作为长安福特旗下的一款重量级产品，新嘉年华出现在消费者视线中的时间已经不短了，但直至今日新嘉年华仍然“按兵不动”。虽然长安福特屡次在国内大型车展中亮相该车，也先后表示将发布新车的价格区间。但无论是正式上市日期还是公布定价的日期，都屡次以延期和推迟而告终。

福特新嘉年华

嘉年华预低价入市 遭马自达反对

　　在尺寸上两款车型都属于A0级的小型车，与我们所熟悉的大众POLO、本田飞度属于同一级别。事实上马自达2与新嘉年华都来自相同的“B3”车型平台，在发动机排量配置上也都是1.3升和1.5升两款，而两者也是都在位于南京的长安福特马自达工厂共线生产，共享着相同的平台技术。

福特新嘉年华和马自达2的参数对比

　　而07年上市的马自达2虽然采取了8.38-11.58万这样一个较为合理的定价策略，但是这样的价格体系很快就受到雅力士、新飞度和晶锐这样的新一代A0级轿车的冲击。一方面日系车型主打优惠降价牌，例如雅力士的入门价格早已跌破入6万元区间，而老牌A0级热点车型新飞度的优惠力度也很大，这些都给予了“售价偏高”的马自达2越来越大的压力。由此可见，与马2同平台的新嘉年华若要在上市后取得市场优势，其定价区间必须要低于现有的马自达2。

　　然而如果新嘉年华采取较低的定价区间，将指导价格低于现有马自达2系列产品以求占有市场。那样的话冲击马自达2市场的将又会增加一款车型，而这款车型恰恰就是来自于马自达2共线生产的新嘉年华。

多方高层难达成共识

人事变动+多方高层难达成共识 新产品受阻

　　在08、09年福特新嘉年华确定了将国产的消息，而在这一年中福特(中国)及长安福特马自达销售公司都纷纷经历了高层变动，此外福特汽车还将亚太及非洲区总部迁入了中国。对于长安福特和福特中国而言，这个搬家的“亚太总部”将逐渐对前两者产生影响。因为现在无论长安福特销售公司还是福特中国的“大领导”，都来自福特汽车而非原本的台湾派。

　　08年，程美玮升任福特汽车全球集团副总裁；接任程美玮的葛致诺开始全面负责福特汽车中国的运营和业务发展，而其原本身份为福特汽车公司副总裁。

　　同年，原福特亚太及非洲销售总监何骏杰接替汤德为，担任长安福特马自达汽车销售公司新任总经理。从福特中国到长安福特销售公司，先后两位高层领导参与管理和营销这颇有几分“深入基层”的感觉。在经历了2008年的人事变动之后，新嘉年华的上市道路必将越来越平坦。根据目前的最新消息新嘉年华有望在3月份宣布上市，届时价格的谜团也将被最终解开。