在国内中高端商务车市场向来都由几款经典日系车型挑起大梁，直到荣威950出现才彻底改变了这个现状。作为上汽集团“全新第二代旗舰车型”，荣威950无疑代表了目前自主品牌车型中的极高水平。而广本雅阁作为经典日系代表竞争力自然也不容小觊，自主与日系的竞争——荣威950 2.4L豪华版和雅阁2.4 EX Navi两款商务系车就2.4L黄金排量如果拉开一场市场争夺战，谁将胜利？

文之道：商务外观 谁更大气

　　

荣威950外观更商务，雅阁更偏运动。

　　作为一款定位于公商务的车型，荣威950厚重的车身造型一眼看上去就给人浑然天成的大气之感，车身精准流畅的比例设计搭配达至C级车水准的5米车长更显霸气十足，透露出一股自然威严的商务气息。在设计上，特有的CIGAR SHAPE腰线设计和标志性的展翼式前格栅与荣威品牌的家族特征一脉相承，“犀利”的不规则菱形大灯造型酷似鹰眼，以及沉稳有力的“眼神”也将商务的大气勾勒得惟妙惟肖。尤其值得一提的是，荣威950的车身尺寸已经达到了4996*1857*1502mm，这在同级中是非常罕见的，也是这款旗舰车型的特殊优势所在。
　　新雅阁相比上一代车型在长宽高方面分别增加了91mm、24mm和17mm，如此一来尺寸达到了4960*1845*1480mm，这样的数据表现已经超越了同级别多数车型，但和荣威950相比还是略逊一筹，不过按日系车的路子，向来是不以尺寸取胜的。设计方面，新雅阁的腰线从前翼子板开始上扬，一直延伸至车尾，内凹的腰线除了显示出雅阁的出色的工艺和生猛的轮廓外，也让它保持着随时向前冲刺的姿势，比起沉稳商务风范，新雅阁看起来则显得更加动感。

文之道：内部空间大PK

　　

荣威950内部简约大气，雅阁清爽偏家用。

　　得益于跨级尺寸，荣威950的车内空间表现也相当不错，特别是它充分考虑到后排商务人士对空间的需求，因此在后排设计上更用心、更强调后排舒适性。1502mm的车身高为乘员头部预留了充足的空间，身高180厘米的乘员坐在后排也可以拥有非常舒适的坐姿，头部甚至能保证一拳空余，完全感觉不到压抑。荣威950的车内整体风格则很明显偏向利落的商务风，这和它精炼的商务外观也比较统一。中控台采用环绕式设计，做工规整细致，从显示屏到多媒体控制区再到变速箱和中央扶手，均可见品质。而体现舒适度的莫过于座椅，荣威950全车座椅均采用进口小牛皮，且具备通风加热功能，其如果盖住车标，估计所有人都不会认为它和主流的合资品牌中级车在做工上还有任何差距。
　　雅阁的中控台整体分为三层，顶层为仪表区域，中间一层集中了各种功能按钮，下部是手套箱、DVD机等设备。总体来讲中控台层次感很强，也很现代，内饰改款最大的特色在于采用了全新木纹的桃木饰条，虽然做商用可能大气不足，但从雅阁逐渐转向动感的外观看来，它的目标可能不再单是商用，而是像家用靠拢了，内饰整体效果比以前更清爽也更统一，另外中控台做工还是很不错的，接缝比较均匀细密。另外，由于车身尺寸摆在这里，雅阁的车内空间稍逊于荣威950，不过它同样关注了后排的乘坐舒适性，总体表现也非常不赖，在同级中属较上水平。

武之道：相同排量谁更优

　　

TGI智能缸内直喷发动机动力省油兼具。

　　动力方面，荣威950和本田雅阁搭载的同为2.4L发动机，这样比较最为直观。从数据表现看来，荣威950采用的TGI智能缸内直喷发动机产生的最大马力要优于雅阁的发动机，不过也仅是略高而已，我们探究了一下这款发动机发现，它最大的特点其实是保证在不降低功率扭矩的前提下，有效降低3%的油耗和25%的冷启动排放。也就是说，比之雅阁，荣威950的优势在于实现动力输出的同时还能兼顾油耗，这项技术在时下油价破“8”的时代应该是颇具实用意义的。

　　同为2.4L黄金排量的两款车，荣威950 2.4L豪华版和雅阁2.4 EX Navi应该说各具特色，荣威950立志体现其旗舰商务特性，定位明确，雅阁虽为商务车却更偏运动和家用。当然，从配置和技术上来说，作为上汽旗舰的荣威950还是相当具有优势的，绝对称得上是自主品牌高端商务车市场中的佼佼者。