近期，许多因家庭用车需求升级，以及动能极客、技术发烧友等对车辆要求“随时而变”的特斯拉老车主，纷纷晒出了自己参与特斯拉“车主尊享换新计划”的舒心经历，称赞该计划让自己换车过程“如丝般顺滑”，且规避了许多车辆置换的“坑”。特斯拉对此表示，“车主尊享换新计划”在帮助老车主的同时，减少了材料浪费，让每一辆回收的特斯拉在官方整备后达到最优状态，这也是特斯拉实现“可持续”进程中的重要一环。

据了解，特斯拉“车主尊享换新计划”针对有意愿置换或者升级新车型的特斯拉老车主，以官方一站式服务支持老车主以旧换新，且为成功换新的老车主添加免费超充额度和免费家庭充电服务包等优厚福利。

拥车成本，“电车浪潮”推进器

近年来，在“双碳”目标的节能减排大环境下，随着纯电动汽车的技术突破和燃油价格的节节攀升，越来越多的消费者摒弃了碳排放巨大、需经常保养且加油成本高的燃油车，转而选择节能环保、智能前卫且使用成本实惠的纯电动汽车。此前，特斯拉 Model 3被美国权威车辆评估机构 Kelley Blue Book评为2022 年度“5年内拥有成本最低车型”的获奖者之一，认定其2022 年的5年拥有成本比相应细分市场的平均水平低10多万元。

一位特斯拉车主也算了一笔账：此前他开燃油车时，92号汽油虽然尚未达到现在的8.69元/升高度，也进入了8元时代。以油耗中间值10L/100km计算，百公里燃油费用需80多元，1万公里就需燃油费用8,000多元；而换成特斯拉Model 3后，车辆累计行驶10000公里，一共使用1500多度电。除购车时赠送的超级充电里程数之外，剩余里程按照使用家庭充电桩补能计算，1度电约为0.52元，行驶1万公里仅需780多元。相同里程下，燃油车与特斯拉汽车仅补能费用就已相差10倍还多。

《特斯拉2021年度影响力报告》显示，虽然Model 3的基本价格与宝马3系相似，但是按照五年6万英里的平均驾驶工况计算，特斯拉每英里的总持有成本几乎只与丰田凯美瑞相当，使用成本远低于同级别燃油汽车。

因此，越来越多的车主在拥有第一辆特斯拉后，就逐渐成为特斯拉驾驶体验和节能理念的忠实拥趸，在考虑进行车辆置换时，也会毫不犹豫地再次选择特斯拉。

透明安全，规避二手车置换三大“坑”

有网友亲身体验了特斯拉的老车主换新服务后表示：“负责、专业、价格无套路“，完全没有常规二手车置换的雷点，妥妥的避”坑“神器。

网友@bobxiong以时间轴精准展现出将Model 3置换成Model Y的“丝滑”过程：从2021年7月28日通过特斯拉官网进行置换，到当年8月27日提新车去迪士尼过生日，整个置换过程仅用时一个月。

价格“坑”：特斯拉由官方估值系统根据实车情况和车辆使用记录，自动计算旧车价格，与传统二手车商根据市场售价来操纵收车价格上下浮动不同，报价过程无人为干预，更加透明，同时不参与任何价格炒作，无隐藏费用或消费陷阱，因此避免了大多数二手车交易中最大的价格“坑”；

信息泄露“坑”：特斯拉严格保护车主信息安全，杜绝出现很多传统二手车商交易时，因信息泄露给车主带来的骚扰电话等困扰，从根源上避免了二手车交易的信息泄露“坑”；

新旧交替“坑”：让车主惊喜的是，特斯拉“车主尊享换新计划”提供超长报价有效期，支持车主灵活安排用车时间，从而避免了车主新旧车衔接中可能出现的用车断档“坑”。

网友@BBBBBellaFu的置换过程颇有代表性。他因为“有了娃后，我需要一台更大的，能满载全家舒适出行的大伙伴”，因此将特斯拉Model 3置换为Model S。在此后的置换过程中，“特斯拉可以做到一条龙办理，甚至在牌照政策最复杂的上海也能协助完成上海‘大牌’过户和申请。”让该车主直呼“Dream Car终于实现了”。

无论是工厂生产还是产品设计，无论是运营流程还是现在的“车主置换”，特斯拉都将“可持续”理念融入到企业运作的方方面面，并随着业务的深入而不断细化，向“加速世界向可持续能源的转变”愿景持续努力。