从今年的北京车展，给人的第一感觉就是2012年将是SUV年，就连只做跑车的兰博基尼也再次推出了SUV车型，着市场看来是火的不行。说到SUV相信大家并不陌生，国内外各大品牌对这一块都有染指，特别是近两年，厂商们都纷纷推出车型来抢占这一市场，似乎看到了大家都喜欢SUV，都想购买SUV的发展趋势。

没错，SUV在国内是一种很实用的车型，良好的通过性，庞大的身躯以及不俗的动力均是吸引大家的地方。然而对于国内的用户来说，大部分的购车车主都把目光投放到10-15万这个价格区间的SUV车型，而这个价格区间几乎没有合资品牌，只有清一色的自主品牌，并且在操控方面都以手动挡为主，一定程度上影响了大家的选择。

然而当时间跨入2011年下半年后，我们看到许多自主品牌都引进了全进口的5AT自动挡变速箱，并有不少厂商安装在SUV车型，使得其SUV的产品竞争力大幅提升，毕竟大家都想驾驶能够更舒适，为此我们在这个10-15万元级别的SUV市场中选出了中华V5、海马骑士、哈弗H5以及传祺GS5几款装载了5AT手自一体变速器的车型推荐给大家参考。

AT是自动变速箱的英文缩写（Auto Transmission），5代表个五个挡位。5AT是5个自动前进挡（不包含倒挡）的缩写，目前自主品牌车型多以4AT自动挡为主，而合资品牌或者进口车型已经发展到了8AT甚至更高，为得是换挡更为平顺以及获得更加经济的油耗。

 中华V5相信大多数的网友都觉得眼熟，因为中华V5与宝马X1长的有多分相似，毕竟华晨汽车与宝马有着密切的关系，中华V5以X1作为设计参照对象自然是可以联想到的，毕竟这是华晨汽车的第一台SUV，要打响旗号就必须先从外观下手，而事实也证明了中华V5在设计上的成功。

华晨中华V5是基于H530平台打造，外形酷似宝马X1的整体设计给人留下深刻印象。中华V5在侧身线条上，与宝马X1更加相近。不过在车前脸上，中华V5更短，而且大灯和进气格栅等细节上，中华V5具有家族特征，这点与宝马系车型存在一定的区别。

车身尺寸方面，作为一款紧凑SUV，中华V5长宽高分别为4406mm×1800mm×1614mm，轴距为2630mm。该车在设计时采用了Cross-Over元素，符合年轻群体驾乘需求。

中华V5采用品牌与中华H530的一样，均采用万力轮胎。轮胎的规格为225/55ZR17，轮胎则充分说明中华V5是一款城市SUV，五幅的铝合金轮毂造型与中华H530的造型几乎完全一样。

在动力方面，目前在售的中华V5搭载型号为为三菱4A92S的1.6L自然吸气发动机，前者最大输出功率达到87kW/5600-6000rpm，峰值扭矩为151N·m/4000rpm，发动机的数据表现还是很不错的。

与中华V5匹配的为5档手自一体变速器，为驾驶带来了极大的舒适和便利，并且工部测试百公里油耗仅为7.2L，经济的油耗表现也让人满意。

在底盘设计上，中华V5采用前麦弗逊式独立悬挂，后H型纵向摆臂式半独立悬挂的配备，操控性可圈可点，城市驾驶感觉很试试，电动转向助力辅助的方向盘使得驾驶中华V5相对轻松，舒适性不错。

内饰的设计中华V5在设计上偷了一个懒，基本上直接照搬同门师兄中华H530的设计，仿金属的中控材质提高科技感的同时，还得预防不小心留下的指纹，不利于车厢内的清洁，好看总是要付出代价的。

中华V5的中控做工很不错，细节处理的很到位，用料也让人满意，在这个价格段中属上乘水平，不错的氛围营造出了舒适的乘坐环境。目前中华V5的座椅全系采用的是织物面料，浅色的面料营造出一种温馨的氛围，V5的前排乘坐空间还算是中规中矩，6向手动调节的座椅，相信哪一个驾乘者都会找到自己合适的位置。

虽然说中华V5的轴距只有2630mm，但对于一般身材的人来说，中华V5的空间已经足够使用。中华V5在车内空间的分配上做的很到位，座椅的靠背设计也比较舒适，后排空间表现良好，虽然脚垫中间隆起的部位比较高，但是并不大影响后排3人的乘坐舒适度。

中华V5在储物空间方面可谓是下足工夫的，从手扶箱的上下双层设计，到方向盘侧的储物小盒、插卡槽等设计都显得十分人性化，而副驾的位置底下还有储物网，同时手套箱的容量也比较客观。

中华V5的后备厢的空间也很大，后备箱的遮挡板也可以很方便的拆卸，并且后排的座椅也能放倒来提供更多的储物空间。而这些对于家用来说也是相当的方便的。

点评：轿车的底盘，1.6L的排量，或许中华V5真不能算什么真正的SUV，换个好听的名词就是城市SUV，有着SUV身形的轿车。不过中华原本也定位于城市型SUV，好看好开且省油是它最大的卖点，当然通过性比轿车强也是中华V5的另一特色，在其1.5T以及四驱版本尚未推出之前，对于不大追求越野，只求个驾驶舒适，外观造型的用户来说，中华V5是个不错的选择。