整体设计满足全球消费者需求

　　也许有人会认为，一款致力于节能的车型，在性能方面很难满足消费者的需求，但迈锐宝在性能方面的表现也达到了一个很不错的水准。

迈锐宝的各种版本

　　根据卢晓先生的介绍，上海通用迈锐宝诞生于通用全球最新中高级车平台—Eplison II，其底盘调教由通用汽车欧洲研发中心负责，在风格设定方面，保持了鲜明的欧系操控风格，硬朗的操控性能，能够满足追求驾驶乐趣的消费者对于操控体验的需求。

美版车型特征，与国内版本稍有区别

　　在满足操控性能方面，迈锐宝在设计之初便设定了三个基础目标，分别为：1）优良的车身刚性；2）黄金配重比；3）高标准转向系统。

技术分享会现场的讲解图

　　首先，在车身刚性方面，这款车对于产品钢材的选择比较谨慎，全车采用了73%的高强度钢，其最大屈服强度能够达到1250MPa。

更高强度的钢材使用，使该车刚性更强

　　BFI高强度车身设计，通过优化车身架构，使其车身的静扭转刚度超过20000Nm/degree，这个数据对于普通网友来说或许有些过分学术了，但是通俗来说，这个数据越高，也就意味着车辆在进行激烈操控的时候，其车辆的刚性就会越高，其车身变型的极限来的也就越晚。

平衡性能出色为51:49

　　另外，为了增加驾驶乐趣和弯中操控极限，令前驱车尽可能达到前后完美配重比例，工程师团队还为车辆的前后配重进行了优化。通过铝合金材质的引入，使得迈锐宝在满足同等碰撞安全标准的情况下，车头车尾重量下降20%。

强防撞杠采用了铝合金材质

后防撞杠也为铝合金材质

　　同时，为进一步降低车头重量，迈锐宝在前引擎盖的材质方面选择了铝合金材质，令重量下降45%，最终使得整车前后配重比达到51:49，带来了操控中最大的平衡感受。

EPS电子助力转向更轻便，更精准

　　迈锐宝所采用的齿轮齿条式高精度EPS电子随速助力转向机构，也在满足车辆精准的转向指向性的同时，最大限度的提升了驾驶体验，并且降低了传统液压助力转向对于动力的损耗。