2022年伊始造车新势力不仅公布了2021年12月的单月交付榜单，更发布了去年全年的交付情况汇总。从数据中我们发现，小鹏汽车来到了全年交付量第一，分列二、三的分别是蔚来汽车和理想汽车，虽然前三名还是我们熟知的这三家新势力领军者，但是名次有着一定名次的变化，从“蔚小理”到“小蔚理” 仅是排名变化还说明哪些？

从数据中显示，2021年12月小鹏汽车以16000辆交付量已经连续三月登顶新势力交付冠军，并且达到同比增长181个百分点，在第四季度的交付量达到41751辆，也同比增长222%，这样的交付成绩也让小鹏汽车全年总交付量达到98155辆，而这一数字是2020年的3.6倍。特别是在今年10月小鹏P5开始大规模交付后，12月也进一步达到该车型的2021年交付峰值为5030辆。

在年度榜单中排名第二的蔚来汽车，2021年全年的交付情况较为均衡，值得注意的是蔚来汽车12月的单月表现有着环比3.6%的小幅下跌，事实上2021年全年蔚来汽车之所以失去新势力霸主地位的重大原因之一就是品牌方一直面临着供应链供货不足的影响，从各月的交付情况来看有着比较大的起伏也能从侧面说明这一点。

榜单中理想汽车凭借单一产品理想ONE的出色市场表现与积极交付情况，以14087辆的交付量连续两个月交付破万以及创交付纪录的成绩稳居全年榜单第三名的位置。理想汽车全年共完成90491的交付量，实现同比177.4个百分点的上涨。此前理想汽车在第三季度的财报中预计第四季度车辆交付量或达32000辆，而实际的情况是第四季度理想汽车完成35221辆的交付，超出预期表现。

蔚来与小鹏在2021年都相继发布了新产品，而对于小鹏来说在2021年他们已经抢占了市场和先机，率先开启了小鹏P5的交付任务，打开了更广阔的的市场，2022年小鹏汽车也将把更多的注意力放在这款车型上。

蔚来汽车在2021年底也发布了家族中重磅新品，在NIO Day活动中亮相的全新中型轿车ET5将在2022年迎来大批量交付。

不过在2021年蔚来汽车遇到的供应链问题，有可能在2022年的布局中形成一定障碍。据悉，2021年因芯片在通关问题中耽误的时间，使得蔚来汽车在年度交付榜单中失去王座，而面对2022年蔚来汽车将启动交付的ET7、ET5等全新车型供应链短缺仍然是制约他们的主要因素。

理想汽车凭借理想ONE不仅拿到2021年全年交付第三的新势力品牌，还凭借其90491辆的全年交付成为单车一车型交付量最高的品牌。2022年理想汽车或将迎来家族中第二辆车暂命名理想X01的交付开启，作为一款大型SUV，车辆相比理想ONE将拥有更豪华的气质，并且目前可知的是车辆将继续保持增程式动力总成。

榜单中除了前三名的“小蔚理”，像哪吒汽车也有捷报传出，2021年全年哪吒汽车完成69674辆交付，同比增长361.7%，12月以单月破万的10127辆交付实现环比1.1%的增长。2021年，哪吒汽车的用户中来自一线、新一线、二线城市用户占比约64%。在过去的一年里，哪吒汽车不断扩大“朋友圈”，与华为、地平线、360、宁德时代等知名汽车合作，不断向行业输出“科技平权”的价值观。

此前的58汽车冰雪测试中，我也亲自感受过哪吒汽车旗下的产品U Pro系列车型，不仅在驾驶感受中收到不少的好评，也在多项测试中有着不错的名次，凭借其超高的性价比已经俘获了不少编辑部的人心，期待未来哪吒给我们带来的更多惊喜。

相比之下威马汽车在2021年无论是声量还是交付情况则略显一般，对于为马汽车来说他们的月交付目标是8000-10000辆，目前月均5000辆的交付数字的确让他们无法太满意。

零跑汽车在2021年凭借全新车型零跑T03打了一场漂亮的翻身仗，车辆的关注度从发布以来就居高不下，2022年零跑汽车的重点也将持续放在这款产品中，持续自己稳扎稳打的完成在小型车市场的布局。

无论是在政策的引导还是产品的更新上，新能源车型以及新势力企业在完成整改后以及补贴退坡后都将成为越来越主流的选择，2022年新能源汽车补贴将在2021年的基础上再次退坡30%，所以随着竞争和市场越来越激烈和严苛，未来的产品一定将会更加精致，这对于消费者来说是个利好，同样也要求企业拥有更多思考才能在市场中找到生存之道。