[汽车点评网 车系历史] SEAT，这个西班牙目前最大的汽车公司在汽车工业道路上已经走过60多年的历史了，纵观这段发展历程可以将其简要地分成三个主要段落，即：自1950年5月9日由INI集团创立国有化工业公司为标志的发展初期，继而是1953年即开始的与菲亚特之间的技术合作并代工生产该品牌旗下车型；最后再到上世纪80年代中后期与菲亚特的合作关系破裂并很快为大众集团所收购所有。
以上提及的三段历史时期中与我们眼下最相关的显然是归为大众集团的这最后一段发展历程，这一转变在为西亚特品牌带来发展契机之余，也在很大程度上因平台乃至整车部件的共享让西亚特品牌车型逃不掉的感染了“大众化”的痕迹，好在相对于大众集团下其他品牌，西亚特在营销中更偏重于年轻、运动化的形象定位。
而实际上，基于西亚特平台技术的车型早就以不同身份型式登陆过国内市场了，只是没有一次是真正贴有西亚特自己的牌子。它们分别是基于西亚特第一代Toledo打造而来的奇瑞风云（采用第二代捷达底盘）、上世纪90年代末由一汽大众组装生产的都市高尔夫（基于西亚特第一代Cordoba车型/大众A0级小型车平台）、以及基于第一代西亚特两厢车型Ibiza打造而来的南汽英格尔。
其实西亚特以原型车身份曾多次引入国内，你可记得它们吗？
随着车型的演进、更新，上述多数车型都已退出了历史舞台，而日前，Leon作为西雅特的首款入华车型已以进口形式在国内正式上市，而基于大众Polo同平台的小型车西亚特Ibiza也有望于下半年进口国内，皆宣告这个来自西班牙的品牌第一次正式进军国内。
与大众Polo同平台的西亚特Ibiza有望于下半年进口国内
西亚特Ibiza
就在刚刚过去的3月底，Leon作为西雅特的首款入华车型已以进口形式在国内正式上市，而基于大众Polo同平台的小型车西亚特Ibiza也有望于下半年进口国内，闲话少絮，下面就让我们首先对刚刚进口的来自西班牙的高尔夫车型远亲León历史发展做一简要了解吧。
León：大众Golf的小龄表亲
León作为一台紧凑型车，由已归属为大众集团子公司的西亚特汽车于1998年10月正式推出。至今，该车型历经两代发展，而从追根溯源来看，都和大众打造Golf等紧凑级车型的A平台脱不了干系，因此在许多车身构建上和大众、斯柯达乃至奥迪品牌相关车型共享也就不足为奇了。
第一代车型：(Typ 1M, 1998–2006)
最初的SEAT León诞生于上个世纪末，只有掀背版本提供；而与之相关的轿车版本则是 SEAT Toledo。这一基于大众PQ34平台打造的León很自然的和同时代的四代Golf、Bora以及奥迪A3进行了部件共享；不过相比之下，León在定位上显然要比Golf更加运动和便宜，因此不妨将其视为是更加年轻运动且价格平易的西班牙版Golf。
外形方面，西亚特为使León给人留下很好的运动形象，而在外形上采用了相对更富侵略性的设计。而如果你偏爱运动且肯稍稍多掏些银子，还能买到动力相对更强劲，悬挂调校也更为硬朗的版本。
内饰方面：仪表板设计源自第一代的奥迪A3
动力方面，第一代León在汽油发动机上有1.4L（16气门、最大功率55千瓦）1.6L（最初为8气门、最大功率74千瓦，后被77千瓦、16气门版本所取代）以及来自大众集团的1.8L引擎（20气门）两个变种等多种选择。
最初的León Cupra——后来被称为León Cupra T的版本采用了可贡献132千瓦/179马力的1.8T涡轮增压发动机；而更为强力的León Cupra R则拥有154千瓦/209马力（后期提升到165千瓦/224马力）的最大功率。柴油引擎方面，来自大众的1.9L TDI涡轮增压柴油直喷发动机也在León车型上采用。
在某些国家市场上，还能见到一款Cupra 4版本，这版本车型装备了大众著名的2.8L VR6发动机（最大功率150千瓦/204马力）和来自Haldex（翰德）技术的适时四驱系统。
或许是为了表现其运动定位，所有发动机最大功率在96千瓦以上的版本都提供有一台6速手动变速器与之匹配；普通版本采用拖曳臂式半独立悬挂，而拥有四驱系统的高配版本则采用了多连杆独立后悬挂配备；全系皆采用了盘式制动系统。
第一代León Cupra R
第一代León Cupra的生产终止于2006年5月。不过这一代车型中仍有让人念念不忘的热点：比如性能版的León Cupra R，就在多年后由英国杂志《Autocar》举办的最热辣掀背车评选中榜上有名。
