今年油价连连上涨，让很多车主直呼吃不消！理想社区用户“VRfamily”说：“身边开燃油车的朋友和我吐槽养车多难，加油多贵，停车费多贵。为什么我感觉买了理想ONE就像没买车一样？”

理想ONE是一辆豪华六座智能电动SUV，养这样一辆大车真的会很省？

理想社区用户“VRfamily”并没有夸张，据他的分享：“提车之前在城市日常通勤开家里车龄10年的燃油车，百公里14L（日常通勤短途，无长途），14L×8元（之前油价，现在更贵）＝112元。现在开理想ONE ，开车习惯属于红绿灯路口排第一，一脚油门冲出去那种，所以我的电耗在18～20之间。按100公里20度电，一度电6毛钱来算的话，我的百公里能耗费是12块钱。”

理想社区用户“VRfamily”现在每隔三、四天去充一次电，每次花费十几块钱，就一顿饭钱，完全无感，和以前动不动就四五百块钱的加油相比就是九牛一毛。

图自：理想社区用户“VRfamily”

可能有人要问：既然如此，买纯电车岂不是更香？

很多人和理想社区用户“VRfamily”一样，有严重的里程焦虑，而理想ONE增程系统打消了用户的焦虑。增程系统的意义在于可“城市用电，长途发电”，拥有新能源车的驾驶体验、使用成本，又兼顾了传统动力汽车的续航和补能便利性。理想ONE城市用电出行成本低，使用家充桩和公共充电桩都很省；长途发电补能也便利，理想ONE的NEDC热机油耗仅为6.05升/100公里。

理想社区用户“理想or离乡”从理想ONE的驾驶模式和增程器工作原理角度出发，来分析理想ONE的用车成本：“理想ONE搭载1.2T三缸机是作为增程器使用（发电），真正为汽车提供动力的是两台永磁同步电机，总功率240千瓦，总扭矩530牛·米，百公里加速时间6.5秒。本身搭载的动力电池组容量并不小，达到了40.5kWh，纯电续航可达188km，当电池电量剩余30%时，增程器便会启动，即可为电池充电，又可为驱动电机供电。所以在日常行驶中，理想ONE和纯电车没什么两样，但因为背了一个发电机所以不用担心里程问题；另外三缸机不直接参与驱动车辆，所以不必过于担心传统三缸车的那种抖动问题。外界很多不了解的人就会吐槽，一个1.2T三缸发动机拉着2.3吨的SUV是小马拉大车，我发现理想ONE分为两大派系，一种恨得牙痒痒，一种是爱到死去活来，很明显我是后者。”

图自：理想社区用户“理想or离乡”

理想社区用户“理想or离乡”还带来一个观点：“理想ONE最神奇的地方在于，保养成本高度完全取决于用户，所以从来没有人说理想用车成本高，理想保养贵等话题。除开每年固定的保险以外，用车的成本，油费电费，完全看自己是怎么使用这辆车，不同的使用方法，造成了每个人的用车成本不一样。当然，用电肯定是比用油划算，但是长途驾驶难免会用油，混动模式下油耗将会更低。”

理想社区用户“Mic先生”也晒出了他的用车成本：“三月的费用，充电消费223.2元，总里程1047km，其中用电跑了955km，用油跑了92km。按照95号9.2元/升计算，当月用油5.8L*9.2元=53.36元，即本月油费+电费为53.36+223.2=276.56元，平均每公里成本为 276.56/1047=0.264元/公里。如此类推，四月的数据平均每公里的费用是0.309元。”

图自：理想社区用户“Mic先生”

理想社区用户“Mic先生”补充道：“我是用公用快充的电桩，自己没有家用电桩的，因为我家小区附近有特来电，我公司楼下又有新电途，所以挺方便的，价格在不同时段不同，但我充电时段内，都在1.04-1.4元的范围。用车已经半年了，亦做了免费的首保，综合目前的总里程，5474公里，我合计花费了1477.98元，相当于0.27元/公里。这是什么概念？共享单车前5公里，1元的消费，即每公里0.2元，我的理想ONE用车是0.27元，7分钱的差价，是理想ONE和共享单车的差异。”

图自：理想社区用户“Mic先生”

除此以外，理想ONE还享受免购置税、车船税政策，一次性节省数万元。通过理想汽车APP进行电子化签约，车主无需多次前往交付中心，提车一次搞定，省时又省心。用户提车时，交付中心将提供一次免费办理临时牌照的服务。理想ONE自带脚垫，采用KAPPA镀银高隔热率前风挡，第一排/第二排采用双层隔音隔热玻璃和后后排隐私玻璃，无需额外装潢，提车即用。

理想汽车售后维修中心是直营模式，价格公开透明。以2021款理想ONE为例，小保养的价格是599元一次，包括机油、机滤、空气滤芯（含工时费），远低于同级别豪华品牌。如果车主有充电条件，每年或车辆行驶每两万公里保养一次即可，如果车主纯油行驶，每年或每一万公里保养一次即可，并且在车机上有对应的保养提示，无需手动记录。

如果车主是理想PLUS会员，还可以享受专人上门取送车维修保养服务，还有QQ音乐会员和不限流量等权益，真正让用车变得简单舒心。