8月16日，广汽传祺全新第二代GS8于天津中汽传媒参加了“极致守护 硬钢到底”全网首次重载货车侧翻压顶挑战试验。作为业内首次权威测试，此次货车压顶试验通过模拟真实路况中车辆在受到大型货车翻倒压顶时的状况，测试广汽传祺全新第二代GS8整车车顶抗压强度。

场景还原，无惧挑战

为了还原真实货车压顶情况，本次试验选取了自重13.5吨，长8.145米的标准货车，并满载13.5吨冶金煤，整体重量达到27吨，相当于六头非洲大象的重量。同时，测试人员更在全新第二代GS8驾驶舱的前排，二排及三排均放置了175cm仿生假人乘客，尽可能还原真实“车祸”情景。

测试车辆（全新第二代GS8）静止放置在单边桥一侧，由牵引车牵引货车通过单边桥，抵达试验车处，货车在单边桥上完成侧翻，压到试验车上。随着一声巨响，大货车连车带焦炭倾泻在GS8车身上，轮胎也在重压下瞬间爆破。

尽管现场的情况有些“惨不忍睹”，但是我们能惊喜的看见，全新第二代GS8顶住了压力。据最终测试结果显示，全新第二代GS8的车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，车身边框最大变形量仅为x轴向最大8.8mm，y轴向最大25.9mm，z轴向最大55.9mm，驾驶舱亦无明显挤压变形，车门正常开启，3位假人完好，无受损。甚至在挑战结束后，拉起压在全新第二代GS8上的货车，悬架还能正常回弹，车辆甚至能正常启动，在真实场景中尽显“硬”实力。

十佳车身，硬核守护

真实场景下，第二代GS8“硬核守护”的底气是什么？答案就在它的车身上。全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，满足2021版C-NCAP五星安全以及C-IASI优秀标准，全方位保护驾乘人员安全。值得一提的是，在由中国车身大会、中国汽车安全大会举办的“2021中国十佳车身”权威评选中，全新第二代GS8凭出色的产品品质以及车身工艺技术备受肯定，一举斩获“2021中国十佳车身”大奖。

高性能车身结构和高强度的车身材质是车辆保持“硬实力”的要素。全新第二代GS8 采用“五环”笼状框架结构：多条环形传力路径，环环相扣，提升车身整体刚度的同时，也能顺畅有效的分散碰撞力，减小乘员舱变形。

全新第二代GS8进一步提升高强度钢使用量，占比达到62.7%，其中热成型/超高强钢比例达到20.6%，通过合理的强度分配，拥有抵抗27吨货车侧翻的抗压能力，给予乘客最好的保护。同时，全新第二代GS8在B柱腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在满足轻量化要求的同时减重2.12kg，B柱强度提升6%，拥有更加优秀的抗弯性能。

为了提高机舱吸能效率和提升结构稳定性，第二代GS8上短梁通过双“三角”形、“目”字形结构把车身上、下前纵梁进行连接加强，形成“一体化”前纵梁吸能系统，大幅度提升车身吸能效能。将碰撞能量分配到围板、纵梁充分变形，机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱，减少人体受到冲击。

在靠近乘员舱的部分，车辆采用“丰”形传导设计，将能量合理分配左右侧乘员舱，关键区域侵入量减少46mm，性能提升34%。乘员小腿足部受伤风险显著降低。同时，在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计有吸能区，并通过二级“导力”保护结构的设计和1180MPa超高强钢材料的应用，避免在小偏置碰等恶劣工况碰撞时车轮等入侵乘员舱。

扎实用料，细节武装

在碰撞和侧翻中，乘员舱的牢固性是对乘员安全的最强保障，而扎实的用料则是车身刚性的必备项。全新第二代GS8超高强度热成型钢的强度达到1500Mpa，高强度钢使用量占比达到62.7%，超高强钢应用比例提升至20.06%，超高强度热成型钢的应用比例提升至17%。同时增加新材料铝合金和CBS的应用，让整体车身重量更轻。正是有这样的材质强度，并通过合理的强度分配，才能在重压中给予乘客最好的保护。

在细节处更是体现了造车过程中对安全的追求，全新第二代GS8在B柱腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在轻量化的同时拥有更加优秀的抗弯性能，将乘员舱打造成多维度的坚固“钢堡”，保证乘员的侧面生存空间，这也是在本次挑战中车身无明显变形的秘诀之一。

全新第二代GS8全网首次挑战成功，不仅自证了“十佳车身”的实力，更证明了自主车企设计制造能力的提升。广汽传祺坚持正向研发，坚守工匠精神，在安全领域长时间、高成本投入，以匠心将传祺家族车型打造成为车主最坚实的安全壁垒！