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这一次,东风雪铁龙真的掌握了财富密码

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2021-11-27 02:45:55来源:58汽车类型:原创编辑:林昊

  法系车的精髓回来了,这是我试过凡尔赛C5 X后最想说的。

  要论最近车圈最为火热的一款车型东风雪铁龙凡尔赛C5 X绝对可以自信地站出来。从全球首发聚焦目光的那一刻开始,无法严格定义的混合血统,“成都产,销全球”的战略意义,14.37-18.67万元的官方定价,都让凡尔赛C5 X享受到法系车以往很少有过的热度。

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  不少人都认为,神龙的破釜沉舟真的能够一举成功,从而打一场漂亮的翻身仗。而事实也确实如此——我曾在武汉车展东风雪铁龙营销副总经理屈洪宇采访中得知,从412日全球首秀,到预售再到上市,定单已经超过了一万台。而在首批车主中,有超过80%是新客户,20%则是颇具品牌忠诚度的雪铁龙老车主。

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  随着时间的推移,选择凡尔赛C5 X的女性车主比例在逐渐提升,并且一些地区对于这款法系新秀的追捧已经到了全国出名的地步,东莞还出现了单店凡尔赛销量超过200辆的成绩,几个月前,这家店的月销量还是个位数。

  这样的表现,足以能够载入法系车在华征程的历史之中。但抛去这些账面数字,我对凡尔赛C5 X这台车本身的实力也是非常的好奇。所以此次来到潮汕南澳岛,在这个充满了儿时烟火气回忆的地方,好好体验一下这份与国人合拍的法式浪漫。

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  体验法系车,自然要先从外观开始,毕竟这是设计师最能够挥洒灵感的一片“画布”。沿袭自CXperience概念车开创的最新家族设计语言,让凡尔赛C5 X十分大胆地采用了不隶属于任何一类车种的造型设计。

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  你很难按照既定的标准来给它归类,毕竟它融合了轿车的扁平与大气、SUV的高底盘通过性、旅行车的实用性以及轿跑车的动感与优雅。但是这些元素的融合确实做到了和谐一体,你看不到任何会让你的审美感到不适的“排斥反应”。而这,也正是法系车设计师的功力所在。

  车头位置采用了造型夸张的分体式头灯,LED日行灯与中网的镀铬贯穿饰条融为一体,从双立人车标向两侧延伸,形成类似X形的点亮效果,使得视觉感受个性十足。同时远近光灯组巧妙隐藏于雾灯框内部,更大的尺寸配合中间进气口,形成了更加性能化的攻击感,但又不显得过于夸张。

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  侧面造型之所以让绝大多数人感到十分独特,除了前面提到的混搭风,还集成了法系旗舰轿车标志性的大倾角D柱,以表达不与常规三厢“同流合污”的决心。而凸起的腰线与下方的同色侧裙相搭配,再加上花瓣式19英寸双色轮圈,动感十足。

  尾部尾灯的示宽灯带凹凸有致,点亮后的效果又与头灯相呼应。尾门上下两层扰流板搭配双边共两出的仿排气装饰,营造了一定的运动感。而底部外凸的黑色塑料后杠,则进一步增强了跨界效果。

  从尺寸来看,凡尔赛C5 X同样很难将其归类。车身长宽高为4805/1865/1505mm轴距2785mm,再加上溜背式的车顶造型,所提供的乘坐空间可轻松与那些更昂贵的主流B级车相媲美。而545L-1640L的后备厢容积,以及193mm的离地间隙,则能够让热爱生活的车主们轻松塞下自由与远方。

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  这个时候,再看一下紧逼A+级紧凑轿车的定价,至少在卷出天际的空间大战中,凡尔赛C5 X丝毫不落下风。

  很多人都说法国车的内饰确实是花了心思,但由于中法文化的差异,双方对“花心思”的认知难免会有点偏差。不过在凡尔赛C5 X身上,简洁的平面化造型成为了法式风尚的全新进化形态,同时还融入了国人喜闻乐见的科技风。环抱式座舱的层次分明,配合悬浮的中控触屏,方便观察和操作。

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  木纹饰板的纹理与门板皮质包裹上的白色缝线相呼应,同时又能够与仪表台下沿连为一体,如同在精致的木质主体框架上安放内饰。家族式方向盘的造型凹凸有致,后方的7英寸液晶仪表盘搭配3D彩色eHUD抬头显示,无需低头就能够直观读取各式行车信息,这与十三年前的旗舰轿车C6如出一辙。

  谈到这里,不免想起了我年轻时对法系车还有几分对其尊贵个性的仰慕。好在,凡尔赛C5 X还在努力坚持着这份个性。

  动力方面,凡尔赛C5 X全系搭载1.6T+8AT的动力组合,最大功率129kW,峰值扭矩250N·m。从参数上可以看出,凡尔赛C5 X并不希望去像一些“精神小伙”一样,天天绷紧肌肉搞战斗,而是通过动力、操控、舒适性三位一体的高度统一,来营造出一种轻盈、优雅但又足够令人放松下来的驾驶体验。

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  这其中,自然离不开全系标配的PHC自适应液压稳定技术,这甚至可以说是凡尔赛C5 X的必购理由之一。因为在雪铁龙深厚的底盘调校功底的加持下,整台车的舒适性甚至可以让很多更高一级的车型自惭形秽。在通过不同颠覆幅度的各式路面时,明显能够感受到悬架的阻尼特性是有所变化的。

  面对细碎颠簸时,凡尔赛C5 X能够轻松照单全收;面对大幅坑洼时,则能够从容不迫驶过;面对高速入弯时,又能够提供足够的支撑力度;而面对堪称操控修罗场的“麋鹿测试”时,超过80km/h的测试成绩再一次展现出法系车的王者实力。毕竟,凡尔赛C5 X的轿车前辈所创下的麋鹿测试世界纪录,至今仍未被打破。

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  相处仅仅几小时,但我对凡尔赛C5 X的好感已经足以印证心中对它的认可——一台坚守法式个性,同时读懂了国人需求的实力新作,在令人惊喜的定价面前,供不应求自然水到渠成。虽然“一车救一牌”的力挽狂澜,多少有点爽文的既视感。不过只有亲身体验到雪铁龙对凡尔赛C5 X倾注的用心至深,才能够了解到为何雪铁龙终于掌握了“财富密码”。

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