整体设计满足全球消费者需求
也许有人会认为,一款致力于节能的车型,在性能方面很难满足消费者的需求,但迈锐宝在性能方面的表现也达到了一个很不错的水准。
迈锐宝的各种版本
根据卢晓先生的介绍,上海通用迈锐宝诞生于通用全球最新中高级车平台—Eplison II,其底盘调教由通用汽车欧洲研发中心负责,在风格设定方面,保持了鲜明的欧系操控风格,硬朗的操控性能,能够满足追求驾驶乐趣的消费者对于操控体验的需求。
在满足操控性能方面,迈锐宝在设计之初便设定了三个基础目标,分别为:1)优良的车身刚性;2)黄金配重比;3)高标准转向系统。
首先,在车身刚性方面,这款车对于产品钢材的选择比较谨慎,全车采用了73%的高强度钢,其最大屈服强度能够达到1250MPa。
BFI高强度车身设计,通过优化车身架构,使其车身的静扭转刚度超过20000Nm/degree,这个数据对于普通网友来说或许有些过分学术了,但是通俗来说,这个数据越高,也就意味着车辆在进行激烈操控的时候,其车辆的刚性就会越高,其车身变型的极限来的也就越晚。
另外,为了增加驾驶乐趣和弯中操控极限,令前驱车尽可能达到前后完美配重比例,工程师团队还为车辆的前后配重进行了优化。通过铝合金材质的引入,使得迈锐宝在满足同等碰撞安全标准的情况下,车头车尾重量下降20%。
同时,为进一步降低车头重量,迈锐宝在前引擎盖的材质方面选择了铝合金材质,令重量下降45%,最终使得整车前后配重比达到51:49,带来了操控中最大的平衡感受。
EPS电子助力转向更轻便,更精准
迈锐宝所采用的齿轮齿条式高精度EPS电子随速助力转向机构,也在满足车辆精准的转向指向性的同时,最大限度的提升了驾驶体验,并且降低了传统液压助力转向对于动力的损耗。