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车手说车 C2 1.6L民用小车赛道速度标杆

车手说车 C2 1.6L民用小车赛道速度标杆

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2012-05-28 11:58:00来源:汽车点评网类型:原创编辑:于哲

  [汽车点评网 新闻] 炽热的赛道、嘶叫的轮胎、激情的呐喊……5月25日,北京金港汽车公园内,美女赛车手黄栩羽驾驶一辆蓝色东风雪铁龙C2 1.6L手自一体车型,以1分20秒018的单圈成绩,创下了国内首个F3赛道民用非改装合资两厢车的标杆记录,令在场观战的车友们振奋不已。

车手说车 C2 1.6L民用小车赛道速度标杆

美女车手黄栩羽驾驶C2上赛道

  从城市走向赛场,在国内两厢车中,C2或许不是头一个,但不经过任何改装、“原汁原味”地挑战地库漂移、挑战国际赛道,却算得上是“前无古人”。那么,这样一款售价不超过9万元、没有经过任何改装的民用小车,究竟是如何征服赛道的呢?记者就此采访了专业赛车手黄栩羽及其教练团队,为大家解开“谜团”。

当速度成为一种状态

  北京金港国际F3赛道是由澳大利亚专业设计师Michael McDonough亲历设计,整条赛道设计最高时速180公里/小时,平均时速120公里/小时。民用小车C2能够征服这条赛道当然离不开强有力的“动力心脏”——发动机。

  C2 1.6L车型搭载了法国PSA集团第三代TU系列直列四缸自然吸气发动机。这款发动机应用了先进的ME7.4.5电喷系统,压缩比高达10.5,能够随时保持14.7:1的最佳空燃比,使得燃烧更充分,为车辆提供源源不断的动力,可实现106匹的最大马力,最大扭矩142Nm/4000rpm,最高时速可达到180km/h。这款发动机可以说是PSA集团目前的“当家花旦”,而对于C2 1.1吨的车重来说,“大马拉小车”的效果非常明显。

车手说车 C2 1.6L民用小车赛道速度标杆

两辆C2赛道狂飙

  对于这一点,赛车手黄栩羽体会颇深:“C2加速非常给劲,只要深踩油门,转速上了3000之后,发动机就能立刻反馈给我持续爆发的动力,推背感油然而生。其实,并不是每辆车只要你舍得轰油门,就会带来动力澎湃的感觉。C2的发动机表现非常活跃,尤其是高速降档超车时,非常给力。我想,这就是高转速发动机的魅力所在。”

随心所欲才是人车合一

  除了速度之外,优良的操控性能无疑是C2创造标杆记录的另一个决定性因素。金港F3赛道全长2.4公里,路面最窄12米,最宽20米,共有16处弯道,连续弯道多达4处,对于车辆高速转弯、加速、制动等操控性能要求非常苛刻。C2正是凭借四轮独立悬挂雪铁龙深厚的底盘调校功底以及灵敏的制动系统出色地应对了挑战。

  “跑赛道,除了对我们车手的驾驶技能有严格要求之外,车辆底盘是否扎实、悬挂是否到位,刹车是否灵敏都有着至关重要的影响。”黄栩羽介绍说,“C2是前后独立悬挂,当一个轮子的受力变化时并不会影响到其它轮子。所以我在80迈甚至是更高速过弯时,C2能表现出很不错的弯道循迹能力。软硬适中的悬挂调校加上坚韧有弹性的底盘,也能够带来充足的支撑力,不管是直行、转弯还是制动,车身都能控制得很稳定。而且,C2的转向很精准,指哪儿打哪儿。开着C2会有一种随心所有的感觉,就是我们常说的人车合一。”

赛车是极限不是冒险

  然而,赛车是一种极限运动,却不是冒险,没有谁比赛车手更懂得珍惜自己的生命,所以安全和稳定性同样是一辆赛车所必需的品质。

  “C2运动座椅的3D镭射面料也很有讲究,这种网状设计不仅透气,还能增大摩擦系数,提高包裹性,对驾驶员能起到很好的保护作用。”对汽车技术非常了解的何教官也打开了话匣子,“在赛车过程中,性能稳定也非常重要,否则,就算发动机再强,跑到半路熄火爆缸,也不是一辆好车。日常开车也是如此,关键时刻不能掉链子。就拿C2的canbus车载灵性网络来说,大部分车的行车电脑采用多路线束,分别负责不同的信号传输,复杂且不易管理,但C2的canbus能够集成所有的传感器,在一条主线上进行统一管理。简单的说,车上的线束越简单,整车的控制性能就越稳定。就我这段时间的接触,能感觉到C2是一款技术成熟,能让人信赖、放心的车。”

  在采访临近尾声时,黄栩羽指着C2车身侧面的VTS标志说:“就像这个VTS车标一样,C2是一辆vitality、trendy、sporty的小车。赛车基因对于那些城市代步的普通车主来说,也许带来的只是一个附加值。但它至少证明了C2是一辆可以玩得起来、让你生活精彩的车。”正如黄栩羽所说,漂移和狂飙只是一种极致的表现,如何去积极地面对挑战、去勇敢地追求自我、去乐观地享受生活,才是C2这辆小车真正想告诉我们的。

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雪铁龙C2
报价:7.18-10.68万
级别:小型车
排量:1.4L 1.6L
变速箱:暂无

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