今年，国内成品油价经历17轮调价后，每升燃油比年初提价超过1元，依然处于高位运行态势，商用车用户的用车成本也显著升高：新能源商用车尚不普及，且大部分新能源车都存在续航短板。中兴1949全尺寸皮卡80L大油箱版，续航里程超过1000公里，通过一份低油耗、高续航的成绩单终结了用户的“里程焦虑”。

　　8月12日，加满油的1949柴油车型，在驾驶室基本满员、全程开启空调、频繁爬坡、不时穿越隧道的“非经济”驾驶模式下，轻而易举地完成了全长940公里的北京“大七环”（G95环首都高速）实测，甚至表显续航里程还有250多公里。由此推算，中兴1949满油续航里程有可能超过1200公里，百公里油耗约为6.6升。

　　续航1000公里，是新能源车型下一个目标，而目前的1949已经可以一箱油满足需求。1000余公里的续航能力是什么概念？举例来说，依照这款车体现的续航水平，在我国34个省级行政区中，除新疆、西藏、内蒙古、青海、甘肃等几个幅员辽阔的省（区）外，其可以一箱油完成对其余29个省、市、自治区南北或东西向的穿越。

　　作为目前国内唯一的全尺寸皮卡、体重超过2吨的巨兽，接近小排量轿车的油耗表现是如何实现的？这要归功于“三硬一软”四大节油“密码”：首先，该车型搭载的2.3T柴油引擎由雷诺/日产联合打造，和奔驰X250D等价格昂贵的高端皮卡属同一平台，燃油效率极高；其次，整车轻量化设计有效降低了车重，例如铝镁合金等高成本、高强度的材料应用，实打实地实现“减负”；第三是变速器、传动轴等传动系统减小了内阻，使燃油的能量更高效地应用在了车轮上；最后，中兴汽车与德尔福联合标定的发动机软件程序更为智能，需要多大动力就用多少油，减少燃料浪费。

　　除了油箱容积增加了20L外，中兴1949的设计风格、配置，在长续航车型上全部保留：全尺寸除独有的霸气视效外，大空间、大货箱也使驾乘更舒适、装载能力更强。中兴汽车赋予1949“既坚又韧”的专业越野底盘，可适应各种复杂路况，高通过性匹配长续航，让车主览尽各种风光。

　　中兴1949亮出一手“高续航+低油耗”的“高低”组合绝活，降低了用户的用车成本，更是“里程焦虑”的终结者。想去新疆西藏游玩担心补充能源不便的发烧友们，从这个秋天开始，都可以无忧无虑地上路了。