汉家族将迎来两周年重大OTA升级，包含了辅助驾驶和智能座舱两大板块，车主朋友哦将会在8月份开始陆续收到OTA更新推送，此次我们有幸提前拿体验汉家族的OTA更新内容。

OTA更新内容包括：HWA高速驾驶辅助功能，包括智能领航和开启转向灯自动变道，DiTrainer教练模式，四驱纯电车型新增dTCS分布式牵引力控制系统，NVH主动声，智能上下电，全场景语音等。

dTCS分布式牵引力控制系统

dTCS（distributed TCS）即分布式牵引力控制系统，是比亚迪和博世共同研发、专门为新能源汽车打造的驱动力控制系统，以保证车辆在冰、雪等各种复杂路面均获得最佳附着力，让轮胎基本不打滑变成车的“本能”。

传统的TCS系统是在燃油车的动力架构下开发而成，早期新能源汽车只能延用该技术，但这其中存在一定的局限性：一是电驱动的优势未能充分利用，甚至造成了能量的浪费；二是新能源汽车本身具备非常强大的扭矩，当跟较小的电机转动惯量结合时，更容易突破路面附着极限，进而车轮打滑造成车身失稳。

dTCS与TCS最大的区别是将牵引力控制系统上移至电机控制器中，响应速度得到了数十倍的提升。基于比亚迪先进的电机控制技术和博世领先的底盘控制技术，专为新能源汽车开发的分布式牵引力控制系统dTCS应运而生，电驱动优势发挥到极致和工作效率也提升了数十倍的同时，整车的安全性、高效性、操控性和舒适性也得到全面的提升。

而说到dTCS的产品特性是无需额外的硬件，软件作为产品嵌入，dTCS功能的增加不需硬件投入，dTCS后续将持续优化并覆盖更多车型并覆盖更多车型。

HWA高速驾驶辅助功能

HWA高速驾驶辅助功能目的是辅助驾驶员进行舒适驾驶，包含ICC智能领航和ILCA交互式变道辅助。

ICC智能领航：系统可以控制车辆在0-130km/h范围内进行巡航控制和车道居中保持，根据驾驶员设定的车速和跟车间距控制自车车速，并根据两侧或单侧车道线或前车小角度行驶轨迹进行横向控制，同时应拥有持续升级能力，未来将融合自动驾驶地图不断扩大使用道路范围，优化功能表现。

ILCA交互式变道辅助（拨杆变道辅助）：交互式变道辅助，允许在60-130km/h车速范围内使用，在智能领航模式开启下，拨动转向拨杆，便会检测周围车况及变道条件，在无碰撞风险时，自动控制车辆变道，变道功能仅仅响应一次转向灯激活信号，不允许连续变道。

DiTrainer教练模式

教练模式充分发挥车机端与手机端联动的优势，为用户打造智能驾驶辅助及驾驶能力提升类功能，包含了全新智驾功能和驾驶等级两个功能。此功能制定了“细而全”的评价维度，对不同驾驶水平的用户针对性的提供评价报告，并基于驾驶等级方案中的评价报告，围绕“成长”的目的“科学、合理”的制定学习提升计划及功能使用方案，通过学习课程以及测考方案，以游戏激励成长，切实做到了“因材施教”的效果，助力提升用户驾驶能力，以达到安全护航及伴驾的目的。

雨天雾灯提醒：当监测到自车在大雨、暴雨和大雾的天气下行驶时，语音提醒车主开启雾灯。此功能需在特定的天气且车辆远/近光灯开启的条件下才会生效。（汉DM-i、汉DM-p、汉EV创世版、汉EV千山翠限量版为雨天雾灯辅助功能，会自动帮助车主开启雾灯并进行语音告知）

高速车窗提醒：当监测到用户在高速行车中开启车窗时，建议用户关闭车窗。

故障处理提醒：当监测到车辆有重要故障时，提醒驾驶员并提供适当的建议。

充电盖提醒：当监测到车辆档位D档或R档且车速大于等于5km/h，且未关好充电盖，提醒车主及时关闭充电盖后再行驶车辆。

NVH主动声

在这次更新中，还有一个比较有意思的内容就是主动声，比亚迪王朝车型采用国风国潮的风格，像转向灯声音/双闪声音、行人警示音、安全带未系提示音、车辆启动声和雷达声音都进行了品牌个性化设定。

全场景语音交互

汉家族的全场景智能语音，新增连续对话、可见即可说（支持功能：智能语音助理、媒体中心、蓝牙电话）、四音区功能，加上目前已具备的童声识别、生态打通、部分语音功能离线可用、高频车控功能全覆盖，为全家出行增添趣味性与便利性。

全新智能上下电功能，锁车即可下电，车内有人也可不下电锁车

本次OTA升级还带来了智能上下电功能。用户通过钥匙解锁后，第一次打开左前门，进入车内踩下制动踏板，即可挂挡行驶。在停车后，用户除了可按启动按钮下电，也可在档位处于P档时，使用电子钥匙在车外闭锁下电（当车内有人或者宠物时，仅可锁车而无法下电），提升了便捷用车体验。

总结：现如今汽车智能化的课题已然成为所有车企需要去面对的，但是比亚迪相对于绝大多数车企不同的是，真正将车辆OTA升级做到每年更新，不断优化，为比亚迪车主在售后提供更好的服务，让车主始终可以感受到由品牌方带来的专属服务，同时让车主感受到来自品牌方的关怀。