而促使Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale车身重量仅为1340kg。

全球限量150台

　　该车动力搭载了5.2L V10发动机，气缸成90°夹角，最大输出功率为570马力/8000rpm，最大扭矩540Nm/6500rpm。传动方面与之匹配的是六速序列式变速器。0-100公里/小时加速只需3.4秒，0-200km/h加速为10.4秒，极速达到了320km/h。

4极致奢华：劳斯莱斯/宾利

　　极致奢华之劳斯莱斯：雅阁“亲吻”1200万劳斯莱斯，车主索赔200万！高的离谱！！！

　　劳斯莱斯的新闻动态莫过于在3月的日内瓦车展上发布了幻影II系列车型，包括普通版、Coupe版、敞篷Coupe版和长轴距版四种车型。而在4月的北京车展上也曾亮相，老款标准版的指导价为618万元人民币，长轴版更是达到了718万元。

北京车展亮相的幻影II

　　幻影系列II推出了新型驾驶辅助功能和极具现代风格的用户界面，多媒体控制系统也经过重新设计。新卫星导航系统功能全面升级，其中包括可显示地势的3D地图与导游功能，同时也进一步强化了兴趣点搜索与复合路线规划的功能。

搭载了6.75L的V12直喷发动机

　　动力方面，在新的幻影II车型上，新增加的8速自动变速箱和后差速器进一步提升了劳斯莱斯汽车原有的卓越动力， 与其6.75L的V12直喷发动机成为完美互补，其发动机最大扭矩可达720Nm，0-96km/h加速时间为5.7秒，最高时速被电子限制在240km/h。

宾利旗下首款SUV车型EXP 9 F

　　极致奢华之宾利：量产之后应该算是最贵的SUV了！

　　EXP 9 F，宾利旗下首款SUV车型，也是宾利第三款车型系列，与宾利著名的慕尚系列和欧陆系列并列。该车在4月的北京车展上亚洲首发，并将在2015年量产，预计售价在16-20万欧元之间。

彰显尊贵的设计

　　宾利EXP 9 F概念车采用宾利经典的外观设计元素，大灯和下方的LED雾灯都采用涡轮进气口的样式，其中雾灯处的涡轮进气口也帮助宾利的6.0L W12双增压引擎散热。车身侧面，23英寸的巨大多辐条式轮毂彰显了宾利SUV的豪华尊贵的气质。

搭载了6.0升双涡轮增压W12发动机

　　新车动力搭载了6.0升双涡轮增压W12发动机，其最大功率近600马力，峰值扭矩达800Nm，与其匹配的是一款8速的自动变速器。在未来，宾利还可能为其匹配带全新的4.0升的双涡轮增压V8发动机的混合动力系统。

　　总结：纵观整个豪华车市场，每个派系都有不同的发展趋势，德系三强目前的发展方向还是在高性能车的领域，双涡轮增压、甚至是三涡轮增压也将出现在量产车上，而在混合动力的车型只是小规模的生产。日系高端量产车中并没有增压系列车型，全部采用了自然吸气与混合动力相结合方式。由此可见，德系与日系高端的目前发展趋势是截然不同。在超跑及奢华极致的豪车中，油耗多少，并不是关注的焦点，也不再是一种身份的象征，而是对生活的一种享受。所以，在华混战的豪华车有待重重市场考验。