第二代车型：(Typ 1P, 2005–2012)
第二代，也就是眼下这代León诞生于2005年，其不出意外的再一次基于了同时代大众5代Golf的PQ35平台打造。整车的设计由Walter de'Silva（沃尔特德席尔瓦）主导进行，相比上一代，新款外形更加动感，凌厉的线条拼搭出有型的面貌；而隐入C柱的后门拉手设计让侧面的整体感更强，且更富有双门掀背车的纯粹运动味道。
入门的基础版本搭载了来自大众的16气门1.2TSI涡轮增压汽油发动机，其拥有77千瓦/105马力最大功率。除此之外，还有1.4L、1.6L以及2.0L自然吸气发动机可选；更为运动的选择则包括有1.8L TSI和2.0L TSI可选。变速器方面，标准配备为5速和6速手动变速器，6速/7速DSG是作为选配出现。
而要说起来这一代中第一款真正意义上的运动版León，那就是León FR了。这台2006年引入车型序列中的运动化版本搭载了曾用于5代Golf GTI的2.0TFSI发动机（147千瓦/200马力）；位于左侧车尾的双出尾排以及运动化座椅乃至车内的FR标识都在提醒你它与普通版的不同。
接下来，西亚特还带来了动力输出更为生猛的2.0 TFSI Cupra：其拥有177千瓦/241马力的最大功率，静止到100公里时速的加速时间为6.4秒。
和大众对自家高性能车的命名方式相同，顶级性能版本被冠名为Cupra R。这台车搭载了Golf R、Scirocco R以及奥迪S3都在采用的代号EA113的2.0TFSI发动机（最大功率195千瓦/265马力），静止到100公里时速的加速时间为6.2秒，极速被限定在250公里/时。
西亚特Cupra R
值得一提的是，在这代车型时期中，西亚特还不失时机地推出了一系列动力强劲的限量版车型：其中较有代表性的包括在2008年针对德国以及墨西哥市场推出的限量版León Copa Edition车型，其2.0T发动机输出被调高到210千瓦/286马力，峰值扭矩达到360牛米；制动以及悬挂系统也进行了理所当然的改进提升；该车极速为255公里/时，0-100 km/h提速能力更提高到5.9秒。外形方面白色或橙色车身搭配黑色条纹是其典型标识。
西亚特Cupra R
而要说动力最为火爆的，还是名为Cupra 310 Limited Edition的一款限量版车型，有ABT公司参与调校的动力系统可爆发出最大228千瓦/310马力最大功率以及425牛米的峰值扭矩，该车限量生产100台。
第三代车型：期待中
基于与第7代高尔夫相同的大众最新MQB前置发动机模块化平台打造的第三代西亚特León，早在去年底就被曝出了路试谍照，而根据目前消息来看新款最快预计也要到明年发布。而据称，在新一代车型中，西亚特将首次在车型序列中引入双门掀背乃至旅行车版本，最终能否兑现还要我们拭目以待。
Leon FR Supercopa
自从León车型1999年发布经历两代车型以来，已经总共产销了超过100万台León车型，这些车型主要都诞生于距离巴塞罗那不远的西亚特Martorell工厂，以及大众集团的其他工厂内。而既然参与汽车赛事是汽车品牌厂商证明自己产品性能和提升知名度的最佳手段，那么西亚特也不例外。
Leon FR Supercopa
隶属西班牙西亚特汽车的西亚特运动部门从第一代开始就推出了基于León Cupra R民用版而来的León Supercopa赛车，这台赛车拥有184千瓦/250马力最大功率，并从2003年开始广泛参加了多项赛事。
随着时间进入2005年，西亚特也随第二代车型推出同时将第二代León的赛车版带入了WTCC世界房车锦标赛的场地，用以取代之前为其征战的Toledo Cupra车型。赛车化的第二代León相比民用版当然也做出了诸多改进，包括动力进一步提升到超过191千瓦/260马力最大功率，并采用了序列式变速器和用以提升下压力的空气动力套件。
Leon WTCC
Leon WTCC
到了2006年，西亚特用新一代车型替代了第一代的Supercopa León，这一版本相比上述的WTCC版本赛车实际上还要更快一些：搭配了2.0L涡轮增压发动机后其拥有221千瓦/300马力最大功率，扭矩也相应提升，并搭配DSG双离合变速器；在外形方面也采用了效果更优良的空气动力套件。值得一提的是，西亚特凭借 León TDI赛车的良好表现，在2008年和2009年连续两度赢得了WTCC赛事最佳制造商头衔。
