如果您要问现在国人都爱什么车，那答案只有一个--SUV；如果您要问大家为什么都选SUV，那答案似乎也只有一个--“大”；那如果此时有款SUV连它的名字都直接以“大”来命名，你会不会心动？暂且不要谈什么越野性能，因为时下畅销的SUV都有一个共同的名字--“城市SUV”。而今天的主角--纳智捷大7，小编更愿意给他冠以一个更新潮的概念--“智能科技型SUV”。

　　纳智捷是台湾最大车企裕隆集团的自主品牌。除了纳智捷，裕隆还与日产、英菲尼迪、雷诺、欧宝、别克等品牌合作开发生产其它车型。针对内地市场，台湾裕隆则联手东风汽车成立东风裕隆，共同经营纳智捷品牌。纳智捷LUXGEN的命名取自“奢华”（Luxury）与“智慧”（Genius）两个单词的结合。标志的设计取自品牌首个字母“L”和汉字“人”的元素结合而来。LUXGEN品牌旨在用高科技的电子产品提供人性化的用车体验。在台湾，纳智捷还拥有7系MPV、5系sedan中级轿车以及电动车等多元化的产品，随着大7的畅销，后期东风裕隆还会有更多产品投放，比如更豪华的大7 CEO。

纳智捷合肥圆之捷汽车生活馆

　　言规正传，现在让我们走进纳智捷合肥圆之捷生活馆（微博关注）一同品味纳智捷大7的魅力。

纳智捷大7SUV

　　大块头篇

　　我相信如果将纳智捷摆在闹市区的街头，一定会引来足够多的回头率；我也确信，如果让不了解大7的围观路人猜测下价格，一定会有许多朋友报出比19.7--26.8万高几倍的价格。如果有机会，我们新浪安徽汽车一定会做这样的测试来证明纳智捷大7那超过身价的外观设计。

　　大7真的很“大”，从车身尺寸上看是个地道的“欧美货”。纳智捷大7长宽高分别为4800*1930*1760mm，轴距2910mm，看看20万的其它SUV吧，比如途观、CRV，纳智捷大7要比它们大上一圈。

　　除了魁梧的身材，行李架、蹬车脚踏板、235/55R18的大尺寸轮胎以及较高的离地间隙让纳智捷大7成为全副武装的SUV。大7整车线条圆润、饱满，极具视觉扩张感，特别是进气格栅与引擎盖结合的部分，更是衬托出纳智捷大7的“大”，相当威武。全车大量采用镀铬装饰，既符合国人喜好又提升了全车的豪华感，使得大7也可以作为商务用车。

外观

内饰真皮座椅

　　坐入纳智捷大7的车内仿佛自己的身材变小了，无论是头部空间还是腿部空间，大7表里如一，内部空间表现抢眼。此外，后备箱空间表现也很出众，第二排座椅也可按比例放倒，座椅的下面还藏有储物暗格。值得一提的是后备箱是电动开关尾门，大大方便了日常取物。

　　大智慧篇

中控台

　　一键启动、座椅电动调节电加热、自动空调、车身牵引力控制等基础配置纳智捷一应俱全

　　纳智捷大7最引以为傲的当属它丰富的配置了：自动头灯、大灯转向辅助、大灯清洗、座椅电动调节带记忆功能、前后排座椅电加热、后座出风口、自动空调、电子手刹、多功能方向盘、牵引力控制、车身稳定系统……这些对于20多万的大7自然不在话下，同级车常见的配置大7都一一具备。

　　说大7科技化、智能化并不仅限于以上配置，真正让人刮目相看的当属它全身360度的全景摄像头系统，以及大7搭载的Think+导航系统。

倒车影像

全车各方位摄像头是纳智捷大7的王牌武器

　　当您拨动转向灯准备转向时，左右两侧后视镜上的摄像头便会发生作用，车辆侧后方的情况一目了然地呈现在那块10.7英寸的中控大屏上，超大的屏幕尺寸让画面异常清晰。除了两侧的摄像头，大7车身前后都装有摄像头及雷达，总体感觉是想不被大7发现很难，在倒车入库时你甚至可以切换到360度俯视“鹰眼”全景模式，并且能够任意切换你想要观察的角度，有了这样的功能，即便是新手也能轻松驾驭这个“大块头”。

大7还配备了豪华车才有的夜视辅助系统

　　同时，大7还拥有夜视辅助系统，有效捕捉夜间道路上行人与车辆信息，夜间行车安全得到充分保障。

　　虽然这块超大屏幕并不具备触屏操作功能，但尺寸依然让它有资本藐视一切竞争对手，中控上的控制面板有点类似宝马的i-Driver 系统，按键与屏幕上的按钮位置一一对应，操作倒也简便。

导航能搜集吃住买完信息 足够新潮

　　这套导航系统厂家为其取名THINK+，从名字就可看出它的“聪明劲”。它内置了3G网卡，除了正常的地图、视音频功能以及之前介绍的可视系统外，Think+还搭配了一套24小时的人工后台服务，通过一张THINK+插卡，配合车上的蓝牙电话就可联通后台，让客服帮您解决车辆使用问题。同时，我也在车上发现这台THINK+导航还纪录了各地吃喝玩乐等旅游资讯，这对于自驾游帮助超大。

　　除此之外，顶配车型还具备行车偏移警示系统、而后排头部上方还增加了另一个10.2寸屏幕和影音耳机接口。

　　 点评：以上谈论的都是纳智捷大7这款SUV给人最直观的印象，它以高科技武器取胜，以大尺寸大空间秒杀同价位车型。本次实拍只是对大7进行了简短试驾，所以在动力和操控方面难以给出确切结论。初步感觉是用这台2.2T的发动机（最低配为2.0T）去拖动这个“大块头”并不轻松，特别是起步的阶段，当然在中期随着扭矩的释放、涡轮的介入，大7还是能从容地行驶。底盘整体感觉非常扎实，提供很好的安全感。总之，纳智捷大7就这么横冲直撞地来了，在同价位车型中独树一帜。对于那些“空间控”、“配置控”大7足以让他们疯狂。要知道与大7同级别水准的楼兰可卖到了48.88万，就纳智捷大7吧，您还等什么呢？

纳智捷合肥圆之捷汽车生活馆

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